El Servicio Canillejas-Rejas se consolida como línea convencional

El Servicio Especial de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) Canillejas Rejas se ha consolidado como nueva línea convencional dentro de la red gestionada por la empresa municipal, pasando a denominarse línea 88. Esta novedosa denominación no conllevará modificación de itinerario, ni de frecuencia alguna

Concebida en un inicio como servicio especial, la nueva denominación se afianza así definitivamente como ruta regular municipal, tras un periodo de prueba dando cobertura a la creciente demanda en ciertos núcleos urbanos, tal es el caso de la línea 88, que desde el pasado 15 de enero tiene esta nueva nomenclatura.

bus

La línea 88 que conecta Canillejas con el barrio de Rejas, núcleo actualmente en expansión, realiza las siguientes paradas desde su cabecera en el área intermodal de Canillejas:  Avenida Aragón-Campezo, Yécora-Fuentelviejo de Oca, Yécora-Nanclares de Oca, Yécora-Invierno, Colonia Fin de Semana (Avenida Fermina Sevillano), Avenida Aragón-Ingeniero Torres Quevedo, Avenida Aragón-Parque Empresarial Pegaso y Lola Flores-Padre Poveda.

En sentido contrario, estas son las paradas desde su cabecera en la calle Lola Flores con Padre Poveda: Arcaute, Samaniego-Campezo, Deyanira-Campezo, Deyanira-Pirra, Deyanira-Euterpe, Ctra. Acceso estación O´Donnell-Pirra, Alcalá-Ciudad Pegaso, Alcalá-Avenida Séptima y Canillejas.

El servicio se continuará ofreciendo todos los días desde las 06.00 horas hasta las 21.00 horas, con una frecuencia de 20 minutos, y da servicio a muchos madrileños que trabajan en el Polígono de Fin de Semana y en el Parque Empresarial Pegaso, así como a numerosos turistas que se alojan en los diferentes hoteles de la zona. Desde que comenzase a prestar servicio en octubre de 2022, la línea 88 ha transportado 265.340 viajeros hasta el pasado 31 de diciembre de 2023, dando una mayor dotación de transporte a un barrio de contínuo crecimiento como es Rejas.

 

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La rotonda de Arcentales cortada los próximos cuatro meses

Las obras para mejorar y ampliar los accesos y salidas al estadio Cívitas Metropolitano supondrán alteraciones al tráfico durante los cuatro próximos meses, lo que sin duda será un serio contratiempo para los conductores

A lo largo de ese periodo se cortará totalmente el tráfico en la glorieta de Arcentales sobre la M-40 (en la salida 10) y los accesos de la M-40 (sentido sur) y desde la M-14 y la M-21 (Coslada). También habrá afecciones a varias líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y al servicio interurbano.

Estas actuaciones se enmarcan en la segunda fase del ‘Proyecto de reordenación y mejora de los accesos viales al estadio Metropolitano’ y dada su envergadura, el Ayuntamiento recomienda evitar la circulación en el entorno en la medida de lo posible, así como utilizar una serie de itinerarios alternativos y el transporte público.

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Itinerarios alternativos

Aquellos conductores que quieran acceder a la avenida de Arcentales desde la M-40 (sentido sur) deberán tomar la salida 12 de la avenida de Canillejas a Vicálvaro y la calle Sofía. En sentido norte, desde la M-40, deberán realizar el cambio de sentido en la salida 7 de la M-40.

Para acceder a Coslada, el itinerario propuesto es, desde la M-40 en sentido sur, tomar la salida 12 de la avenida de Canillejas a Vicálvaro y, posteriormente, realizar un cambio de sentido en la glorieta sobre la M-40. Desde la M-40, en sentido norte, se deberá tomar la salida 10 en dirección a Coslada.

Para acceder a la M-40 en sentido sur (vías A-3, A-4 y A-5), se podrá realizar desde la avenida de Arcentales mientras que, en sentido norte (A1-A2 y A-6) el acceso es desde la M-201 (San Blas-Coslada).

