¿Por qué se olvidan tantas veces del barrio de Rejas?

Rejas, en innumerables ocasiones, mandato tras mandato, parece ser un gran olvidado por parte de los distintos equipos de Gobierno de nuestra ciudad. Solamente se da una circunstancia que parece poner entre paréntesis esta situación, que ya se ha arraigado con el paso de los años.

 

Y no es otra que las elecciones municipales, pues durante los meses previos a su celebración, los que gobiernan hoy, así como los que lo han hecho en el pasado, dicen ser conocedores de sus necesidades y prometen cambios que a la hora de la verdad no llegan nunca.

Estamos hablando de un barrio que tiene un problema importante en lo que a la movilidad se refiere, como sus vecinos vienen denunciando desde hace décadas, pero esta realidad no es la única susceptible de mejoras que, lamentablemente, parece que nadie acometerá en los próximos tiempos. ¿A qué problemáticas me estoy refiriendo? Pues a la falta del cuidado regular de la zona, a que es necesario hacer un esfuerzo por parte de la Junta Municipal para proporcionarla de unas calles amables, o a que es importante dotarla de unos equipamientos a la altura de lo que merece la ciudadanía.

Hotel Okupa en Rejas
Hotel Okupa en Rejas

¿En qué puede palparse este abandono al que me acabo de referir? Pues basta con circular por algunos tramos de las calles Diez, Once, Fuentelviejo, Fermina Sevillano, Avenida de Aragón o en la rotonda situada en la confluencia de Campezo con Samaniego. Enseguida nos daremos cuenta de que la tónica general de la calzada son los baches, bastante acentuados, muchos de ellos, los cuales denotan dejadez por parte de un Equipo de Gobierno que parece no ser capaz de darse una vuelta por Rejas.

En lo que a la comunicación con otros lugares concierne, podría hablarse largo y tendido, y veríamos como, una vez más, la desidia hace acto de presencia. Siendo buen ejemplo de ello la demora en el funcionamiento del acceso de la M-21 hacia la Avenida de Arcentales, pues no se entiende que se haya tardado tanto en encontrar una solución para que la vecindad llegue en sus vehículos a otros puntos de San Blas-Canillejas, pero también es incomprensible que cuando parece que se ha encontrado una fórmula para poner solución a esta cuestión tarde tanto en llevarse a cabo su ejecución.

¿Por qué no proceder, por ejemplo, a la apertura de la calle Abril en su dirección hacia la M-22, aliviando así las salidas actuales? La densidad en el tráfico, especialmente a ciertas horas, es una complicación que se ha detectado por todos, pero da la sensación de que el actual Equipo de Gobierno, al igual que el que ocupó el consistorio en el mandato 2015-2019, se resigna y no hace nada por remediar algo que supone una molestia para los ciudadanos.

Bus Rejas

En cuanto a las líneas de autobús de la EMT que dan servicio a la zona, para valorar si las mismas se ajustan a lo que requieren los vecinos, podríamos hacernos la siguiente pregunta: ¿Si un señor de ochenta años necesitase ir al hospital en transporte público desde Ciudad Pegaso o la Colonia Fin de Semana, qué tendría que hacer? La respuesta sería utilizar varios autobuses o hacer uso de un autobús y el Metro, tardando una barbaridad y haciendo un esfuerzo notable. Por lo tanto, sería bueno saber cuándo se va a hacer una línea especial que comunique Rejas con el Hospital Universitario Ramón y Cajal.

Asimismo, aunque muy beneficioso el comunicar la Colonia Fin de Semana y Ciudad Pegaso con el Ramón y Cajal, no es la única mejora que podría hacerse en lo que a los autobuses se concierne, pues los que hay en la actualidad resultan escasos para satisfacer las necesidades de un vecindario que parece residir en una “isla” dentro de Madrid.

Llegados a este extremo, no podemos perder de vista la nefasta gestión del Cercanías que, a día de hoy, es inexistente hasta el punto de que los vecinos no pueden hacer uso de él, pese a que ello supondría un salto de calidad en la movilidad. ¿Hasta cuándo la vecindad va a ser víctima un Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ineficaz e inservible, que parece querer condenar a Rejas ser de segunda categoría?

