Carriles bus para 14 líneas que circulan por el distrito

La señalización de 45 nuevos kilómetros de carril bus en Madrid mejorará la movilidad de 14 de las 18 líneas que transitan por el distrito. La Avenida de la Institución Libre de Enseñanza contará con este tipo de vía reservada para el transporte público de superficie en ambos sentidos entre la Plaza de Alsacia y la calle de Alcalá.

Los cinco kilómetros de la Avenida de la Institución Libre de Enseñanza constituyen el tramo más largo de cuantos van a ser señalizados con carril bus en este plan de movilidad diseñado por el Ayuntamiento. Y se establecerán en ambos sentidos, desde el intercambiador de la Plaza de Alsacia (barrio de Arcos) hasta la calle de Alcalá (barrio de Simancas).

Martínez Almeida destaca que el transporte público es seguro y que con las medidas de precaución establecidas no supone un riesgo mayor que cualquier otra actividad
Martínez Almeida destaca que el transporte público es seguro y que con las medidas de precaución establecidas no supone un riesgo mayor que cualquier otra actividad

En total se habilitarán 45 kilómetros de calzada reservada como prioritaria para favorecer el tránsito de los autobuses y de las 18 líneas que circulan por San Blas-Canillejas 14 se verán favorecidas por la medida.

Son las siguientes:

  • 4 (Ciudad Lineal – Puerta de Arganda)
  • 28 (Puerta de Alcalá – Barrio de Canillejas)
  • 38 (Manuel Becerra – Las Rosas)
  • 48 (Manuel Becerra – Barrio de Canillejas)
  • 70 (Plaza de Castilla – Alsacia),
  • 77 (Ciudad Lineal – Fin de Semana)
  • 105 (Ciudad Lineal – Barajas)
  • 106 (Manuel Becerra – Vicálvaro)
  • 109 (Ciudad Lineal – Castillo de Uclés)
  • 140 (Pavones – Canillejas)
  • 153 (Las Rosas – Mar de Cristal)
  • 159  (Alsacia – El Cañaveral)
  • el servicio especial E2 (Felipe II – Las Rosas)
  • y la nocturna N6 (Cibeles – Las Rosas)
Con el incremento de kilómetros de carriles bus se pretende facilitar la circulación de los autobuses y mejorar su frecuencia de paso
Con el incremento de kilómetros de carriles bus se pretende facilitar la circulación de los autobuses y mejorar su frecuencia de paso

La medida adoptada por el Área de Medio Ambiente y Movilidad del Consistorio tiene carácter provisional, aunque se podría considerar su implantación de manera definitiva en función de cómo resulte su funcionamiento. Con este incremento de kilómetros de carriles bus se pretende facilitar la circulación de los autobuses de manera que una mayor fluidez redunde en su frecuencia de paso y contrarreste la reducción del número de viajeros admitidos en los medios de transporte para garantizar el distanciamiento social.

Los nuevos carriles bus se enmarcan en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360
Los nuevos carriles bus se enmarcan en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360

Los nuevos carriles bus se repartirán en tres entornos de actuación: dentro de la M-30, 8,5 kilómetros; en los barrios situados más allá de la vía de circunvalación, 17,8 kilómetros y los nuevos desarrollos urbanos, 19 kilómetros.
Con el inicio de las fases de desescalada y la expansión del coronavirus más controlada, se ha dejado de priorizar el uso del transporte privado sobre el público. Además, tal y como aseguró el alcalde Martínez Almeida: “el transporte público es seguro y con las medidas de precaución establecidas no supone un riesgo adicional a cualquier otra actividad”.

Esta decisión de incrementar los carriles bus supone una apuesta más del ayuntamiento para alcanzar una movilidad adecuada y respetuosa con la calidad del aire y se enmarca en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.

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Solidaridad al volante

Voluntarios de la Empresa Municipal de Transporte cubren los servicios especiales que conectan la Clínica Universidad Navarra y el B&B Hotel Aeropuerto, donde se alojan sanitarios que trabajan en el complejo emplazado en el barrio Salvador.

cartel servicio bus especialEl personal sanitario está aportando en primera línea todo su saber y esfuerzo desde el minuto uno de esta crisis provocada por la expansión del Covid-19. Los establecimientos hoteleros, obligados a cerrar sus puertas al turismo, inmediatamente ofrecieron sus habitaciones tanto para pacientes con una baja incidencia de la enfermedad como para médicos y enfermeras que no pudieran o prefirieran, por precaución, no regresar a sus casas tras la jornada laboral.