ROTONDA M-40 EN OBRAS

Desvíos en las líneas EMT e interurbanas

La línea de la EMT directamente afectada por las obras de los accesos al Metropolitano es la 167 de la red diurna (Alsacia-Colonia Fin de Semana), que tendrá un recorrido alternativo desde la Plaza de Grecia para continuar por la Avenida Luis Aragonés y las calles Mequinenza, Alcalá, Estación de O’Donnell hasta llegar al Polígono de Las Mercedes y continuar su recorrido habitual, hasta finalizar el  trayecto,

De las cinco líneas diurnas (4-106-140-153 y 159) que efectúan parada en la número 4611 (avenida de Canillejas-Suecia), tres de ellas continuarán haciéndolo (4-106 y 159), mientras que las otras dos (140-153) pararán en la calle Suecia (antes del giro de la avenida de Canillejas a Vicálvaro).

Los servicios interurbanos afectados son las líneas con cabecera en Ciudad Lineal: la 286 (Madrid-Coslada), la 288 (Madrid-Coslada-San Fernando) y la 289 (Madrid-Hospital Coslada), que modificarán su itinerario en el tramo comprendido entre la avenida de Arcentales de Madrid (en su intersección con Canillejas a Vicálvaro) y la avenida de España de Coslada. Debido a estas obras, la circulación discurrirá en ambos sentidos sin efectuar paradas por las calles avenida de Canillejas a Vicálvaro, Villablanca, Rivas, Boyer, carretera de Vicálvaro a Coslada (en Madrid) y las avenidas Constitución y de España (en Coslada).

Las tres paradas que quedan suspendidas, por tanto, en relación con el sentido de la circulación serán: en sentido Coslada, la 4783 (Arcentales-Avenida de Canillejas a Vicálvaro), la 4784 (Arcentales-Avenida de Niza) y la 17388 (Estocolmo-Metropolitano) y en sentido Madrid, la 50009 (Estocolmo-Metropolitano), 7192 (Arcentales-Plaza de Grecia) y 11760 (Arcentales-Avenida de Canillejas a Vicálvaro).

 

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Mitma licita el proyecto de mejora de la A-2

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado por 4,5 millones de euros la redacción del proyecto de trazado y construcción: “Autovía del Nordeste A-2. Vías de servicio unidireccionales entre los km 8,900 y 12,400 y remodelación del nudo Eisenhower. Tramo: Canillejas-Eisenhower”, en Madrid

Acceso Wanda desde vía servicio M-40
Acceso Wanda desde vía de servicio M-40

El presupuesto estimado de las obras asciende a 81,1 millones de euros (IVA incluido). El objeto del proyecto es desarrollar, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y a un proyecto de construcción (Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras), las actuaciones necesarias para la mejora de las condiciones de explotación y niveles de servicio en el tramo comprendido entre el enlace de Canillejas (km 8,900) y el km 12,400 de la autovía A-2, incluyendo la remodelación del nudo en Eisenhower en el km 11. En el proyecto de trazado y construcción habrá que desarrollar, entre otras, las siguientes actuaciones:

En la margen derecha (sentido Zaragoza):

Transformación de la vía lateral bidireccional existente en una vía de servicio unidireccional de dos carriles. En la calzada troncal, a partir del km 9,200, arrancaría un cuarto carril de trenzado hasta el km 10. Se propone un nuevo enlace (paso inferior bajo la A-2) de acceso a los desarrollos urbanos existentes (barrios de Canillejas y Rejas) que a su vez conectaría ambas márgenes de la autovía.

Se eliminaría la glorieta existente a la altura del km 10,200, canalizando su tráfico a través de la nueva glorieta del enlace (km 10,100). A la altura del km 10,200, el cuarto carril de la autovía se desprendería para conformar la vía colectora del nudo Eisenhower y bifurcarse a continuación en cuatro carriles.

señales trafico

En la margen izquierda (sentido Madrid):

