Más aparcamientos y mejora de la señalización en Las Rosas

El Ayuntamiento de Madrid ha comenzado las obras para modernizar la circulación del entorno del Estadio Wanda Metropolitano. El proyecto cuenta con un presupuesto de 1.603.250 euros y pretende finalizar las obras en el mes de junio del próximo año.

Desde la inauguración del Estadio Wanda Metropolitano hace dos años, los vecinos de las inmediaciones del complejo deportivo han visto cómo los días de partido el tráfico aumenta dificultando la circulación y encontrar una plaza de aparcamiento se vuelve casi imposible. Por ello, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha un proyecto con el que pretende mejorar la movilidad del entorno de Las Rosas y la calidad de vida de los ciudadanos.

La iniciativa que lleva por nombre “Actuaciones para la mejora de la movilidad ciclista, peatonal, y vehicular en el entorno de la Avenida de Arcentales”, ya ha comenzado y se extenderá hasta el mes de junio de 2020. Para su consecución el Consistorio ha invertido 1.603.250 euros con los que creará una movilidad ordenada y accesible para peatones, vehículos y ciclistas.

Anillo verde - Vías ciclistas

En este sentido, el proyecto se centra en cuatro focos principales:

Acondicionamiento de la Avenida Luis Aragonés con la calle San Hilario

El proyecto determina la ejecución de un carril de giro a la izquierda de la Avenida de Luis Aragonés a la calle San Hilario, la construcción de una isleta pavimentada en la intersección con el objetivo de organizar los movimientos y el retranqueo del paso de peatones para permitir la realización de los movimientos habilitados de los vehículos. Asimismo, se llevará a cabo la adaptación de la señalización y la semaforización en la zona.

Obras inmediaciones Wanda

Adecuación de la calle Estocolmo y la Avenida Arcentales

Por otra parte, el proyecto también creará un ramal de acceso a la calle Estocolmo desde la Avenida de Arcentales alternativo al existente, y más próximo a la Plaza de Grecia. Se dará continuidad a la calle Estocolmo a lo largo de su trazado paralelo a la avenida de Arcentales; y se incluirá la reestructuración general de sentido de circulación en las calles confluyentes con la posibilidad de crear en algunas un carril por sentido o reducirlas a un solo carril de circulación para ampliar bandas de estacionamiento en línea o en batería.

Anillo verde - Vías ciclistas

Renovación de la conexión del Anillo Verde Ciclista con el barrio de Las Rosas

Del mismo modo, el Ayuntamiento de Madrid pretende mejorar algunos tramos de manera que las obras repavimentarán un camino de tierra saliente perteneciente al Anillo Verde para que alcance la calle Estocolmo a la altura de la calle Manchester. Además, se renovará el itinerario a lo largo de dos manzanas de parque y se mejorará la señalización con la colocación de semáforos que señalicen el cruce para bicicletas en la calzada con el fin de mejorar la seguridad.

Obras inmediaciones Wanda

Adaptación de la calle Estocolmo entre la calle Manchester y la calle Moscú

La última actuación del proyecto pretende reordenar y regularizar las calles según las demandas de circulación. De esta forma, en la calle Estocolmo aumentarán la capacidad de estacionamiento, ampliarán las aceras y regularizarán los vados. Asimismo, mejorarán la semaforización y señalización de las intersecciones de la calle Sofía con las perpendiculares de las calles Manchester, Bélgica y Albania.

Obras inmediaciones Wanda

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Las obras del Bus-VAO de la A-2 afectarán a tres barrios

El Salvador, Canillejas y Rejas, hasta el puente de San Fernando, son los tres barrios que soportarán las obras del carril del Bus durante 2020 y mejorarán el transporte privado y público al Corredor del Henares desde la Avenida de América.

La autovía de Zaragoza A-2 tendrá un carril Bus-Vao. La Junta de Gobierno ha dado luz verde al convenio para la construcción de este carril, con circulación en ambos sentidos de la autovía A-2 que pasa por el distrito. El acuerdo todavía debe ser ratificado por la Administración General del Estado y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid antes de que finalice el año.

