Entra en funcionamiento la gasolinera de la calle Sofía

Pese a la polémica suscitada, la gasolinera de la calle Sofía ya está en funcionamiento. Tanto grupos vecinales como partidos políticos pidieron la paralización de las obras al considerar que afectaría el medio ambiente y estaba demasiado cerca de los edificios colindantes.

La llegada del verano deparó la consumación de un hecho que ha sido centro de la polémica durante los últimos años: la construcción de la gasolinera en la calle Sofía. Esto se ha producido pese a que en el pleno de la Junta de Distrito celebrado en julio fue aprobada políticos una propuesta presentada por Carlos Matilla, del grupo socialista, en la que se solicitaban una serie de actuaciones consistentes en la realización de una inspección por parte de la Junta  y en instar al Área de Gobierno de Desarrollo Urbano “a hacer un informe que justifique la legalidad  urbanística de su implantación en la zona”. También se pidió un nuevo informe de movilidad, “toda vez que el realizado en julio de 2018 es anterior al funcionamiento del estadio Metropolitano”. La propuesta concluía que no se concediera la licencia al citado establecimiento “hasta tanto no se compruebe la seguridad de las instalaciones, así como la normativa urbanística, técnica, industrial y de medio ambiente”.

La intención de construir una gasolinera en la calle Sofía, cercana al estadio del Atlético de Madrid, conllevó las protestas de distintos grupos y movimientos vecinales, al considerar que implicaba un riesgo debido a su proximidad a los edificios cercanos y que podría generar problemas de movilidad los días en los que hubiera partidos.

Cerca de las casas

Para los vecinos de Las Rosas el principal problema es la distancia de separación con los edificios, aunque la empresa constructora aduce haber solventado este inconveniente con el soterramiento de los depósitos. También manifiesta cumplir con la distancia reglamentaria. Un Real Decreto de 2013 liberalizó la implantación de estaciones de servicio por toda la región.

Luis García, representante de los vecinos afectados, manifestó a Página del Distrito antes de consumaran las obras que “ni la Junta Municipal ni el Área de Desarrollo Sostenible ha presentado ningún tipo de informe. Nosotros creemos que hay varias irregularidades. Las medidas de seguridad en lo que respecta a la distancia del depósito incumplen la ordenanza de seguridad medioambiental”.

La gasolinera está ubicada dentro de un pequeño polígono industrial del barrio de Las Rosas. La empresa constructora, Beroil SL, alquiló el terreno en el que ya está ubicada la gasolinera a la congregación de las Hermanas del Amor de Dios, propietaria del terreno. Cuenta con tres depósitos de un túnel de lavado.

gasolinera

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“Rejas es una isla dentro de Madrid”

La ausencia de una red adecuada de transporte público y de la implantación de un plan de movilidad que alivie el privado genera un efecto isla en el barrio de Rejas. 17.000 vecinos se ven afectados por este problema.

 

 

Seguimos igual que hace 50 años. Estamos completamente aislados”, explica Carmen Salamanca, presidenta de Grupo 77 y vocal vecino de Más Madrid en el distrito en referencia al problema que padece con el transporte público el barrio de Rejas, en el que viven 17.000 habitantes: “Afecta a toda la movilidad global y esto incide notoriamente en la economía del barrio, sobre todo en el pequeño comercio. Esto es una isla dentro de Madrid”.

Rejas cuenta  con tan solo una línea de autobús, la 77, “que habitualmente va atestada de público y tiene una frecuencia de paso insuficiente. A veces de 35 minutos. Son tremendos los atascos que se producen en Canillejas y Ciudad Pegaso, su vía de salida, y esto, naturalmente, tiene relación con la prestación de su servicio. Necesitamos que se incremente el transporte público”. La solución podría venir con la apertura de la estación de tren de O’Donnell, “algo que siempre se ha prometido, o con la ampliación de la red de metro”. El efecto isla que padece la zona se incrementa los días de partido: “El Atlético de Madrid nos ha mostrado su apoyo en este sentido”.

mani rejas
mani rejas

A todo esto hay que añadir la proliferación de grandes superficies, “por ejemplo, para dentro de poco está anunciada la apertura de una residencia de mayores, con el tránsito de personas y de vehículos que esto va a conllevar”, relata Marisa Fernández, miembro de la plataforma y también vocal vecino de Más Madrid, para quien la solución podría venir “del soterramiento de la Nacional 2, un proyecto que hubo en su momento que no se puso en marcha. Aunque lo mejor sería el metro”.