La nueva vía lateral arrancaría en el km 12,340, mejorando la salida existente, aumentando su capacidad que pasaría a tener 2 carriles a lo largo de unos 300 metros y eliminando el ramal que la conecta con la glorieta de esa margen. En el tramo comprendido entre el km 11,600 al 11, la vía lateral discurriría con 3 carriles. Se dará continuidad a la Avda. de la Hispanidad a lo largo de la Avda. de América, convirtiéndola en una vía de servicio unidireccional hasta el enlace de Canillejas, facilitando el acceso desde/hacia los desarrollos urbanísticos existentes (Alameda de Osuna). A la altura del km 10,100 se propone una nueva glorieta distribuidora. Se propone la construcción de una nueva pasarela que sustituya a la existente en el km 10,045. Remodelación del enlace Eisenhower: se propone la construcción de dos nuevas estructuras, pasos superiores, en sustitución de los actuales, con el fin de poder cumplir con lo gálibos verticales requeridos, así como de disponer de una luz horizontal que permitan albergar posibles ampliaciones laterales. Su trazado en planta se rectificará ligeramente con el fin de acomodarse a los contactos de los nuevos ramales previstos en el enlace. Los ramales de conexión de ambas calzadas de la A-2 con la M-14 se ampliarán a dos carriles en una mayor longitud.

 

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La CAM convertirá 112 locales en viviendas adaptadas

La CAM invierte 9 millones de euros en adaptar 112 viviendas para personas con movilidad reducida. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo visitó uno los nuevos proyectos de viviendas sociales para personas con movilidad reducida de nuestro Distrito

La Comunidad de Madrid convertirá 112 locales comerciales vacíos en viviendas de alquiler social adaptadas a personas con movilidad reducida. Con esta iniciativa, en la que el Ejecutivo regional invertirá casi 9 millones de euros los próximos cuatro años, incrementará el parque protegido en la región destinado a familias vulnerables.

El consejero Rodrigo visito el proyecto de locales a viviendas

El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, visitó uno de estos espacios que ya han terminado de reconvertir, situado en la calle Herencia del polígono H en el Distrito San Blas-Canillejas. El precio de su arrendamiento será de 52 euros los tres primeros meses y, superado ese período inicial, se ajustará en función de las condiciones económicas de los inquilinos, hasta un máximo de 329 euros mensuales, alrededor de un 60% menos del valor del mercado.

Estos nuevos domicilios tienen una superficie útil entre 62 y 84 metros cuadrados distribuidos en dos o tres dormitorios, además de salón, cocina, baño y un vestíbulo que otorga mayor privacidad a los arrendatarios. El presupuesto para estas obras es de casi 80.000 euros por inmueble, incluyendo la distribución interior, revestimientos, carpinterías exteriores e interiores, así como todas las instalaciones de fontanería, electricidad, calefacción y gas.

El consejero Rodrigo visito el proyecto de locales a viviendas

“El objetivo es crear nuevos hogares accesibles aprovechando la situación habitual de estos locales que se encuentran en planta baja, lo que permite suprimir barreras arquitectónicas, favoreciendo especialmente a aquellos ciudadanos con movilidad reducida”, subrayó Rodrigo. Estos 112 locales se integran en el proyecto del Gobierno regional para poner a disposición de los madrileños que más lo necesiten 1.681 viviendas destinadas a alquiler social.

 

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Almeida presenta la implantación definitiva de Bicimad

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, el director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez y la concejala presidenta de San Blas-Canillejas, Almudena Maíllo han presentado la finalización de la implantación del nuevo Bicimad.

En el acto desarrollado en la estación de bicicletas instalado en la Avenida de Niza, 67 (junto a la Plaza de Grecia), Almeida ha destacado “Madrid es la primera ciudad de Europa que cuenta con un sistema público de bicicletas eléctricas de alquiler que llega a todos los puntos de la ciudad. Destacar el extraordinario esfuerzo, tanto logístico como económico y tecnológico” que ha realizado el Ayuntamiento de Madrid para “duplicar el número de estaciones del servicio hasta llegar a las 611” y “en doblar el número bicicletas, al tiempo que se ha renovado al completo la flota de bicis eléctricas”. Un esfuerzo, ha repetido el alcalde que se ha llevado a cabo para cumplir con “nuestro compromiso de traer Bicimad a los 21 distritos de las capital, permitiendo así que todos los madrileños, con independencia de donde vivan, puedan acceder a este servicio público”.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