Autovía A2

El nuevo carril Bus-VAO se incorporará en el centro de la calzada y los trabajos podrían comenzar a principios de 2020. De esta manera, está previsto que la obra se ejecute en tres fases con la intención de causar las menores molestias a los conductores. Las actuaciones de las dos primeras fases se centrarán en el sentido de entrada a Madrid, mientras que la tercera en el de salida.

En ambos sentidos, la intención del carril Bus-VAO es reservar el carril izquierdo de la calzada de la A-2 para autobuses y Vehículos de Alta Ocupación, es decir, aquellos con un mínimo de dos ocupantes. En el caso del carril de entrada se establecerá un número reducido de puntos de embarque para que los vehículos que accedan se mantengan dentro de él hasta el extremo final en Madrid. Por su parte, en el carril de salida se establecerán también unos puntos concretos de embarque y desembarque.

La adaptación del carril se apoyará principalmente en materia de señalización horizontal y vertical, identificación del carril mediante la colocación de balizas luminosas y paneles de información variable, lectores de matrícula y detectores. Según datos ofrecidos por el Consistorio, esta autovía registra una media de 114.000 vehículos diarios, de los que 4.500 circulan en hora punta. De éstos, se calcula que 1.500 se dirigen a Avenida de América por lo que el 53% de esta cifra llegará a su destino en este nuevo carril Bus-VAO.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 13 millones de euros que serán abonados a partes iguales entre los cuatro firmantes: el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Fomento, el Ministerio del Interior y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid. De esta forma, cada uno de ellos aportará 3,25 millones de euros.

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80 nuevas plazas de aparcamiento junto al CP El Sol

San Blas-Canillejas cuenta desde hace unas semanas con un nuevo parking público con capacidad para cerca de 80 vehículos. Los trabajos de pavimentación terminaron en junio pero el distrito ha tenido que esperar hasta octubre para ver finalizado el cerramiento y la entrada, y poder comenzar a utilizarlo.

Desde hace unos días el distrito cuenta con un nuevo aparcamiento público ubicado en la Avenida de Guadalajara, 107. Este nuevo estacionamiento tiene capacidad para cerca de 80 vehículos y su intención es dotar de más plazas de aparcamiento a los vecinos de esta zona, ubicada en el margen entre el barrio de Arcos y Las Rosas.

La Avenida de Guadalajara es uno de los ejes principales del distrito por donde circulan gran cantidad de vehículos y, además, este punto sirve de conexión con varias líneas de autobús de la EMT y la línea 2 de Metro. Con esta obra, este lugar aporta más comodidad a los vecinos que antes aparcaban sus coches en un espacio que estaba sin asfaltar y en los días de lluvia terminaba formándose un barrizal.

Aparcamiento Avenida de Guadalajara

La pavimentación del recinto se concluyó el pasado mes de junio. Sin embargo, se quedó pendiente su cerramiento y entrada, que se prolongó hasta el mes de octubre. Así, el día 16, la Junta Municipal del distrito dio a conocer la noticia a través de un mensaje en la red social Twitter donde explicaba que el aparcamiento ya estaba en “funcionamiento” y contaba con una “pavimentación y cerramiento adecuados”.

A pesar de que el aparcamiento ya está abierto al público, todavía se deben de terminar algunos detalles: la entrada y salida no tiene división de carriles ni señalización que indique el acceso al recinto, además de que todavía pueden observarse muchos cascotes de obra en este área.

Del mismo modo, el aparcamiento tampoco dispone de señalización vertical y no se han previsto alcorques para la plantación de árboles que den sombra y que embellezcan el entorno.

Aparcamiento Avenida de Guadalajara

Aparcamientos necesarios en el barrio

Desde que se conoció la noticia las reacciones no han parado de sucederse. Para la práctica totalidad de los vecinos, la inauguración del aparcamiento supone una buena noticia, ya que además de dotar al barrio de más plazas de aparcamientos acondicionadas mejora la imagen del barrio. No obstante, muchos han criticado la duración de las obras el no entender el motivo por el que no se finalizaba el cerramiento y la entrada, de forma que los coches pudieran acceder y empezar a utilizarlo.