La Empresa Municipal de Transporte decidió entonces establecer recorridos especiales de autobús para conectar los centros de trabajo con los alojamientos y facilitar el traslado del personal sanitario. Y un grupo de conductores se ocupa de prestar ese servicio de manera totalmente voluntaria. De las cuatro rutas existentes, una de ellas conecta en el distrito de San Blas-Canillejas el B&B Hotel Aeropuerto con la Clínica Universidad Navarra.

El Servicio Especial que parte del hotel emplazado en el número 2 de la calle Lola Flores cuenta con un autobús por la mañana que sale a las 07:00 horas en dirección a la Clínica Universidad Navarra y otro por la tarde a las 19:00 horas. En sentido contrario, los autobuses que inician el recorrido en el complejo médico ubicado en la calle Marquesado de Santa Marta lo hacen a las 08:00 y 20:00 horas.

En función de la disponibilidad de los conductores de EMT, se siguen ofreciendo voluntarios para asumir estos trayectos durante su tiempo libre, se podrían incrementar estos servicios de forma paulatina y según las necesidades que se detecten. Con estas acciones, EMT se suma a la iniciativa de sus voluntarios para velar por aquellos que luchan en esta batalla contra el coronavirus, con una plantilla de trabajadores que está demostrando que la vocación de servicio a la ciudad de Madrid está más allá de sus obligaciones laborales.

Por otra parte, la Clínica Universidad Navarra ha hecho gala de una especial sensibilidad en los difíciles momentos que se están viviendo y ha decidido habilitar una zona dentro de la Unidad de Cuidados Intensivos para que los pacientes de coronavirus que se encuentren en situación terminal puedan despedirse de sus allegados. Gracias a la reorganización de la UCI, dichos enfermos se ubican en una zona concreta de muy fácil acceso desde las zonas sin riesgo y con todas las medidas de prevención para los familiares.

bus EMT

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El Ayuntamiento destina 21 millones de euros para mejorar el este y el sur de Madrid

Este 2020 el Consistorio ejecutará 20 medidas para renovar nueve distritos de la ciudad entre los que se encuentra San Blas-Canillejas. Entre las iniciativas destacan las relacionadas con la movilidad, la educación y el deporte.

El Consistorio ha lanzado un paquete de 20 medidas para acabar con el desequilibrio territorial de nueve distritos de la capital: San Blas-Canillejas, Vicálvaro, Villa de Vallecas, Puente de Vallecas, Moratalaz, Usera, Villaverde, Carabanchel y Latina, que contarán con 21 millones de euros.

Autovía A2

Para su consecución se ha puesto en marcha la Oficina del Sur que fue aprobada durante el Gobierno de Manuela Carmena, y cuyo objetivo en este 2020 será ejecutar 20 medidas de las 68 que se plantearon en el momento de su creación. La selección se ha realizado teniendo en cuenta el orden de importancia y las restantes se llevarán a cabo a lo largo de la legislatura.

Entre los trabajos prioritarios relacionados con el distrito se ha fijado la vivienda pública a través de la Empresa Municipal de Vivienda y Suelo, de cuya promoción social un 60% irá destinado a esta zona de la ciudad. También se ejecutarán acciones de movilidad para estudiar el proyecto para implantar plataformas sobre las autovías A-2 y A-5, y se aportará apoyo educativo en distintos centros escolares. Las zonas verdes también tendrán un peso importante en el paquete de medidas y en el ámbito deportivo se ejecutarán acciones en espacios deportivos del distrito.

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Comienza a funcionar en nuevo búho entre Canillejas y Daganzo

La Comunidad de Madrid ha llevado a cabo una ampliación de líneas de autobuses nocturnos interurbanos. Desde Canillejas parte el nuevo servicio N204 que estará operativo todos los días de la semana.

Buho Canillejas a

Desde comienzos de febrero el nuevo servicio de autobús N204 ya está operativo entre el Área Intermodal de Canillejas, Paracuellos de Jarama, Ajalvir y Daganzo, con autobuses en ambos sentido. Con salida en Canillejas, los horarios establecidos se realizarán de domingo a jueves y las noches de los festivos, con autobuses cada dos horas entre las 00.00 y las 04.00 horas, mientras que los viernes, sábados y vísperas de festivos el servicio se ofrecerá cada hora con salidas entre las 00.00 y las 05.00 horas.