El sistema público de bicicleta eléctrica, cuya transformación comenzó el pasado mes de marzo, ya está presente desde abril en los 21 distritos, aumentando así notablemente su cobertura para poder llegar a todos los ciudadanos. Con las últimas estaciones presentadas hoy, el servicio finaliza su implantación en los distritos de Barajas (15 estaciones), Hortaleza (32 estaciones), San Blas-Canillejas (27 estaciones), Vicálvaro (14 estaciones), Villa de Vallecas (18 estaciones) y Villaverde (18 estaciones)»

Como ha explicado Almeida, Bicimadacaba de alcanzar su cifra cumbre con una flota de 7.500 bicicletas eléctricas nuevas, 4.536 vehículos más que con el anterior sistema, y 611 estaciones, lo que supone un aumento de 347 bases, a falta de dos pendientes de instalación debido a cuestiones técnicas y cuya ubicación será replanteada en otros puntos de la ciudad de acuerdo con la demanda actual del sistema. En ambos casos, introducen mejoras técnicas y más prestaciones para el usuario.

Almeida presenta la implantacion completa del nuevo bicimad tras su renovacion tecnologica

Un balance de récord

La acogida del sistema por parte de los ciudadanos ha sido todo un éxito a tenor de las cifras alcanzadas durante estos meses. Así, desde que se puso en marcha el sistema, a principios de marzo de este año, se han contabilizado 5.775.817 viajes realizados con las nuevas bicicletas azules, es decir, casi dos millones de viajes más que en el mejor año completo hasta ahora (en 2019 se hicieron 3.895.978 viajes en total).

Las cifras récord de 2023 también se reflejan en los cómputos mensuales y diarios. Según los datos históricos del sistema el mejor mes hasta ahora, junio de 2020, se efectuaron 434.642 viajes, cifra que se ha superado en seis ocasiones a lo largo de los últimos nueve meses: en junio con 539.004 viajes, en julio con 691.816, en agosto con 747.061, en septiembre con 985.795, en octubre con 1.111.678 y en noviembre con 1.229.541 viajes.

 En cuanto a los usos diarios, si hasta la llegada del nuevo Bicimad el récord de viajes era de 17.338, registrado el 19 de junio de 2020, el pasado 17 de noviembre se efectuaron 57.116 viajes, es decir, se triplicaron los usos con respecto a ese récord histórico. Además, desde esa fecha y durante el mes de noviembre, se han superado los 50.000 usos al día en otras dos ocasiones.

Las cifras que en este 2023 superan con creces los registros anteriores alcanzan también al número de personas que, desde marzo, han activado una cuenta Bicimad. Lo refleja el hecho de que con el nuevo sistema, 311.218 personas han activado una cuenta Bicimad.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

 

Revolución Bicimad

La ampliación y renovación tecnológica de Bicimad se ha llevado a cabo con la finalidad de consagrar el sistema de bicicleta pública eléctrica como una alternativa real y efectiva de movilidad sostenible en toda la ciudad de Madrid. Para llevarlo a cabo, el proyecto ha contado con financiación europea procedente de los fondos NextGenerationEU, canalizados a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Además, se enmarca como una medida clave de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid, la guía compuesta por distintas iniciativas encaminadas a reducir las emisiones contaminantes de la ciudad para transformarla en una capital de referencia en el compromiso con la sostenibilidad.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

Las nuevas bicicletas eléctricas que ya circulan por toda la ciudad disponen de algunas de las últimas prestaciones en movilidad ciclista urbana. Así, se han fabricado en aluminio reciclado y presentan un diseño muy manejable, ergonómico y robusto que mejora sustancialmente la experiencia del usuario. El motor, por su parte, tiene una potencia de 250W y la asistencia suave que caracteriza a las bicis es proporcionada por un sistema de cambios con tres marchas. Además, éstas cuentan con frenos de tambor evolucionado (tipo rollerbrake) dotados de una señal luminosa que se activa al frenar y con undisplay LCD que muestra la velocidad y el estado de la batería, que, a su vez, ofrece hasta 70 kilómetros de autonomía.