Aparcamiento Avenida de Guadalajara

Por otra parte, algunas personas solicitan también la construcción de más aparcamientos, tan necesarios principalmente los días en los que se celebran partidos en el estadio Wanda Metropolitano y resulta muy complicado para los residentes encontrar una plaza de aparcamiento.

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El distrito contará con 526 patines eléctricos en sus calles

Dos meses después de que el Consistorio madrileño concediera un plazo de 72 horas a las empresas de patinetes eléctricos para que los retiraran de la ciudad, hasta adaptarse a las condiciones de la Ordenanza de Movilidad, estos vehículos vuelven de nuevo a las calles de Madrid tras el permiso  que les concedió el Área de Medio Ambiente y Movilidad.

En el Distrito de San Blas Canillejas, habrá 526 patinetes.  El Ayuntamiento de Madrid ha autorizado 8.610 patinetes de los 108.094 solicitados por 25 empresas. Concretamente ha concedido 18 autorizaciones a distintas compañias para las que se  ha tenido en cuenta la superficie transitable en patinetes eléctricos para cada Distrito.  Establecer topes máximos en cada uno de ellos, de tal forma que aseguren la convivencia con el resto.

El distrito contará con 526 patines eléctricos en sus calles

Las empresas autorizadas son: Acciona, Eska, Voi, Taxifly, Scoot, Kako, Ufo, Rideconga, Flash, Mobike, Ari, Ties, Alma, Lime, Motit 40, Wind, Jump Uber, Sjv Consulting.

Para obtener la autorización municipal, dichas empresas deben de tener seguro para usuarios y terceras personas,  geocalizador, aplicaciones que impidan que los puntos de inicio y llegada de los trayectos se realicen en zonas por donde no pueden transitar los patinetes y otros vehículos de modalidad urbana.

El distrito contará con 526 patines eléctricos en sus calles

El objetivo del Consistorio es que haya un equilibrio de patinetes electricos por toda la ciudad. La Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada por el Gobierno de la alcaldesa Manuela Carmena establece, por primera vez, normas relativas a la circulación de estos patinetes. Estos vehículos tienen prohibido ir por la acera carriles Bus, calles con más de un carril por sentido y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30.

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Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

El barrio de Rejas (Ciudad Pegaso, Las Mercedes y Fin de Semana) afronta el otoño con grandes perspectivas en dos importantes campos como son Educación y Movilidad. En ambos la reivindicación vecinal ha contado con el apoyo de los partidos políticos que han trabajado para que La isla, como se conoce a Rejas, solucione sus problemas de movilidad y educación secundaria.­­­

En cuanto a la Educación, Rejas lleva reivindicando tres años a través de la Plataforma Instituto en Rejas ¡YA! la construcción de un nuevo IES para dar servicio a los tres barrios que lo componen e incluso a otros como Canillejas que carece históricamente de centros de secundaria que nunca tendrá por ratio y por falta de espacio físico. En el último pleno distrital del distrito el tema fue abordado por los grupos municipales y salió a relucir de nuevo el enfrentamiento entre Ayuntamiento y Comunidad de Madrid por una parcela que, según la Consejería, no da las medidas y por un aparcamiento para docentes que está incluido en el proyecto de obra.

Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

“El Ayuntamiento de Madrid inició un Plan Especial para construir las plazas de aparcamiento requeridas, pero la Comunidad seguía diciendo que era insuficiente. Hemos ofrecido la mejor parcela del distrito de San Blas-Canillejas y solo ponen excusas absurdas, ahora dirán que hagamos un parking subterráneo, ya está bien de ocurrencias”, explicó indignada Marta Gómez, concejala presidenta; además recordó que “llevamos tres años de reuniones y está todo analizado y estudiado con los técnicos, la Comunidad solo quiere enredar, lo último es un aparcamiento subterráneo”.

