¿Cómo está la movilidad en el Distrito?
Desde esta tribuna damos la oportunidad de ofrecer su opinión a todos los grupos políticos de nuestra Junta Municipal sobre los temas de actualidad en nuestro Distrito. En esta ocasión tratamos la situación de la movilidad en San Blas-Canillejas, en especial sobre el entorno del estadio Metropolitano con las obras de accesos y construcción de la Ciudad del Deporte
PP
San Blas-Canillejas vive un momento de transformación en materia de infraestructuras y movilidad. Claro ejemplo es la apuesta del Ayuntamiento de Madrid, promoviendo un estilo de vida saludable y ofreciendo una alternativa ecológica al transporte tradicional con la expansión de BiciMAD a los ocho barrios de nuestro Distrito.
Paralelamente, se están realizando obras de mejora en todos los accesos al Metropolitano, lo que agilizará la circulación general y mejorará la conexión con el resto de la ciudad, no solamente los días de eventos.
Además, gracias a la ejecución del Plan de Accesibilidad de Metro de la Comunidad de Madrid, en 2025, la estación de Canillejas dispondrá de ascensor.
Es oportuno el refuerzo de la línea de autobús 165 hasta el Hospital Ramón y Cajal, junto con la consolidación del Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas con la línea 88 de la EMT. Sin embargo, hay una notable omisión por parte del Gobierno de España que no puede pasarse por alto: las estaciones de Cercanías de O’Donnell, y el intercambiador de Canillejas siguen sin ejecutarse, teniendo paralizado totalmente el plan Adif 2018-2025. Mientras, los vecinos ven pasar el tren, soportando sus molestias, pero sin sus beneficios, como llegar al Hospital Ramón y Cajal en 3 estaciones, (Canillejas, Fuente de la Mora, Chamartín y Ramón y Cajal).
No hay que olvidar que este Distrito es uno en los que más se utiliza el vehículo privado, pero la creciente dificultad en el uso del primero, por su coste y su contaminación, así como el crecimiento en población y dotaciones del Distrito hace imprescindible la inmediata implantación del plan de cercanías y la interconexión del metro de manera radial, uniendo las líneas 8, 5, 7 y 2, además de descargar infraestructuras (p.ej. rotonda de Canillejas), ganando eficiencia en los desplazamientos y mejorando la conectividad del Distrito tanto con el resto de la ciudad y con toda la región.
En definitiva, ¡¡necesitamos ya las inversiones del Estado en infraestructuras de transporte!!
Grupo Municipal Partido Popular de San Blas-Canillejas
MAS MADRID
La movilidad sostenible es el único camino
La movilidad en San Blas-Canillejas, al igual que en el resto de Madrid, necesita actualizarse a una movilidad del siglo XXI, respetuosa con el medio ambiente, que deje de poner al coche en el centro, y que apueste por un transporte público que preste un buen servicio a todos los vecinos de Madrid, no solo a los de dentro de la M-30; y que apueste por otras formas de movilidad sostenible como la bicicleta. En Más Madrid tenemos la suerte de trabajar junto al actual Secretario General de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, y aprender de él mucho sobre esto.
En San Blas-Canillejas, la movilidad debe mejorarse en muchos aspectos, como en el resto de distritos periféricos de Madrid. Las periferias necesitamos la Red Bus de Alta Velocidad, un proyecto que Más Madrid presentamos hace un año, que se puede consultar en nuestra web, y que solventaría, por ejemplo, que tardemos 1 hora en llegar a Vallecas en transporte, mientras en coche son 15 minutos.
Además, como Distrito, contamos con un par de peculiaridades.
La primera: el barrio de Rejas. Sin Renfe ni metro, algunos de sus vecinos sienten vivir en una ratonera o en una isla. Con pocas entradas y salidas del barrio, con un centro comercial de gran tamaño, y con su ordenación urbana, el barrio sufre atascos en muchos momentos de la semana y del año. Rejas necesita metro y Renfe YA, y espacios más amables para desplazarse en bicicleta o a pie.
Y la segunda: el Cívitas Metropolitano. Cada poco tiempo, entre 40.000 y 60.000 personas asisten a San Blas-Canillejas por partidos, conciertos, y otros eventos. El Distrito no está preparado para absorber que la mayoría de ellos acudan en coche, lo que provoca que antes y después de cada evento, todas las vías principales del Distrito estén colapsadas durante horas. No podemos seguir conviviendo con esto, se necesitan nuevas líneas de transporte público que nos conecten más rápido con más zonas de toda la Comunidad, y reforzar mucho más las que ya existen para liberar a la gente de la necesidad del coche.