En lo que respecta a las estaciones, estas monitorizan las bicicletas ancladas, lo que permite analizar su estado de forma permanente por una herramienta de diagnóstico. Asimismo, las bases cuentan con un sistema de respaldo que actúa en caso de problemas con el suministro eléctrico, de tal manera que, si esto ocurre, las estaciones pueden seguir funcionando. Tanto la retirada como la devolución de bicicletas se indican a través de un sonido y de tres luces led (de colores rojo, amarillo y verde) en función de su estado. La robustez y la protección contra el vandalismo también están muy presentes en las bases ya que la mayoría de los componentes de la carcasa del anclaje están elaborados con una fundición de aluminio con recubrimiento de pintura en polvo y acero inoxidable y no tienen ningún hardware expuesto para evitar robos.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

Por su parte, la nueva experiencia de usuario de Bicimad se caracteriza por la eliminación del saldo que antes era imprescindible para circular y por su integración en MPass, el sistema de cuenta única asociado a todos los servicios de EMT (autobús, aparcamientos, bicimad y parking para bicicletas) que permite asociar un medio de pago para pagar los viajes o abonos.

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Rejas más cerca de tener su estación de Cercanías

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha iniciado, con la remisión del expediente al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), el trámite de evaluación de impacto ambiental ordinaria en el que se incluye la creación de dos nuevas estaciones de cercanías, Rejas y Campo de las Naciones

El citado expediente consta de la documentación técnica relativa a las soluciones definidas en el estudio informativo de este tramo ferroviario, el correspondiente Estudio de Impacto Ambiental redactado en el marco de éste y el informe resultante del proceso de información pública y audiencia, que incluye las alegaciones y escritos presentados durante dicho proceso, y el análisis técnico de los mismos.

odonellEl objeto del trámite de evaluación de impacto ambiental ordinaria es la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental de la actuación por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que permitirá la aprobación definitiva de la alternativa a desarrollar.

El estudio informativo, publicado el 5 de julio de 2022 en el BOE, fue sometido al trámite de información pública y audiencia conforme a lo previsto en la ley del sector ferroviario.  En él, se han definido las actuaciones en el tramo Hortaleza-San Fernando de Henares que mejoren las condiciones del tramo ferroviario. Por un lado, se define un salto a distinto nivel en la cabecera sur de la estación de San Fernando de Henares que evita los cruces de circulaciones a nivel, lo que permite eliminar las actuales restricciones de capacidad.

odonellAdemás, los servicios procedentes de la estación de Chamarín conectarán con las vías del Corredor destinadas a servicios de Cercanías, por lo que se podrá hacer parada en todas las estaciones de este. El estudio también define dos nuevas estaciones en el municipio de Madrid, en Rejas y Campo de las Naciones, que mejorarán la oferta de transporte público en dichos barrios adyacentes a la línea de contorno.

La denominada línea de contorno a la que se hace referencia es una infraestructura ferroviaria que discurre sensiblemente en paralelo a las carreteras M-11 y M-40 Este, entre Chamartín y San Fernando de Henares, donde conecta con el Corredor del Henares.

Esta línea fue concebida prioritariamente para servicios de mercancías, pero en la actualidad también alberga servicios de media y larga distancia y también algunos servicios de Cercanías directos, entre Guadalajara y Chamartín.

Estos últimos tienen un potencial de demanda elevado, ya que permiten a los usuarios procedentes de Guadalajara, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, etc., acceder directamente al norte de Madrid, evitando el paso previo por la estación de Atocha.

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La línea 165 al Ramón y Cajal ya funciona los fines de semana

Se trata de una reivindicación de los vecinos que, tras muchas quejas y recogida de firmas, han conseguido, paradójicamente, en pleno periodo electoral, que este servicio funcione también los fines de semana. De esta forma los viajeros no tendrán que recurrir a otros medios de transportes.

Bus Ramon y Cajal

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha reforzado el actual servicio que prestan las líneas 165 hasta el hospital Ramón y Cajal y el Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas, ampliando sus operaciones a sábados, domingos y días festivos. Esta extensión de servicio a todos los días de la semana, que entró en vigor el pasado 22 de abril, se debe a las necesidades de movilidad identificadas en los barrios que cubren estas dos líneas, que se encuentran entre las más ‘jóvenes’ de la red de autobuses municipales.