Buho Canillejas

El recorrido que partirá de Canillejas hará paradas en la Avenida de Logroño, Carretera M-111, Carretera M-113, calle Real, Paseo del Radar y Avenidas de los Charcos, de Circunvalación y Príncipe de Asturias, para después continuar su trayecto hacia Ajalvir y Daganzo. De esta manera, el nuevo recorrido sustituirá los horarios nocturnos de los viernes y los sábados de la línea 212 al ser coincidentes.

Buho Canillejas

Este nuevo servicio ha sido creado gracias a una ampliación del 30% de la red de autobuses nocturnos interurbanos del Consorcio Regional de Transporte, con la que se han creado nueve nuevas líneas y se han ampliado otras tres ya existentes.

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Más aparcamientos y mejora de la señalización en Las Rosas

El Ayuntamiento de Madrid ha comenzado las obras para modernizar la circulación del entorno del Estadio Wanda Metropolitano. El proyecto cuenta con un presupuesto de 1.603.250 euros y pretende finalizar las obras en el mes de junio del próximo año.

Desde la inauguración del Estadio Wanda Metropolitano hace dos años, los vecinos de las inmediaciones del complejo deportivo han visto cómo los días de partido el tráfico aumenta dificultando la circulación y encontrar una plaza de aparcamiento se vuelve casi imposible. Por ello, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha un proyecto con el que pretende mejorar la movilidad del entorno de Las Rosas y la calidad de vida de los ciudadanos.

La iniciativa que lleva por nombre “Actuaciones para la mejora de la movilidad ciclista, peatonal, y vehicular en el entorno de la Avenida de Arcentales”, ya ha comenzado y se extenderá hasta el mes de junio de 2020. Para su consecución el Consistorio ha invertido 1.603.250 euros con los que creará una movilidad ordenada y accesible para peatones, vehículos y ciclistas.

Anillo verde - Vías ciclistas

En este sentido, el proyecto se centra en cuatro focos principales:

Acondicionamiento de la Avenida Luis Aragonés con la calle San Hilario

El proyecto determina la ejecución de un carril de giro a la izquierda de la Avenida de Luis Aragonés a la calle San Hilario, la construcción de una isleta pavimentada en la intersección con el objetivo de organizar los movimientos y el retranqueo del paso de peatones para permitir la realización de los movimientos habilitados de los vehículos. Asimismo, se llevará a cabo la adaptación de la señalización y la semaforización en la zona.

Obras inmediaciones Wanda

Adecuación de la calle Estocolmo y la Avenida Arcentales

Por otra parte, el proyecto también creará un ramal de acceso a la calle Estocolmo desde la Avenida de Arcentales alternativo al existente, y más próximo a la Plaza de Grecia. Se dará continuidad a la calle Estocolmo a lo largo de su trazado paralelo a la avenida de Arcentales; y se incluirá la reestructuración general de sentido de circulación en las calles confluyentes con la posibilidad de crear en algunas un carril por sentido o reducirlas a un solo carril de circulación para ampliar bandas de estacionamiento en línea o en batería.

Anillo verde - Vías ciclistas

Renovación de la conexión del Anillo Verde Ciclista con el barrio de Las Rosas

Del mismo modo, el Ayuntamiento de Madrid pretende mejorar algunos tramos de manera que las obras repavimentarán un camino de tierra saliente perteneciente al Anillo Verde para que alcance la calle Estocolmo a la altura de la calle Manchester. Además, se renovará el itinerario a lo largo de dos manzanas de parque y se mejorará la señalización con la colocación de semáforos que señalicen el cruce para bicicletas en la calzada con el fin de mejorar la seguridad.

Obras inmediaciones Wanda

Adaptación de la calle Estocolmo entre la calle Manchester y la calle Moscú

La última actuación del proyecto pretende reordenar y regularizar las calles según las demandas de circulación. De esta forma, en la calle Estocolmo aumentarán la capacidad de estacionamiento, ampliarán las aceras y regularizarán los vados. Asimismo, mejorarán la semaforización y señalización de las intersecciones de la calle Sofía con las perpendiculares de las calles Manchester, Bélgica y Albania.

Obras inmediaciones Wanda

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Las obras del Bus-VAO de la A-2 afectarán a tres barrios

El Salvador, Canillejas y Rejas, hasta el puente de San Fernando, son los tres barrios que soportarán las obras del carril del Bus durante 2020 y mejorarán el transporte privado y público al Corredor del Henares desde la Avenida de América.