Para Ángel Sastre, periodista y vecino de Rejas (Onda Madrid, As, Gol Sala…), “el problema de incomunicación que vivimos es tremendo, tanto en lo que compete al transporte público como al privado. Sólo tenemos una línea, la 77, que nos deja en La Cruz, y a partir de ahí nos vemos obligados a tener que utilizar otro tipo de transporte para movernos por Madrid. Pero la circulación con vehículo privado también es muy dificultosa, sobre todo los días en los que hay partido de fútbol en el Wanda Metropolitano. Las salidas están colapsadas”. No obstante, Sastre no confía en el valor que pudiera aportar la creación de una línea que concluyera en la plaza Alsacia: “Es una opción que se está barajando, pero, francamente, no creo que sirviera para mucho. Yo prácticamente llevo viviendo aquí toda mi vida, antes con mis padres, y Rejas siempre ha estado aislado. Urge buscar una solución tanto para el transporte público como para el privado”.

Manifestaciones

En numerosas ocasiones los vecinos se han manifestado para llamar la atención de las autoridades sobre este asunto, en las que han proliferado eslóganes del tipo: “Queremos metro, queremos tren, queremos accesos que nos vengan bien”;  “Esto es una isla dentro de Madrid donde los vecinos no pueden salir”; y “Ven a las rebajas, ven a trabajar, y mientras los vecinos sin movilidad”.

En los últimos  años se han ido construyendo alrededor del barrio grandes vías rápidas, A-2, M-40, M-21…, lo que ha incrementado el efecto isla. A esto hay que añadir el aumento de viviendas, que ha triplicado la población, y la instalación de grandes superficies comerciales. Las medidas más reclamadas por los ciudadanos son: la apertura de la estación de RENFE de cercanías, la llegada del metro y la creación de una línea de la EMT que uniera Rejas con distintos lugares de interés del distrito.

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En marcha la limpieza de 23 parcelas municipales

Desarrollo Urbano se ha dado de plazo hasta finales de agosto para mejorar el estado de 23 parcelas de titularidad municipal con el fin de mantenerlas en óptimas condiciones de seguridad y salubridad.

La verja estropeada de una zona verde, los hierbajos que han crecido más de la cuenta en un solar o los objetos que la gente no quiere y abandona en una zona de maleza son escenas que cambiarán en estos meses. Desde el Área de Desarrollo Urbano del Consistorio se realizarán labores de limpieza, conservación y mantenimiento para mejorar tanto la imagen de los espacios como su seguridad y salubridad. Los operarios acondicionarán 23 parcelas ubicadas en San Blas-Canillejas en un plazo de tiempo de tres meses con un coste para las arcas municipales de 241.679 euros. La actuación se enmarca en un plan general para toda la ciudad que contempla actuaciones similares en 582 parcelas por un montante total de 6,7 millones de euros.

Las tareas sobre el terreno comenzarán a ejecutarse a principios de verano, con el fin de evitar la proliferación de incendios por excesiva sequedad de la maleza. Estos trabajos, importantes para los vecinos y valorados en todos los barrios, buscan recuperar el espacio urbano y garantizar la salubridad de las calles.

Las Juntas Municipales de Distrito comunicaron al Área de Desarrollo Urbano cuáles son las necesidades que estimaban conveniente que se acometieran a lo largo del presente ejercicio. Eso, unido a las peticiones de los ciudadanos recibidas a través de los distintos canales de comunicación del Ayuntamiento y a la propia experiencia de los técnicos de la Subdirección General de Patrimonio Municipal de Suelo, han servido de base para elaborar durante los pasados meses los contratos para estas obras de limpieza.