Desplazarse en transporte público en fines de semana y días festivos es posible desde el día 22 de abril para los residentes del Distrito de San Blas-Canillejas, gracias a la ampliación de las operaciones de dos líneas de la EMT: 165 (Alsacia-Hospital Ramón y Cajal), y el Servicio Especial ‘Canillejas – Rejas’.

Autobús en el hospital Ramon y Cajal
Autobús en el hospital Ramon y Cajal

Para la línea 165, el cuadro de horarios previsto para fines de semana y festivos establece un primer servicio desde el área intermodal de Alsacia programado para las 7:25 h y un último a las 21:20 h. Su frecuencia de paso será de unos 25 minutos hasta las 19:00 h y de 25 a 40 minutos a partir de las 19:00 h y hasta las 22:00 h. Desde su cabecera, junto al Hospital Ramón y Cajal, la línea 165 tendrá su primer servicio a las 8:00 h y el último a las 22:00 h, con una frecuencia de unos 25 minutos hasta las 19:00 h y de 25 a 40 minutos a partir de las 19:00 y hasta las 22:00 h.

Con respecto al Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas, los autobuses prestarán servicio los fines de semana y días festivos desde el intercambiador de Canillejas comenzando a las 8:20 horas y con un último servicio programado a las 21:00 horas. El intervalo de paso de estos autobuses, que realizan un recorrido circular, está previsto cada 40 minutos.

 

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Inaugurada la nueva línea de la EMT entre Canillejas y Rejas

Los autobuses efectúan 16 paradas en un recorrido circular a lo largo de 6,8 kilómetros.   La línea Canillejas-Rejas opera de lunes a viernes entre las 6:00 y las 21:00 horas

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El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, junto con el concejal del Distrito de San Blas-Canillejas, Martín Casariego, el gerente de la EMT, Alfonso Sánchez, y el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, inauguraron el pasado 18 de diciembre, la nueva línea de la EMT entre el área intermodal de Canillejas y el barrio de Rejas, que incrementa la oferta de transporte de este núcleo urbanístico en expansión.

Esta línea, que cuenta con un recorrido circular, prestará servicio de lunes a viernes entre las 6:00 y las 21:00 horas con una frecuencia de 20 minutos. El recorrido parte desde el intercambiador de Canillejas para continuar su recorrido por la A-2, avenida de Aragón, calle Yécora, avenida del Invierno, calle del Viento, avenida Fermina Sevillano y avenida de Aragón hasta efectuar parada en la calle Lola Flores y proseguir su recorrido de regreso por esta vía para incorporarse a la M-21 hasta la salida 2B, avenida del Invierno, calle Arcaute, calle Samaniego, calle Campezo, calle Deyanira y tomar la calle Alcalá para alcanzar de nuevo la cabecera de Canillejas. El itinerario total tiene 16 paradas y una longitud total de 6,8 kilómetros.

El núcleo urbanístico de Rejas, en el distrito de San Blas-Canillejas, lleva años experimentando un importante desarrollo tanto de carácter residencial como empresarial y sumando cada vez más residentes que demandan una mejor conexión con otros modos de transporte urbano. Como ha destacado el delegado del Área de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, esta línea “se enmarca dentro de la estrategia del Ayuntamiento de Madrid para fomentar la movilidad sostenible y el transporte público”.

En febrero de 2021, la EMT y el Ayuntamiento de Madrid respondían a las demandas vecinales en el distrito de San Blas-Canillejas con la creación de una nueva línea, la 167, entre el área intermodal de Alsacia y la Colonia Fin de Semana. A esto se suman otros servicios especiales que la EMT presta siempre en nuestro Distrito como el transporte al Estadio Metropolitano, cuando se disputan partidos de fútbol u otros espectáculos, que aconsejan hacer uso del transporte público.