La concejala socialista Mercedes González recordó que “era una reivindicación ciudadana, un derecho a la Educación y a la libertad de centros. Ha costado mucho trabajo que la Comunidad lo incluyera en los presupuestos y la falta de entendimiento es evidente entre las dos administraciones, el PP ha dilatado el proceso con excusas para que el IES no se construya”.

Finalmente Educación ha enviado al Ayuntamiento el borrador del convenio para la construcción del IES en la calle Deyanira donde se ubicará el famoso parking para docentes con plazas disponibles en la parcela de enfrente, que es también de titularidad municipal. La construcción de las plazas se hará en dos fases con las dos administraciones implicadas. Las previsiones son que para el curso 2019-20 el IES esté construido en el barrio de Las Mercedes, pero la Plataforma no las tiene todas consigo.

Por último Rejas tendrá una ruta escolar al IES Alameda de Osuna como medida transitoria hasta que se construya el nuevo de Rejas. Un gran logro de la Plataforma Instituto en Rejas ¡YA! , cuyo objetivo final es ver el nuevo centro funcionando en el curso 2019/20. De momento, los escolares de secundaria tienen que coger dos autobuses y emplear más de una hora en llegar a la Alameda de Osuna.

Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

Nueva línea Plaza de Alsacia – Rejas

Por otra parte el barrio de Rejas tendrá una nueva línea de autobús, una iniciativa que partió del grupo municipal de Ciudadanos aprobada en el Pleno por unanimidad y que finalmente fue aprobada por el Consorcio Regional de Transportes el pasado mes de julio. La nueva línea tiene como cabecera la Plaza de Alsacia hasta Rejas y tiene como novedad que por primera vez el barrio de Rejas estará conectado directamente con el resto del distrito, donde están concentrados centros públicos educativos, deportivos y sanitarios. La nueva línea de la EMT descongestionará la línea 77 que no da abasto para un barrio que ha crecido y en el que fallaron todas las previsiones instalando varios centros comerciales que han colapsado la zona.

Rejas tendrá un IES y una nueva línea de la EMT

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La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

Se trata del tramo comprendido entre el intercambiador de Canillejas y la Ciudad Pegaso que pertenece a Fomento y se presenta como vía de servicio de la A-2. La propuesta trata de intentar solucionar la falta de movilidad en el barrio de Rejas.

La vía de servicio de la A-2 siempre fue la Carretera de Aragón y después calle Alcalá, un tramo de doble dirección que se pone imposible con el tráfico rodado en horas punta y por donde transcurre la línea 77 de la EMT, único transporte público para Rejas (Ciudad Pegaso, Las Mercedes y Fin de Semana). Pertenece al Ministerio de Fomento y la Mesa de Movilidad entiende que si pasara a manos municipales se convertiría en calle y se podrían acometer ciertas reformas como la semaforización del entorno para regular el tráfico, además de urbanizar la calle. “Cualquier mejora es mejor que se haga desde le Ayuntamiento por cercanía al ciudadano”, explicaban desde la Mesa de Movilidad. Al mismo tiempo la Junta del Distrito está en conversaciones con Fomento para dar salida a la M-21 en Las Mercedes y mejorar la calle Josefa Valcárcel, el otro tramo de la vía de servicio de la A-2.

Marta Gómez, pleno de junio

La concejala presidenta, Marta Gómez, reconoció que en el distrito de Barajas que también preside existe un problema parecido con el IES Barajas ubicado en la vía de servicio.  La proposición fue aprobada por la mayoría de los partidos y la abstención de Ciudadanos.

La segunda parte de la proposición de la Mesa de Movilidad y Urbanismo versó sobre la construcción de una glorieta bajo rasante de la M-40 en el mismo lugar de la calle Alcalá, que podría ayudar al tráfico y movilidad del atascado intercambiador de transportes de Canillejas y conectar con la glorieta de Carlos Llamas que no va hacia ninguna parte. La Mesa asegura la viabilidad de la propuesta basándose en dos estudios, uno de la empresa Typsa, que trabajó para el centro comercial Plenilunio y otro de la propia Junta Municipal que avala una rotonda bajo superficie para desatascar este problemático punto negro de San Blas-Canillejas.