En concreto, en San Blas-Canillejas los solares objeto de actuación son los siguientes:

Barrio de Arcos

Parcelas comprendidas por:
Rávena/Bulgaria/Toscana
Sarre/Rávena/Toscana

Barrio de Las Rosas

Parcelas comprendidas por:
Suecia/Zurich/San Marino/Borgoña
Fráncfort/Zurich/Suiza
Elba/Helsinki
Ginebra/Suecia
Helsinki/Bucarest/Oslo
Niza/Calabria Urbano
Liverpool/Estocolmo
Calle María Sevilla Diago
Travesía de Carlos II

Barrio de Salvador

Parcelas comprendidas por:
Corumba/Belice
López de Aranda/Tabatinga/Miami
Calle Josefa Valcárcel

Barrio de Canillejas

Parcela comprendida por:
Avenida de Aragón/Esparta
Calle Esparta
Calle Orfeo

Barrio de Simancas

Parcela comprendida por:
Esfinge/Circe
Calle Dédalo

Barrio de Rejas

Parcela comprendida por:
Calles 1, 2 y 7/carretera de acceso a la estación de O´Donnell
Gascueña/Gualda/Febrero
Calle Samaniego
Calle Ingeniero Torres Quevedo 1, 3 , 5 y 9

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¿De sueño olímpico a realidad deportiva para el vecindario?

Pistoletazo de salida para el plan que pretende transformar el terreno otrora destinado a albergar pruebas olímpicas en una ciudad deportiva para los vecinos. Los alrededores del Wanda Metropolitano contarán además, si no hay tropiezo en la tramitación, con una amplia zona verde y mejoras de las redes viarias.

El Área de Desarrollo Urbano ha trasladado al pleno del Ayuntamiento la propuesta para desarrollar la parcela que rodea el estadio del Atlético de Madrid. Los terrenos, protagonistas junto a La Peineta en las sucesivas candidaturas de Madrid por alcanzar el sueño olímpico, se convertirán en una ciudad deportiva para uso y disfrute de los vecinos con el objeto de impulsar el deporte base y de barrio y con alguna instalación que pueda acoger eventos de alta competición.

La superficie total del ámbito objeto de ordenación es de 1,2 millones de metros cuadrados. Sus límites discurren, en sentido de las agujas del reloj, por la plaza de Grecia, las cocheras de Metro de Canillejas, la calle Mequinenza, el margen norte de la autovía A-2, M-40, calle Estocolmo, linderos de las parcelas de viviendas unifamiliares colindantes a ésta y la avenida de Arcentales. En la parte que bordea la autovía de circunvalación se prolongará el cordón verde para atenuar el impacto medioambiental, mejorar el paisaje y generar un parque que redunde en calidad de vida del barrio de Rosas.

La parcela que rodea el Wanda Metropolitano albergará una ciudad deportiva

La iniciativa, que contó con el apoyo en Comisión Extraordinaria de todos los grupos políticos representados en el Consistorio, salvo la abstención del PSOE, pasa del Ayuntamiento a la Comunidad, que tiene hasta el mes de septiembre para manifestarse al respecto.

Para ejecutar el proyecto se requiere la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1997, de manera que la parcela quedará definida en dos, por un lado el Parque Deportivo del Este, con una superficie de 1.140.504 metros cuadrados y por otra el área de suelo urbano consolidado de 88.150 metros cuadrados que ocupa el Estadio Wanda Metropolitano, cuya calificación pasará de uso deportivo público singular a deportivo privado. Además, el antiguo Centro Acuático, una gran infraestructura en desuso, servirá como complejo multifuncional de relevancia para la ciudad. Precisamente este espacio es objeto de demanda por parte de algunos vecinos que abogan porque se aproveche para levantar un hospital en el distrito.

El antiguo Centro Acuático servirá como complejo multifuncional que podría albergar competiciones relevantes
El antiguo Centro Acuático servirá como complejo multifuncional que podría albergar competiciones relevantes

Con la pandemia del coronavirus en la mente de todos, consideran prioritaria la disponibilidad de este tipo de equipamiento sanitario antes que una dotación deportiva de élite y gradas para eventos.