La autovía de Zaragoza A-2 tendrá un carril Bus-Vao. La Junta de Gobierno ha dado luz verde al convenio para la construcción de este carril, con circulación en ambos sentidos de la autovía A-2 que pasa por el distrito. El acuerdo todavía debe ser ratificado por la Administración General del Estado y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid antes de que finalice el año.

Autovía A2

El nuevo carril Bus-VAO se incorporará en el centro de la calzada y los trabajos podrían comenzar a principios de 2020. De esta manera, está previsto que la obra se ejecute en tres fases con la intención de causar las menores molestias a los conductores. Las actuaciones de las dos primeras fases se centrarán en el sentido de entrada a Madrid, mientras que la tercera en el de salida.

En ambos sentidos, la intención del carril Bus-VAO es reservar el carril izquierdo de la calzada de la A-2 para autobuses y Vehículos de Alta Ocupación, es decir, aquellos con un mínimo de dos ocupantes. En el caso del carril de entrada se establecerá un número reducido de puntos de embarque para que los vehículos que accedan se mantengan dentro de él hasta el extremo final en Madrid. Por su parte, en el carril de salida se establecerán también unos puntos concretos de embarque y desembarque.

La adaptación del carril se apoyará principalmente en materia de señalización horizontal y vertical, identificación del carril mediante la colocación de balizas luminosas y paneles de información variable, lectores de matrícula y detectores. Según datos ofrecidos por el Consistorio, esta autovía registra una media de 114.000 vehículos diarios, de los que 4.500 circulan en hora punta. De éstos, se calcula que 1.500 se dirigen a Avenida de América por lo que el 53% de esta cifra llegará a su destino en este nuevo carril Bus-VAO.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 13 millones de euros que serán abonados a partes iguales entre los cuatro firmantes: el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Fomento, el Ministerio del Interior y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid. De esta forma, cada uno de ellos aportará 3,25 millones de euros.

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80 nuevas plazas de aparcamiento junto al CP El Sol

San Blas-Canillejas cuenta desde hace unas semanas con un nuevo parking público con capacidad para cerca de 80 vehículos. Los trabajos de pavimentación terminaron en junio pero el distrito ha tenido que esperar hasta octubre para ver finalizado el cerramiento y la entrada, y poder comenzar a utilizarlo.

Desde hace unos días el distrito cuenta con un nuevo aparcamiento público ubicado en la Avenida de Guadalajara, 107. Este nuevo estacionamiento tiene capacidad para cerca de 80 vehículos y su intención es dotar de más plazas de aparcamiento a los vecinos de esta zona, ubicada en el margen entre el barrio de Arcos y Las Rosas.

La Avenida de Guadalajara es uno de los ejes principales del distrito por donde circulan gran cantidad de vehículos y, además, este punto sirve de conexión con varias líneas de autobús de la EMT y la línea 2 de Metro. Con esta obra, este lugar aporta más comodidad a los vecinos que antes aparcaban sus coches en un espacio que estaba sin asfaltar y en los días de lluvia terminaba formándose un barrizal.

Aparcamiento Avenida de Guadalajara

La pavimentación del recinto se concluyó el pasado mes de junio. Sin embargo, se quedó pendiente su cerramiento y entrada, que se prolongó hasta el mes de octubre. Así, el día 16, la Junta Municipal del distrito dio a conocer la noticia a través de un mensaje en la red social Twitter donde explicaba que el aparcamiento ya estaba en “funcionamiento” y contaba con una “pavimentación y cerramiento adecuados”.

A pesar de que el aparcamiento ya está abierto al público, todavía se deben de terminar algunos detalles: la entrada y salida no tiene división de carriles ni señalización que indique el acceso al recinto, además de que todavía pueden observarse muchos cascotes de obra en este área.

Del mismo modo, el aparcamiento tampoco dispone de señalización vertical y no se han previsto alcorques para la plantación de árboles que den sombra y que embellezcan el entorno.

Aparcamiento Avenida de Guadalajara

Aparcamientos necesarios en el barrio

Desde que se conoció la noticia las reacciones no han parado de sucederse. Para la práctica totalidad de los vecinos, la inauguración del aparcamiento supone una buena noticia, ya que además de dotar al barrio de más plazas de aparcamientos acondicionadas mejora la imagen del barrio. No obstante, muchos han criticado la duración de las obras el no entender el motivo por el que no se finalizaba el cerramiento y la entrada, de forma que los coches pudieran acceder y empezar a utilizarlo.