A-2-rotonda-La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

“La inversión no supone un gran desembolso y mejoraría la movilidad en Rejas”, aseguraron desde la Mesa. Los partidos políticos se mostraron de acuerdo. “Imprescindible” para Ciudadanos y una propuesta que complementa la anterior, “con posibilidad de comunicar a Pegaso con el resto del distrito a través de la Avenida de Luis Aragonés”, dijeron los cocales vecinos del PP. Los socialistas también positivos con la propuesta y los vocales de Ahora Madrid apoyaron y apostaron por las conversaciones con el nuevo gobierno de la nación.

También se aprobó por unanimidad una propuesta de la Mesa de Igualdad para instalar en la fachada de la Junta Municipal una pancarta durante 72 horas con letras moradas para denunciar la violencia machista y las mujeres asesinadas. “Vivas os queremos ni una menos” es el lema elegido y se aprobó por unanimidad.

A-2-rotonda-La Mesa de Movilidad y Urbanismo propone municipalizar la calle Alcalá

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El PSOE pide carril bus para tres calles del distrito

La movilidad en el transporte público es una de las prioridades de cualquier equipo de gobierno, como es el caso de Ahora Madrid, que ha aprobado 24 nuevos kilómetros en la ciudad pero sin incluir ninguna calle prioritaria del distrito de San Blas-Canillejas.

En este sentido el grupo municipal socialista propuso incluir tres arterias importantes como son la calle Alcalá (entre Ciudad Lineal y Ciudad Pegaso), Emilio Muñoz e Ilustración Libre de Enseñanza. “La propuesta del Ayuntamiento con 24 nuevos kilómetros de carril bus deja fuera al distrito de San Blas-Canillejas, igual pasó con la ampliación de BiciMad. Instamos al área para como mínimo incluir la calle Alcalá con cinco líneas de la EMT, Ilustración Libre de Enseñanza también con cinco líneas y la calle Emilio Muñoz con la línea 28 y varias de cercanías”.

Los vocales de Ahora Madrid explicaron que el plan del Ayuntamiento “pretende asegurar la salud de los vecinos y la movilidad sostenible con vías preferentes para que el transporte público sea atractivo y competitivo; en este sentido solicitamos a la EMT un informe prioritario y se valora las obras o señalizaciones requeridas. En Ilustración Libre de Enseñanza estaría justificado, pero se está pendiente de un nuevo carril ciclista y por eso no incluye; en Alcalá está instalado en el tramo entre Ventas y Ciudad Lineal”. Por todo ello instaron al área con una enmienda transaccional para estudiar la movilidad de las tres vías de circulación.

El PSOE pide carril bus para tres calles del distrito

Los vocales de Ciudadanos recordaron que tanto Alcalá como Emilio Muñoz tienen doble sentido de circulación y ambas vías se quedarían con un solo carril. Los populares se mostraron conformen con el estudio de movilidad, porque además podría afectar a las cargas y descargas y podría producir más atascos.

Un medidor de contaminación en el Metropolitano

Los socialistas también solicitaron la instalación de un medidor de contaminación en el distrito para conocer la calidad del aire en el entorno del Wanda Metropolitano, donde—según este grupo municipal—“se encuentran los vecinos más afectados por los eventos deportivos con polución ambiental y acústica que repercute en la salud. Por eso pedimos saber cómo está afectando al no existir ninguna estación de medición en todo el distrito y las más cercanas están ubicadas en Barajas y en el parque Juan Carlos I”.

Los vocales de Ahora Madrid explicaron que el Ayuntamiento avalúa la calidad del aire, avanzando, perfeccionando y cumpliendo con la legislación vigente. El número de estaciones en Madrid (24) es superior al que exige la legislación, además existen disponibles dos unidades móviles para trasladarse a cualquier lugar.