Diana López Díaz. Portavoz Más Madrid San Blas-Canillejas
PSOE
La percepción va por barrios. Desde el GM Socialista en la JMD San Blas-Canillejas, entendemos que se debe garantizar la movilidad de todos los vecinos entre los diferentes barrios que forman el Distrito y los barrios de los distritos adyacentes, siendo objetivo principal el acceso a servicios esenciales como la Sanidad, Atención Social y Centros Educativos y Deportivos.
Bajo esta premisa, los barrios del Distrito con acceso al Metro y a varias líneas de EMT, más allá de las condiciones de tráfico en zonas con atasco endémico como la zona industrial y empresarial del Distrito de Simancas, tienen una movilidad en transporte público mejorable, pero muy aceptable en los términos estándar del resto de Madrid. Caso opuesto es la situación del barrio de Rejas. Sin acceso directo a la red de Metro y con una red de autobuses EMT, ampliada desde hace poco tiempo y de manera deficiente, es el gran olvidado como desconocido del Distrito.
La situación geográfica del Distrito junto al margen oeste del barrio de Las Rosas, denominada Nueva Centralidad del Este, son las zonas susceptibles de mayor desarrollo urbanístico y por tanto de mejoras de movilidad. Movilidad que va a ser mejorada por actuaciones de gestión estatal como la puesta en funcionamiento de la Estación de Cercanías en Rejas prevista para 2027, la próxima mejora de accesos mediante vías de servicio de único sentido en torno al nudo de Eisenhower en la A-2 o la conexión de El Cañaveral con la M-214, vía de conexión entre Rejas y Vicálvaro en estado de mantenimiento permanente de abandono.
Pero es necesaria la implicación del Ayuntamiento de Madrid. Valga como ejemplo, la propuesta aprobada de nuestro Grupo Municipal de articular las vías urbanas del barrio de Rejas en torno a la M-22. Actuación que requiere de la colaboración entre administraciones y que pasa por admitir o solicitar la cesión de su gestión al propio Ayuntamiento, sin la cuál no se puede actuar.
Grupo Municipal Partido Socialista de San Blas-Canillejas
VOX
Ineficacia, sectarismo y falta de ideas
El contar con una infraestructura a la altura de las circunstancias que permita a los vecinos de San Blas-Canillejas moverse de forma rápida y segura por nuestros barrios, así como por otros puntos de la ciudad, es un asunto de relevancia. Por ello, el resto de los partidos deberían dejar a un lado el sectarismo y preocuparse solo de lo que beneficia a la ciudadanía.
El fanatismo de pensar que todos los problemas se solucionan declarando la guerra al vehículo privado es una corriente liberticida, que desde hace años se ha apoderado de Madrid. Desde los tiempos en los que los madrileños sufrimos a la señora Carmena en la Alcaldía, se nos ha obligado a relegar al ostracismo al automóvil y se nos ha tratado de convencer de que las restricciones a la circulación son la solución de todos los males.
¿Qué han supuesto para nuestro distrito el Madrid Central de la señora Carmena o el Madrid 360 del señor Martínez-Almeida? Un daño importante para los vecinos más humildes, pues los políticos han convertido sus coches en carne de desguace.
Lo que realmente necesitan nuestros barrios son aparcamientos para residentes, una glorieta en la confluencia de Aquitania y Suecia, desplazar carriles bici como los situados en la calle Aquitania o en la Avenida de Arcentales a lugares en los que no generen atascos y aumentar la frecuencia del transporte público, sobre todo aquellos días en los que se celebran eventos en el Estadio Metropolitano.
En definitiva, queda mucho por hacer en lo que a la movilidad se refiere y es compatible perfectamente con la utilización del automóvil particular, siendo de vital importancia implantar, de una vez por todas, el Cercanías en el barrio de Rejas. Esta cuestión para el PSOE y Más Madrid resulta baladí, sin embargo, es fundamental para mejorar la calidad de vida de muchas personas.
Desde VOX, como siempre, daremos la batalla y denunciaremos todos los postulados inútiles que suponen un perjuicio para los ciudadanos.
Luis Eduardo de la Hoz García. Portavoz GM VOX SBC
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