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Plaza Cívica: Historia de otra promesa política no cumplida

En el año 2017, el proyecto ganador para remodelar este descampado en desuso fue “Conectando San Blas”, y la entonces alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, prometió tener terminada la obra antes de acabar 2019. Ahora, parece que el proyecto vuelve a ver la luz con el alcalde Almeida,
pero será cuestión de tiempo ver si se trata de otra estrategia política o las demandas del distrito importan. 

Después de semanas investigando qué ocurrió con la Plaza Cívica, uno se da cuenta de que casi nadie sabe nada. “No opinamos sobre el proyecto de Decide Madrid”, comenta una de las trabajadoras de Servicios Sociales. La llamada Plaza Cívica es un terreno lleno de basuras, colinas de arena, desperdicios, y un montón de maleza desperdigada junto al metro de San Blas, entre las cientos de viviendas construidas en los años sesenta ante la urgencia de mejorar los barrios más vulnerables.

Plaza Cívica
Plaza Cívica

Su nombre confunde a los vecinos, pues no es comprensible que a un terreno que nadie utiliza—como mucho, para estacionar vehículos o cruzar al supermercado—se considere “cívico”. Estos espacios incrementan y mejoran la convivencia, y ya vimos hace un tiempo que la iniciativa “¿Qué harías en la Plaza Cívica?” tuvo un gran éxito gracias a sus actividades y su generoso caldo caliente. Ahora bien, es del todo injusto que se les pregunte a los habitantes de San Blas qué les gustaría que pasara con ese terreno, pues más de 7.000 personas votaron hace ya dos años con el objetivo de que este terreno fuera realmente una plaza: un espacio donde crear vínculos, pasar el rato, disfrutar de la naturaleza o hacer deporte. Respondieron, eligieron un proyecto y todo se quedó en papel mojado.

El proyecto ganador, “Conectando San Blas”, tenía como meta “Mejorar la conectividad urbana y la cohesión social”, así como “potenciar más conexiones peatonales, incluir itinerarios ciclistas, reubicar plazas de aparcamiento en zonas externas a la plaza y mejorar la conectividad del transporte público, además  de  aumentar  la superficie  de áreas  verdes”, explicaba el equipo de Carmena. El descampado cívico es el centro de El Gran San Blas, que sin una plaza de reunión diluye su convivencia, algo que puede resultar negativo pues gracias a ella el barrio ha mejorado su calidad de vida en los últimos años.

Plaza Cívica

En las líneas que resumían el proyecto también se puede leer: “La nueva Plaza Cívica está pensada para ser un espacio de encuentro entre los habitantes del distrito. Por ese motivo el proyecto contempla una serie de puntos de actividad que puedan ser usados para públicos de todas las edades y que han sido demandados por los propios vecinos y vecinas. Así, se ha proyectado también una zona de patinaje, una pista de petanca, mesas de juego y  reunión, aparatos de gimnasia, multicanchas y zonas de encuentro vecinal”. Nada de eso se ha instalado. Ni un atisbo de reforma. Los vecinos continúan cruzando la plaza cada día y encuentran a su paso maleza sin cuidar, basura y montañas de tierra que dificultan la realización de cualquier actividad.

Próximos pasos

Pero, si el proyecto se votó y ganó, ¿por qué nunca se llevó a cabo? Carmena nunca respondió. Entonces, la oposición del Partido Popular decía lo siguiente sobre hacer un espacio verde en el terreno: “Un 20% de los votos fueron nulos o en blanco y solo tienen el respaldo del 3,4% para el proyecto ganador en el que se han gastado 380.000 euros en publicidad. Además los terrenos son propiedad del Ivima y pretenden construir vivienda social; es todo una tomadura de pelo, pura propaganda participativa”. Hoy, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, desea retomar el proyecto y llevarlo a cabo a lo largo de 2020: «No vamos a frenar la remodelación de las plazas sino que vamos a poner orden en el desastre que usted dejó—en referencia a Calvo, anterior delegado del área de Desarrollo Urbano Sostenible. Vamos a hacer un proyecto adecuado con los vecinos y las Juntas de Distrito”, expresaba Paloma García Romero, Delegada de Obras. Solo el tiempo y esta legislatura decidirán el futuro de la Plaza Cívica.