También es necesario hacer esas cosas que, en apariencia, pueden parecer pequeñas, pero que contribuirían a dotar al barrio de una mejor cara como puede ser el que valorase la construcción de una biblioteca municipal, apostar por áreas de ejercicio para los mayores en aquellos espacios que no reciben ninguna utilidad, o acondicionar lugares para hacer zonas ajardinados que estén en condiciones óptimas.

Por último, es fundamental que desde Delegación de Gobierno y el Área competente del Ayuntamiento se tomen medidas urgentes para mejorar la seguridad en el entorno de la calle Lola Flores, debido a que el edificio ocupado en el número 5 de la misma, conocido vergonzosamente como el “Hotel Okupa”, ha supuesto un foco de degradación en el polígono en el que se encuentra, en el que incluso se han producido asesinatos, con el consiguiente riesgo que ello supone para las personas decentes que se ven obligadas a frecuentar las proximidades de este emplazamiento. Por ello, no queda otra que exigir que se expulse del inmueble, así como de nuestra ciudad, a todos los que se encuentran residiendo en él de forma ilegal y especialmente, sin ningún miramiento, a todos los delincuentes que están llenando la zona de criminalidad.

Luis Eduardo de la Hoz. Portavoz GM VOX San Blas-Canillejas.

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¿Cómo está la movilidad en el Distrito?

Desde esta tribuna damos la oportunidad de ofrecer su opinión a todos los grupos políticos de nuestra Junta Municipal sobre los temas de actualidad en nuestro Distrito. En esta ocasión tratamos la situación de la movilidad en  San Blas-Canillejas, en especial sobre el entorno del estadio Metropolitano con las obras de accesos y construcción de la Ciudad del Deporte

 

PP

San Blas-Canillejas vive un momento de transformación en materia de infraestructuras y movilidad. Claro ejemplo es la apuesta del Ayuntamiento de Madrid, promoviendo un estilo de vida saludable y ofreciendo una alternativa ecológica al transporte tradicional con la expansión de BiciMAD a los ocho barrios de nuestro Distrito.

Paralelamente, se están realizando obras de mejora en todos los accesos al Metropolitano, lo que agilizará la circulación general y mejorará la conexión con el resto de la ciudad, no solamente los días de eventos.

Además, gracias a la ejecución del Plan de Accesibilidad de Metro de la Comunidad de Madrid, en 2025, la estación de Canillejas dispondrá de ascensor.

Es oportuno el refuerzo de la línea de autobús 165 hasta el Hospital Ramón y Cajal, junto con la consolidación del Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas con la línea 88 de la EMT. Sin embargo, hay una notable omisión por parte del Gobierno de España que no puede pasarse por alto: las estaciones de Cercanías de O’Donnell, y el intercambiador de Canillejas siguen sin ejecutarse, teniendo paralizado totalmente el plan Adif 2018-2025. Mientras, los vecinos ven pasar el tren, soportando sus molestias, pero sin sus beneficios, como llegar al Hospital Ramón y Cajal en 3 estaciones, (Canillejas, Fuente de la Mora, Chamartín y Ramón y Cajal).

No hay que olvidar que este Distrito es uno en los que más se utiliza el vehículo privado, pero la creciente dificultad en el uso del primero, por su coste y su contaminación, así como el crecimiento en población y dotaciones del Distrito hace imprescindible la inmediata implantación del plan de cercanías y la  interconexión del metro de manera radial, uniendo las líneas 8, 5, 7 y 2, además de descargar infraestructuras (p.ej. rotonda de Canillejas), ganando eficiencia en los desplazamientos y mejorando la conectividad del Distrito tanto con el resto de la ciudad y con toda la región.

En definitiva, ¡¡necesitamos ya las inversiones del Estado en infraestructuras de transporte!!