Aparcamiento Avenida de Guadalajara

Por otra parte, algunas personas solicitan también la construcción de más aparcamientos, tan necesarios principalmente los días en los que se celebran partidos en el estadio Wanda Metropolitano y resulta muy complicado para los residentes encontrar una plaza de aparcamiento.

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El distrito contará con 526 patines eléctricos en sus calles

Dos meses después de que el Consistorio madrileño concediera un plazo de 72 horas a las empresas de patinetes eléctricos para que los retiraran de la ciudad, hasta adaptarse a las condiciones de la Ordenanza de Movilidad, estos vehículos vuelven de nuevo a las calles de Madrid tras el permiso  que les concedió el Área de Medio Ambiente y Movilidad.

En el Distrito de San Blas Canillejas, habrá 526 patinetes.  El Ayuntamiento de Madrid ha autorizado 8.610 patinetes de los 108.094 solicitados por 25 empresas. Concretamente ha concedido 18 autorizaciones a distintas compañias para las que se  ha tenido en cuenta la superficie transitable en patinetes eléctricos para cada Distrito.  Establecer topes máximos en cada uno de ellos, de tal forma que aseguren la convivencia con el resto.

El distrito contará con 526 patines eléctricos en sus calles

Las empresas autorizadas son: Acciona, Eska, Voi, Taxifly, Scoot, Kako, Ufo, Rideconga, Flash, Mobike, Ari, Ties, Alma, Lime, Motit 40, Wind, Jump Uber, Sjv Consulting.

Para obtener la autorización municipal, dichas empresas deben de tener seguro para usuarios y terceras personas,  geocalizador, aplicaciones que impidan que los puntos de inicio y llegada de los trayectos se realicen en zonas por donde no pueden transitar los patinetes y otros vehículos de modalidad urbana.

El distrito contará con 526 patines eléctricos en sus calles

El objetivo del Consistorio es que haya un equilibrio de patinetes electricos por toda la ciudad. La Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada por el Gobierno de la alcaldesa Manuela Carmena establece, por primera vez, normas relativas a la circulación de estos patinetes. Estos vehículos tienen prohibido ir por la acera carriles Bus, calles con más de un carril por sentido y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30.

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Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

El barrio de Rejas (Ciudad Pegaso, Las Mercedes y Fin de Semana) afronta el otoño con grandes perspectivas en dos importantes campos como son Educación y Movilidad. En ambos la reivindicación vecinal ha contado con el apoyo de los partidos políticos que han trabajado para que La isla, como se conoce a Rejas, solucione sus problemas de movilidad y educación secundaria.­­­

En cuanto a la Educación, Rejas lleva reivindicando tres años a través de la Plataforma Instituto en Rejas ¡YA! la construcción de un nuevo IES para dar servicio a los tres barrios que lo componen e incluso a otros como Canillejas que carece históricamente de centros de secundaria que nunca tendrá por ratio y por falta de espacio físico. En el último pleno distrital del distrito el tema fue abordado por los grupos municipales y salió a relucir de nuevo el enfrentamiento entre Ayuntamiento y Comunidad de Madrid por una parcela que, según la Consejería, no da las medidas y por un aparcamiento para docentes que está incluido en el proyecto de obra.

Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

“El Ayuntamiento de Madrid inició un Plan Especial para construir las plazas de aparcamiento requeridas, pero la Comunidad seguía diciendo que era insuficiente. Hemos ofrecido la mejor parcela del distrito de San Blas-Canillejas y solo ponen excusas absurdas, ahora dirán que hagamos un parking subterráneo, ya está bien de ocurrencias”, explicó indignada Marta Gómez, concejala presidenta; además recordó que “llevamos tres años de reuniones y está todo analizado y estudiado con los técnicos, la Comunidad solo quiere enredar, lo último es un aparcamiento subterráneo”.

La concejala socialista Mercedes González recordó que “era una reivindicación ciudadana, un derecho a la Educación y a la libertad de centros. Ha costado mucho trabajo que la Comunidad lo incluyera en los presupuestos y la falta de entendimiento es evidente entre las dos administraciones, el PP ha dilatado el proceso con excusas para que el IES no se construya”.

Finalmente Educación ha enviado al Ayuntamiento el borrador del convenio para la construcción del IES en la calle Deyanira donde se ubicará el famoso parking para docentes con plazas disponibles en la parcela de enfrente, que es también de titularidad municipal. La construcción de las plazas se hará en dos fases con las dos administraciones implicadas. Las previsiones son que para el curso 2019-20 el IES esté construido en el barrio de Las Mercedes, pero la Plataforma no las tiene todas consigo.