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El Ayuntamiento invierte en accesibilidad y mejora de viales

El Consistorio ha aprobado dos acuerdos marcos con los que tiene el objetivo de mejorar la pavimentación y los elementos e instalaciones urbanas. Ambos tienen un plazo de ejecución estimado de dos años.

Las calles de la ciudad de Madrid mejorarán su aspecto en los próximos meses gracias a un nuevo acuerdo marco aprobado por el Ayuntamiento de Madrid. La iniciativa, dependiente del Área de Obras y Equipamientos, tiene un valor estimado de 202 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años con posibilidad de prorrogarlos por otros dos más.

Con el objetivo de mejorar la accesibilidad, estas obras incluyen la demolición de las capas de rodadura y la base de los pavimentos de aceras y calzadas, la reposición de pavimentos demolidos, la reordenación de intersecciones y pasos de peatones y la adaptación o ejecución de escaleras, rampas y elementos de contención. Además, a estas mejoras se unen actuaciones de saneamiento, riego, semáforos y la reposición de señalización vertical y horizontal. El acuerdo está dividido en seis lotes que atienden a la configuración geográfica de los distritos madrileños para permitir a las empresas adjudicatarias una gestión agrupada en unidades funcionales. De esta forma, San Blas-Canillejas está integrado en el denominado lote 4 junto a Ciudad Lineal y Barajas.

Mejora de instalaciones urbanas

Obras AyuntamientoEl alumbrado público también se renovará gracias a otro acuerdo aprobado por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid. En este caso el presupuesto estimado asciende a los 28 millones de euros y entre sus objetivos destacan la mejora y adaptación a la normativa de las instalaciones de alumbrado público existentes mediante la implantación de tecnología led, la renovación de canalizaciones, redes eléctricas, unidades luminosas y centros de mando. Además, comprende los elementos necesarios para la construcción y puesta en funcionamientos de instalaciones hidráulicas y tiene previsto actuaciones en lagos artificiales y estanques.

Este acuerdo, que depende del Área de Obras y Equipamientos, también contempla la incorporación de nuevos sistemas o mejora de los existentes en los túneles urbanos y las galerías de servicios como la ventilación, las cámaras de videovigilancia y la detección de gases. Estas obras también tienen un plazo de ejecución de dos años con posibilidad de prórroga de otros dos más, y está organizado en dos lotes: uno dirigido al interior de Calle 30 y otro para el exterior de esta vía.

Obras Ayuntamiento

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Abierto el plazo de solicitud de subvenciones para la rehabilitación de viviendas

El Consistorio, gracias a la Delegada de la Vivienda, ha impulsado un plan de ayudas en 10 barrios de la capital para los hogares en peores condiciones debido a su antigüedad a través del Plan Estatal de Viviendas para 2020 y con la gestión de la Empresa Municipal de la Vivienda.

El Ayuntamiento de Madrid invertirá 41 millones de euros en la restauración y mejora de las viviendas de 10 barrios, entre los que se encuentra la zona conocida como El Gran San Blas. Más de 1.400 casas serán rehabilitadas con el proyecto gestionado por la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo (EMVS) de ayuda para los hogares afectados por los desperfectos causados por el paso del tiempo.

Los vecinos que deseen solicitar esta ayuda y estén empadronados en el distrito pueden hacerlo ya desde el portal web de la EMVS, entidad pública encargada de tramitar esta subvención. La resolución de los beneficiados será pública en unos seis meses, en el verano de este mismo año.