Grupo Municipal Partido Popular de San Blas-Canillejas

atasco en Madrid

MAS MADRID

La movilidad sostenible es el único camino

La movilidad en San Blas-Canillejas, al igual que en el resto de Madrid, necesita actualizarse a una movilidad del siglo XXI, respetuosa con el medio ambiente, que deje de poner al coche en el centro, y que apueste por un transporte público que preste un buen servicio a todos los vecinos de Madrid, no solo a los de dentro de la M-30; y que apueste por otras formas de movilidad sostenible como la bicicleta. En Más Madrid tenemos la suerte de trabajar junto al actual Secretario General de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, y aprender de él mucho sobre esto.

En San Blas-Canillejas, la movilidad debe mejorarse en muchos aspectos, como en el resto de distritos periféricos de Madrid. Las periferias necesitamos la Red Bus de Alta Velocidad, un proyecto que Más Madrid presentamos hace un año, que se puede consultar en nuestra web, y que solventaría, por ejemplo, que tardemos 1 hora en llegar a Vallecas en transporte, mientras en coche son 15 minutos.

Además, como Distrito, contamos con un par de peculiaridades.

La primera: el barrio de Rejas. Sin Renfe ni metro, algunos de sus vecinos sienten vivir en una ratonera o en una isla. Con pocas entradas y salidas del barrio, con un centro comercial de gran tamaño, y con su ordenación urbana, el barrio sufre atascos en muchos momentos de la semana y del año. Rejas necesita metro y Renfe YA, y espacios más amables para desplazarse en bicicleta o a pie.

Y la segunda: el Cívitas Metropolitano. Cada poco tiempo, entre 40.000 y 60.000 personas asisten a San Blas-Canillejas por partidos, conciertos, y otros eventos. El Distrito no está preparado para absorber que la mayoría de ellos acudan en coche, lo que provoca que antes y después de cada evento, todas las vías principales del Distrito estén colapsadas durante horas. No podemos seguir conviviendo con esto, se necesitan nuevas líneas de transporte público que nos conecten más rápido con más zonas de toda la Comunidad, y reforzar mucho más las que ya existen para liberar a la gente de la necesidad del coche.

Diana López Díaz. Portavoz Más Madrid San Blas-Canillejas

 

PSOE

 La percepción va por barrios. Desde el GM Socialista en la JMD San Blas-Canillejas, entendemos que se debe garantizar la movilidad de todos los vecinos entre los diferentes barrios que forman el Distrito y los barrios de los distritos adyacentes, siendo objetivo principal el acceso a servicios esenciales como la Sanidad, Atención Social y Centros Educativos y Deportivos.

Bajo esta premisa, los barrios del Distrito con acceso al Metro y a varias líneas de EMT, más allá de las condiciones de tráfico en zonas con atasco endémico como la zona industrial y empresarial del Distrito de Simancas, tienen una movilidad en transporte público mejorable, pero muy aceptable en los términos estándar del resto de Madrid. Caso opuesto es la situación del barrio de Rejas. Sin acceso directo a la red de Metro y con una red de autobuses EMT, ampliada desde hace poco tiempo y de manera deficiente, es el gran olvidado como desconocido del Distrito.

La situación geográfica del Distrito junto al margen oeste del barrio de Las Rosas, denominada Nueva Centralidad del Este, son las zonas susceptibles de mayor desarrollo urbanístico y por tanto de mejoras de movilidad. Movilidad que va a ser mejorada por actuaciones de gestión estatal como la puesta en funcionamiento de la Estación de Cercanías en Rejas prevista para 2027, la próxima mejora de accesos mediante vías de servicio de único sentido en torno al nudo de Eisenhower en la A-2 o la conexión de El Cañaveral con la M-214, vía de conexión entre Rejas y Vicálvaro en estado de mantenimiento permanente de abandono.

Pero es necesaria la implicación del Ayuntamiento de Madrid. Valga como ejemplo, la propuesta aprobada de nuestro Grupo Municipal de articular las vías urbanas del barrio de Rejas en torno a la M-22. Actuación que requiere de la colaboración entre administraciones y que pasa por admitir o solicitar la cesión de su gestión al propio Ayuntamiento, sin la cuál no se puede actuar.