Por último Rejas tendrá una ruta escolar al IES Alameda de Osuna como medida transitoria hasta que se construya el nuevo de Rejas. Un gran logro de la Plataforma Instituto en Rejas ¡YA! , cuyo objetivo final es ver el nuevo centro funcionando en el curso 2019/20. De momento, los escolares de secundaria tienen que coger dos autobuses y emplear más de una hora en llegar a la Alameda de Osuna.

Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

Nueva línea Plaza de Alsacia – Rejas

Por otra parte el barrio de Rejas tendrá una nueva línea de autobús, una iniciativa que partió del grupo municipal de Ciudadanos aprobada en el Pleno por unanimidad y que finalmente fue aprobada por el Consorcio Regional de Transportes el pasado mes de julio. La nueva línea tiene como cabecera la Plaza de Alsacia hasta Rejas y tiene como novedad que por primera vez el barrio de Rejas estará conectado directamente con el resto del distrito, donde están concentrados centros públicos educativos, deportivos y sanitarios. La nueva línea de la EMT descongestionará la línea 77 que no da abasto para un barrio que ha crecido y en el que fallaron todas las previsiones instalando varios centros comerciales que han colapsado la zona.

Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

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La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

Se trata del tramo comprendido entre el intercambiador de Canillejas y la Ciudad Pegaso que pertenece a Fomento y se presenta como vía de servicio de la A-2. La propuesta trata de intentar solucionar la falta de movilidad en el barrio de Rejas.

La vía de servicio de la A-2 siempre fue la Carretera de Aragón y después calle Alcalá, un tramo de doble dirección que se pone imposible con el tráfico rodado en horas punta y por donde transcurre la línea 77 de la EMT, único transporte público para Rejas (Ciudad Pegaso, Las Mercedes y Fin de Semana). Pertenece al Ministerio de Fomento y la Mesa de Movilidad entiende que si pasara a manos municipales se convertiría en calle y se podrían acometer ciertas reformas como la semaforización del entorno para regular el tráfico, además de urbanizar la calle. “Cualquier mejora es mejor que se haga desde le Ayuntamiento por cercanía al ciudadano”, explicaban desde la Mesa de Movilidad. Al mismo tiempo la Junta del Distrito está en conversaciones con Fomento para dar salida a la M-21 en Las Mercedes y mejorar la calle Josefa Valcárcel, el otro tramo de la vía de servicio de la A-2.

Marta Gómez, pleno de junio

La concejala presidenta, Marta Gómez, reconoció que en el distrito de Barajas que también preside existe un problema parecido con el IES Barajas ubicado en la vía de servicio.  La proposición fue aprobada por la mayoría de los partidos y la abstención de Ciudadanos.

La segunda parte de la proposición de la Mesa de Movilidad y Urbanismo versó sobre la construcción de una glorieta bajo rasante de la M-40 en el mismo lugar de la calle Alcalá, que podría ayudar al tráfico y movilidad del atascado intercambiador de transportes de Canillejas y conectar con la glorieta de Carlos Llamas que no va hacia ninguna parte. La Mesa asegura la viabilidad de la propuesta basándose en dos estudios, uno de la empresa Typsa, que trabajó para el centro comercial Plenilunio y otro de la propia Junta Municipal que avala una rotonda bajo superficie para desatascar este problemático punto negro de San Blas-Canillejas.

A-2-rotonda-La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

“La inversión no supone un gran desembolso y mejoraría la movilidad en Rejas”, aseguraron desde la Mesa. Los partidos políticos se mostraron de acuerdo. “Imprescindible” para Ciudadanos y una propuesta que complementa la anterior, “con posibilidad de comunicar a Pegaso con el resto del distrito a través de la Avenida de Luis Aragonés”, dijeron los cocales vecinos del PP. Los socialistas también positivos con la propuesta y los vocales de Ahora Madrid apoyaron y apostaron por las conversaciones con el nuevo gobierno de la nación.

También se aprobó por unanimidad una propuesta de la Mesa de Igualdad para instalar en la fachada de la Junta Municipal una pancarta durante 72 horas con letras moradas para denunciar la violencia machista y las mujeres asesinadas. “Vivas os queremos ni una menos” es el lema elegido y se aprobó por unanimidad.

A-2-rotonda-La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

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