La U.C. Las Rosas participó en la Bibe TransBizkaia 2026

El pasado 7 de junio, un grupo de socios de la Unión Ciclista Las Rosas se desplazó hasta tierras vizcaínas para participar en la marcha cicloturista Bibe TransBizkaia 2026.  Se trata de una marcha no competitiva, con inicio y final en Durango (Vizcaya), que ofrece dos distancias: Gran Fondo, con aproximadamente 180 km y un desnivel positivo de +3.500 m en 8 puertos, y Medio Fondo, con 122 km y un desnivel positivo de +2.455 m en 6 puertos.

Poco tiempo después de acabar la participación en la Irati Xtrem 2025, los integrantes de la U.C. Las Rosas comenzaron a valorar diferentes opciones de marchas cicloturistas para el año 2026. Debían adaptase al mayor número de socios posible, dando preferencia a aquellas pruebas que ofrecían distintas opciones de distancia y desnivel. De este modo, tras un proceso interno en el club, se eligió Bibe TransBizkaia 2026. ¡La apuesta estaba hecha!

Amanecer en Durango

A pesar de la incertidumbre, ese día ofreció un tiempo meteorológico idóneo para la práctica de este deporte. El día anterior hubo lluvia ligera, pero el domingo, día de la prueba, se abrió una ventana soleada, incluso calurosa en las horas centrales del día. Fue muy bien recibido por todos los participantes y ayudó anímicamente a afrontar el reto.

Entre todos los participantes, la UC Las Rosas se distingue por su característico color rosa, que empieza a visualizarse en la línea de salida. Allí se realizan los últimos ajustes en ciclocomputadores y, entre bromas, se liberan nervios y tensiones mientras se espera con impaciencia el inicio de la marcha.

Primeros Puertos

Tanto la Gran Fondo como la Medio Fondo comparten ruta hasta Munitibar (km. 88), y tienen en común los tres primeros puertos (Kanpazar, Ixua y Milloi), que suman un desnivel total de +1.177 m. La ruta comienza en Durango, en la provincia de Vizcaya, pero en la cima de Kanpazar se entra en Guipúzcoa, por donde se desarrolla parte de la prueba.

La salida se realiza por rotondas cortadas al tráfico para facilitar el paso del pelotón. Sorprende que una parte de la ruta se realice por una autovía, de la que se sale hacia las carreteras que conducen a los puertos anunciados.

Cada participante tiene su objetivo, su estrategia y ajusta su esfuerzo y ritmo para conseguir sus pretensiones. Así, al llegar los primeros puertos, se van definiendo los diferentes grupos de ciclistas, entre los que se van distribuyendo los participantes de la U.C. Las Rosas.

El descenso de Kanpazar hasta Ixua, resulta especialmente divertido, ya que se desarrolla por carreteras con un asfalto en muy buenas condiciones que permiten alcanzar altas velocidades con más seguridad de lo habitual. A partir de ahí, en los llanos, algunas grupetas encabezadas por miembros de UC Las Rosas van marcando el ritmo con numerosos ciclistas a rueda.

La llegada al avituallamiento de Munitibar, aun cumpliendo tiempos de corte, sorprende con un imprevisto que obliga a realizar la Medio Fondo a todos los participantes que llegaron a partir de un momento determinado. No obstante, los más rápidos, sí pudieron realizar Gran Fondo.

Puertos Intermedios desde Munitibar

A partir de ahí, la Gran Fondo toma dirección hacia Gernika y Bermeo, donde comienza el regreso hacia Durango. En ese recorrido se suben tres nuevos puertos (Astorkigane, Sollube y Gerekiz) que suman un desnivel total de +1.095 m. El más complicado es Sollube, que ofrece algún tramo con pendientes casi imposibles del 20%, si bien la media es del 8%. Los participantes de la Medio Fondo inician en Munitibar su vuelta a Durango, con la mirada puesta en el Balcón de Bizkaia (+425 m. de desnivel).

Las dos alternativas no solo tienen en común los tres primeros puertos, sino también los dos últimos. Quizás, si estuviesen al inicio de la ruta se verían de otra forma, pero con el cansancio acumulado suponen un enorme esfuerzo final. Se trata de Montecalvo y Urkiola. Es este último el que más interés despierta en los participantes, por la dificultad que conlleva, pero no deja de ser una oportunidad de superación y de dar cuenta de la preparación realizada a lo largo de la temporada.

Sin duda, Urkiola queda grabado en la cabeza, retina y piernas de quien realiza su ascenso. Son 5 kilómetros con pendientes medias del 10%, incluso superiores en las curvas de herradura. Si hay algún descanso, puede ser en algunos metros que bajan al 8-9 %, pero no da tregua. Ese 7 de junio hacía calor, y eso propició la aparición de calambres musculares. Como suele suceder en un puerto de estas características, hay quien decide que lo mejor es bajar de la bicicleta y subir andando. Mientras, los gritos de ánimo lanzados por espectadores en los laterales de la carretera son recibidos como un impulso hacia la cima.

Finalmente, pasada la línea de meta, es necesario continuar subiendo unos pocos metros más para acceder a una carpa blanca donde se ofrece un plato de arroz y un par de consumiciones. Es el momento de los abrazos, la emoción y el reconocimiento de otro reto superado por los participantes.