Gracias a la inversión, más de 4.000 edificios serán rehabilitados, lo que se traduce en mas de 40.000 viviendas beneficiadas: “Las actuaciones objeto de subvención incluyen la mejora de las condiciones estructurales y funcionales de los edificios, la habitabilidad de las viviendas, la introducción de medidas dirigidas al ahorro y la eficiencia energética y trabajos para adaptar los inmuebles a medidas de evacuación, seguridad y protección contra incendios”, explica el Ayuntamiento.

En el distrito, la zona que más se beneficiará de las ayudas mejorando su aspecto es El Gran San Blas, área donde los edificios son más antiguos y necesitan un mayor cambio en sus estructuras por condiciones de salud, mejoras de vida y estética decorativa.

Biblioteca de Canillejas
Biblioteca de Canillejas

La financiación del proyecto

El concejal delegado de Vivienda y presidente de la EMVS, Álvaro González, explicó  durante la rueda de prensa en la que se dio a conocer el proyecto que su objetivo es “invertir en rehabilitación y regeneración urbana, para lo que el Área Delegada de Vivienda ha presupuestado más de 63 millones de euros para 2020, una subida del 60% respecto a 2019”.

Los más de 40 millones de euros salen de varias instituciones que se han unido para gestionar esta ayuda, según el Ayuntamiento: “El Programa de Fomento de la Regeneración y Renovación Urbana y Rural (ARRUR) permite la financiación conjunta entre el Ministerio de Fomento, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento y los propios vecinos para rehabilitar edificios y viviendas, incluidas casas unifamiliares. También la urbanización y reforma de espacios públicos y, en algunos casos, la edificación de nuevos edificios o viviendas en sustitución de demoliciones en estas áreas de regeneración previamente delimitadas”.

Ayudas viviendas

El Ayuntamiento destinará 8 millones de euros para reparar edificios públicos del distrito

La Junta de Gobierno del Consistorio desarrollará un plan marco que invertirá en labores de reparación y conservación de edificios municipales ubicados en San Blas-Canillejas. Las obras comenzarán el 1 de julio.

Algunos de los edificios municipales del distrito podrían ser renovados a partir del próximo mes de julio. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la elaboración de un plan marco con el que cubrirá las posibles obras de reforma, reparaciones y conservación de edificios públicos, por un valor estimado de 8.280.000 euros, sin IVA. Estos trabajos tienen fijada su fecha de  inicio en el 1 de julio de 2020.

Durante la rueda de prensa de presentación, la portavoz municipal y delegada del Área de Seguridad y Emergencias, Inmaculada Sanz, explicó que los 8 millones destinados a la iniciativa no representan el “gasto real” de las obras, sino que corresponden a la dotación total del acuerdo marco. En este sentido, el gasto real dependerá de las obras que finalmente se realicen en San Blas-Canillejas, ya que, “no se tiene que hacer uso del importe total”, sino que es la cifra que se marca como tope.

La portavoz municipal ha desglosado las partidas del acuerdo, según las que se prevé destinar 2.950.000 euros a obras de reforma, reparación o conservación de centros educativos; 2.305.000 millones en edificios de uso deportivo, y 3.024.000 millones en inmuebles de uso administrativo, cultural y de servicios sociales. Además, desde el Ayuntamiento detallan que al no conocer con exactitud el número de obras que se van a realizar es imposible realizar un contrato cerrado, mientras que con el acuerdo marco que elaborarán sí pueden fijar las condiciones a las que deberán ajustarse todos los contratos.

 

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El entorno del Wanda Metropolitano, Mejor Obra Pública de 2019

La obra realizada en las inmediaciones del Wanda Metropolitano ha sido premiada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, por su contribución a la “mejora de la calidad de vida de los residentes de la zona y de los usuarios del estadio”.
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha reconocido el entorno del estadio Wanda Metropolitano como la Mejor Obra Pública del año 2019, en la ceremonia de la 12ª edición de los premios anuales Caminos Madrid, celebrada a principios de febrero. El fallo del jurado destaca la sostenibilidad ambiental de la zona y considera que este proyecto supone “una oportunidad urbanística que ha permitido incrementar la dotación de espacios verdes e infraestructuras del Distrito de San Blas-Canillejas, integrando en un entorno accesible el nuevo estadio del Atlético, lo que redunda en la mejora de la calidad de vida de los residentes de la zona y de los usuarios del estadio”.