Grupo Municipal Partido Socialista de San Blas-Canillejas

 

VOX

Ineficacia, sectarismo y falta de ideas

El contar con una infraestructura a la altura de las circunstancias que permita a los vecinos de San Blas-Canillejas moverse de forma rápida y segura por nuestros barrios, así como por otros puntos de la ciudad, es un asunto de relevancia. Por ello, el resto de los partidos deberían dejar a un lado el sectarismo y preocuparse solo de lo que beneficia a la ciudadanía.

El fanatismo de pensar que todos los problemas se solucionan declarando la guerra al vehículo privado es una corriente liberticida, que desde hace años se ha apoderado de Madrid. Desde los tiempos en los que los madrileños sufrimos a la señora Carmena en la Alcaldía, se nos ha obligado a relegar al ostracismo al automóvil y se nos ha tratado de convencer de que las restricciones a la circulación son la solución de todos los males.

¿Qué han supuesto para nuestro distrito el Madrid Central de la señora Carmena o el Madrid 360 del señor Martínez-Almeida? Un daño importante para los vecinos más humildes, pues los políticos han convertido sus coches en carne de desguace.

Lo que realmente necesitan nuestros barrios son aparcamientos para residentes, una glorieta en la confluencia de Aquitania y Suecia, desplazar carriles bici como los situados en la calle Aquitania o en la Avenida de Arcentales a lugares en los que no generen atascos y aumentar la frecuencia del transporte público, sobre todo aquellos días en los que se celebran eventos en el Estadio Metropolitano.

En definitiva, queda mucho por hacer en lo que a la movilidad se refiere y es compatible perfectamente con la utilización del automóvil particular, siendo de vital importancia implantar, de una vez por todas, el Cercanías en el barrio de Rejas. Esta cuestión para el PSOE y Más Madrid resulta baladí, sin embargo, es fundamental para mejorar la calidad de vida de muchas personas.

Desde VOX, como siempre, daremos la batalla y denunciaremos todos los postulados inútiles que suponen un perjuicio para los ciudadanos.

Luis Eduardo de la Hoz García. Portavoz GM VOX SBC

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La línea 165 al Ramón y Cajal ya funciona los fines de semana

Se trata de una reivindicación de los vecinos que, tras muchas quejas y recogida de firmas, han conseguido, paradójicamente, en pleno periodo electoral, que este servicio funcione también los fines de semana. De esta forma los viajeros no tendrán que recurrir a otros medios de transportes.

Bus Ramon y Cajal

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha reforzado el actual servicio que prestan las líneas 165 hasta el hospital Ramón y Cajal y el Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas, ampliando sus operaciones a sábados, domingos y días festivos. Esta extensión de servicio a todos los días de la semana, que entró en vigor el pasado 22 de abril, se debe a las necesidades de movilidad identificadas en los barrios que cubren estas dos líneas, que se encuentran entre las más ‘jóvenes’ de la red de autobuses municipales.

Desplazarse en transporte público en fines de semana y días festivos es posible desde el día 22 de abril para los residentes del Distrito de San Blas-Canillejas, gracias a la ampliación de las operaciones de dos líneas de la EMT: 165 (Alsacia-Hospital Ramón y Cajal), y el Servicio Especial ‘Canillejas – Rejas’.

Autobús en el hospital Ramon y Cajal
Autobús en el hospital Ramon y Cajal

Para la línea 165, el cuadro de horarios previsto para fines de semana y festivos establece un primer servicio desde el área intermodal de Alsacia programado para las 7:25 h y un último a las 21:20 h. Su frecuencia de paso será de unos 25 minutos hasta las 19:00 h y de 25 a 40 minutos a partir de las 19:00 h y hasta las 22:00 h. Desde su cabecera, junto al Hospital Ramón y Cajal, la línea 165 tendrá su primer servicio a las 8:00 h y el último a las 22:00 h, con una frecuencia de unos 25 minutos hasta las 19:00 h y de 25 a 40 minutos a partir de las 19:00 y hasta las 22:00 h.

Con respecto al Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas, los autobuses prestarán servicio los fines de semana y días festivos desde el intercambiador de Canillejas comenzando a las 8:20 horas y con un último servicio programado a las 21:00 horas. El intervalo de paso de estos autobuses, que realizan un recorrido circular, está previsto cada 40 minutos.

 

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