Con el funcionamiento de este recién inaugurado servicio especial, el barrio de Rejas enlaza con el intercambiador de Canillejas, conectando así con las líneas de la EMT 77, 101, 105, 114, 115, 140, 151, 165, 200, N4 y N5, además de la línea 5 de Metro de Madrid y varias líneas interurbanas.

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Nueva línea de la EMT para el barrio de Rejas

El servicio estará operativo durante seis meses para evaluar su funcionamiento. También se mejorará la accesibilidad en la parada existente en la plaza de Grecia.

El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), pondrá en marcha un servicio especial con una línea de autobús en el barrio de Rejas que comenzará próximamente. Se trata de un proyecto piloto que operará durante un plazo estimado de seis meses para evaluar su funcionamiento en una zona que registra necesidades de movilidad de carácter laboral.

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El servicio tendrá una frecuencia de veinte minutos y realizará un recorrido circular en un único sentido. La cabecera se ubicará en la avenida de Fermina Sevillano y la línea contará con otras tres paradas adicionales. El itinerario cuenta con una longitud de 6,8 kilómetros, discurrirá por las avenidas Fermina Sevillano, Gumersindo Llorente y Aragón, las calles Lola Flores, Padre Poveda, Rejas, la autovía M-21, la avenida del Invierno, la calle del Viento y la plaza del Verano para volver a la avenida Fermina Sevillano.

Este proyecto supone un refuerzo para la movilidad en esta zona del distrito que ha experimentado un alto crecimiento en los últimos años. Además, reforzará el servicio  que presta actualmente la EMT con las líneas 77 (Ciudad Lineal-Fin de Semana) y 167 (Alsacia-Fin de Semana), inaugurada en febrero de 2021.

paradas bus

Una nueva línea que no paliará el problema de atascos en el barrio de Rejas. Sería mas factible, que la cabecera de la nueva línea fuese en la Avenida de América y llegase hasta el puente de San Fernando con entrada en los polígonos de Las Mercedes y Fin de Semana, así como en las inmediaciones de la fabrica IVECO para regresar a Madrid por la A-2, o en su defecto ampliar bien la línea 77 o la 167 suponiendo mayores ventajas con el mismo servicio y menos complicaciones.

Por otro lado, se va a proceder a mejorar la accesibilidad y comodidad para los viajeros, del modelo actual de marquesinas. Entre las 26 que serán mejoradas se encuentra la parada ubicada en la confluencia de la Avenida Luis Aragonés con plaza de Gracia. Estas mejoras supondrán un coste de 500 mil euros para las arcas municipales.

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Campaña para ampliar el servicio del bus al hospital Ramón y Cajal a los fines de semana

La Plataforma ciudadana en Defensa de la Sanidad Pública de San Blas–Canillejas iniciamos una campaña de firmas en la que en la línea 165 del autobús que conecta el distrito San Blas-Canillejas con el hospital Ramón y Cajal se amplie el horario a los sábados, domingos y festivos con el mismo horario de servicio que de lunes a viernes, como ejemplo, así funciona el autobús que va al hospital Isabel Zendal.

Agradecemos al consorcio, la ampliación de horario de servicio los días de diario como solicitamos, aunque es insuficiente, ya que como se ve el uso de este servicio tiene una demanda muy grande en el distrito.

El autobús 165 que conecta San Blas-Canillejas con el hospital de Ramón y Cajal
El autobús 165 que conecta San Blas-Canillejas con el hospital de Ramón y Cajal

Para las vecinas y vecinos de San Blas Canillejas es muy importante esta petición, que ya lo demandábamos en un escrito, conjuntamente con la última ampliación de horario realizada, pues en el hospital también tienen que hacerse pruebas los pacientes en fin de semana y muchas personas van a atender y visitar a las personas enfermas hospitalizadas.

Los vecinos y vecinas necesitamos una respuesta urgente ante los graves problemas de uso en fines de semana y festivos.

Esta campaña de recogida de firmas será hasta fin del año 2022 con puntos de recogida de firmas físicas y en Change.org: 

https://chng.it/QwcgkR4CMq
Esperamos una vez más la gran participación en esta campaña en un tema tan importante.

 

El autobús 165 que conecta San Blas-Canillejas con el hospital de Ramón y Cajal

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