Premios 2019 Caminos Madrid. Fotos: Miguel Berrocal mjberrocal@gmail.com

Asimismo, han destacado que la zona se trata de “un ámbito de actuación que comprende una superficie de más de 1.200.000 metros cuadrados en los que se han creado distintos paisajes y ambientes”.
Estos galardones reconocen el trabajo de los ingenieros de Caminos y los proyectos que contribuyen a mejorar la vida de los ciudadanos. La entrega de premios se celebró el pasado 7 de febrero en la Galería de Cristal del Palacio de Cibeles, en una ceremonia que estuvo presidida por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, al que acompañaron el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y la delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento, Paloma García Romero.
El presidente del club Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, recogió el premio en reconocimiento a la urbanización de la zona del Wanda Metropolitano en compañía de la delegada de Obras Públicas y Espacios, y representantes de FCC y de IGB Ingeniería.

Entorno Wanda

Mención a la capital

Por su parte, durante el acto se entregaron diversos reconocimientos en los que la ciudad de Madrid tuvo gran protagonismo. El premio a la Mejor Obra Municipal fue dirigido a la recuperación del Frontón Beti Jai, ubicado en el distrito de Chamberí, al permitir devolver a los ciudadanos y al entorno una emblemática construcción y transmitir la historia y patrimonio a generaciones futuras; y el premio a la Mejor Actuación de Servicio Público fue a parar a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) por su sistema de carga por inducción de los autobuses cero emisiones, mediante dos bobinas magnéticas, convirtiéndose en la primera empresa española en utilizar este método de recarga.
Esta distinción no es la primera que recibe esta zona del distrito. Ya en el año 2018, el estadio del Atlético de Madrid, inaugurado un año antes, en 2017, recibió el primer premio del congreso World Football Summit que reconocía la instalación deportiva como el mejor estadio del mundo.

Entorno Wanda

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La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

Se trata del tramo comprendido entre el intercambiador de Canillejas y la Ciudad Pegaso que pertenece a Fomento y se presenta como vía de servicio de la A-2. La propuesta trata de intentar solucionar la falta de movilidad en el barrio de Rejas.

La vía de servicio de la A-2 siempre fue la Carretera de Aragón y después calle Alcalá, un tramo de doble dirección que se pone imposible con el tráfico rodado en horas punta y por donde transcurre la línea 77 de la EMT, único transporte público para Rejas (Ciudad Pegaso, Las Mercedes y Fin de Semana). Pertenece al Ministerio de Fomento y la Mesa de Movilidad entiende que si pasara a manos municipales se convertiría en calle y se podrían acometer ciertas reformas como la semaforización del entorno para regular el tráfico, además de urbanizar la calle. “Cualquier mejora es mejor que se haga desde le Ayuntamiento por cercanía al ciudadano”, explicaban desde la Mesa de Movilidad. Al mismo tiempo la Junta del Distrito está en conversaciones con Fomento para dar salida a la M-21 en Las Mercedes y mejorar la calle Josefa Valcárcel, el otro tramo de la vía de servicio de la A-2.

Marta Gómez, pleno de junio

La concejala presidenta, Marta Gómez, reconoció que en el distrito de Barajas que también preside existe un problema parecido con el IES Barajas ubicado en la vía de servicio.  La proposición fue aprobada por la mayoría de los partidos y la abstención de Ciudadanos.

La segunda parte de la proposición de la Mesa de Movilidad y Urbanismo versó sobre la construcción de una glorieta bajo rasante de la M-40 en el mismo lugar de la calle Alcalá, que podría ayudar al tráfico y movilidad del atascado intercambiador de transportes de Canillejas y conectar con la glorieta de Carlos Llamas que no va hacia ninguna parte. La Mesa asegura la viabilidad de la propuesta basándose en dos estudios, uno de la empresa Typsa, que trabajó para el centro comercial Plenilunio y otro de la propia Junta Municipal que avala una rotonda bajo superficie para desatascar este problemático punto negro de San Blas-Canillejas.

A-2-rotonda-La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

“La inversión no supone un gran desembolso y mejoraría la movilidad en Rejas”, aseguraron desde la Mesa. Los partidos políticos se mostraron de acuerdo. “Imprescindible” para Ciudadanos y una propuesta que complementa la anterior, “con posibilidad de comunicar a Pegaso con el resto del distrito a través de la Avenida de Luis Aragonés”, dijeron los cocales vecinos del PP. Los socialistas también positivos con la propuesta y los vocales de Ahora Madrid apoyaron y apostaron por las conversaciones con el nuevo gobierno de la nación.

También se aprobó por unanimidad una propuesta de la Mesa de Igualdad para instalar en la fachada de la Junta Municipal una pancarta durante 72 horas con letras moradas para denunciar la violencia machista y las mujeres asesinadas. “Vivas os queremos ni una menos” es el lema elegido y se aprobó por unanimidad.

A-2-rotonda-La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

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El puente elevado del Metropolitano se inaugurará en junio

El proyecto de reordenación y mejora de accesos al Wanda Metropolitano está desarrollándose en la fase 1 con las obras de conexión desde la M-40 con el ramal directo a la Avenida de Luis Aragonés. La Mesa Técnica del Foro Local de La Peineta ya tiene la documentación requerida para informar a los vecinos. Las obras de esta fase las está ejecutando el Atlético de Madrid y de momento no hay presupuesto municipal ni estatal para las obras de las fase 2.

El nuevo ramal y paso elevado en la Avenida de Luis Aragonés avanza a buen ritmo, aunque las lluvias de febrero y marzo han retrasado la inauguración de esta importante vía de comunicación al estadio hasta el próximo mes de junio. De momento no hay presupuesto para la ejecución de las obras de la segunda fase que corresponden al Ayuntamiento y al Ministerio de Fomento, es decir, las administraciones siguen sin poner un euro en las conexiones al Wanda Metropolitano.

El nuevo ramal y paso elevado en la Avenida de Luis Aragonés avanza a buen ritmo
El nuevo ramal y paso elevado en la Avenida de Luis Aragonés

El proyecto de reordenación contempla dos nuevos carriles o colectores paralelos a la Avenida de Luis Aragonés en el sentido sur a la M-40, uno terminará en una lengua de la M-21 y el otro sale desde el mismo estadio rojiblanco. En la rotonda de Arcentales sobre la M-40 confluyen los dos nuevos carriles, uno estará unificado con el central y el otro funcionará como vía de servicio. En la futura fase 2 de las obras está proyectado otro carril o vía de servicio entre la citada rotonda y la Avenida de Canillejas a Vicálvaro.

Otro de los temas que se informó en la Mesa de La Peineta es la recepción de la obra sobre la M-40 norte, ya concluida, pero sigue sin tener operatividad por un cartel informativo del estadio Metropolitano que no cumple la normativa de señalización vigente.

El nuevo ramal y paso elevado en la Avenida de Luis Aragonés avanza a buen ritmo

La estación de O´Donnell objeto de debate

En cuanto al puente elevado en la Avenida de Luis Aragonés dará cobertura a la vía peatonal del anillo verde ciclista próximo al estadio y se estudia dar salida a la rotonda de Carlos Llamas a la A-2 para descongestionar el tráfico rodado en la zona.

También se estudia la apertura de la estación de O´Donnell por parte de Fomento, auque el ministerio no contempla la pasarela peatonal demandada por los vecinos. En este sentido el Club Atlético de Madrid propone trasladar la estación a Ciudad Pegaso, donde sí sería más operativa una pasarela peatonal para dar cobertura a los barrios de Pegaso y Las Mercedes.

Por último el acceso directo prometido a los vecinos desde la rotonda de Estocolmo al barrio de Las Rosas tiene el problema de las vías de alta tensión que habría que desplazar y el asunto se complica al tener que ser aprobado por el Gobierno.

Paso elevado en la Avenida de Luis Aragonés

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