Los populares indicaron que el Metropolitano a pesar de estar lejos de las urbanizaciones hay que proteger la salud de los vecinos. Los de Ciudadanos, que acompañaron a los vecinos en las manifestaciones, recordaron que una queja era la contaminación medioambiental y acústica.

El PSOE pide carril bus para tres calles del distrito

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La Mesa de Movilidad propone construir una red ciclista eficaz y segura

Madrid es una ciudad diseñada para el uso del coche, muy alejada de los estándares europeos e incluso de otras urbes españolas donde el uso de la bicicleta se ha priorizado en los últimos años. La capital es un modelo de ciudad escasamente habitable y con una pésima calidad del aire, donde la contaminación campa a sus anchas desde hace décadas.

Todos somos conscientes de la contaminación, de las enfermedades pulmonares o cancerígenas que provoca, de las muertes de ciclistas en vías públicas de nuestro municipio, del exceso de ruido, de la ocupación de espacio a favor del coche con dependencia de combustibles fósiles y la contribución al cambio climático.

Anillo verde - Vías ciclistas

Por todo ello la Mesa de Movilidad de los Foros Locales de San Blas-Canillejas propuso en el Pleno municipal de diciembre un modelo de movilidad saludable en el que la bicicleta tome protagonismo progresivo, pero para cumplir con este objetivo es indispensable hacerlo adoptando modelos de vías ciclistas seguras y atractivas para los ciudadanos.

La Mesa de Movilidad apuesta por la construcción de una red distrital de vías que ocupen el espacio actual del coche con un doble objetivo: promover la movilidad ciclista y reducir el espacio destinado al coche, disminuyendo el tráfico, mejorando la calidad del aire y reduciendo el ruido.

La propuesta incluye las calzadas públicas principales que deberían contar con vías exclusivas o segregadas con trazados rectos y directos para desplazarse a centros de trabajo, comerciales o de ocio y conexionando con la red de transporte público (metro y bus). Además de otras medidas como calmado de tráfico, aparca bicis y campañas de promoción en los entornos educativos o deportivos.

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Vías ciclistas en calles preferentes

La propuesta de la Mesa de Movilidad sugiere construir las vías ciclistas en la calle Alcalá, desde Ciudad Lineal hasta el intercambiador de Canillejas y después hasta la Vía Verde de la Gasolina enlazando con el parque lineal de Las Mercedes; en San Romualdo-Avenida 25 de septiembre, desde Arcentales hasta la Glorieta Ricardo Velázquez Bosco y en la calle Emilio Muñoz hasta la Avenida Institución Libre de Enseñanza, en todas ellas con doble sentido de circulación.

Esta última avenida divide los distritos de San Blas-Canillejas y Ciudad Lineal contando con una acera-bici que se desmantelaría cuando solo lleva una década construida.

En la calle Suecia en todo su trazado; en la Avenida de Guadalajara hasta la Plaza de Alsacia, completando así el carril existente en Aquitania.

Anillo verde - Vías ciclistas

La propuesta sugiere también construir vías ciclistas pegadas a la M-40, M-21 y M-22 hasta el vecino municipio de Coslada, además incluyen la M-201 enlazando el Anillo Verde con el Estadio Metropolitano.

La mayoría de estas vías ciclistas ya están contempladas en el Plan Director de Movilidad Ciclista redactado por el Ayuntamiento de Madrid, aunque la Dirección General de Espacio Público no se ha pronunciado al respecto.

Los proponentes de la Mesa de Movilidad finalizaron la propuesta insistiendo en que la falta de seguridad es una de las razones fundamentales que frenan el uso de la bicicleta en la ciudad de Madrid.

La propuesta de la Mesa de Movilidad fue aprobada por mayoría en el Pleno Municipal de diciembre con los votos favorables de Ahora Madrid y PSOE, y con la abstención de PP y Cs, la formación naranja presentó una enmienda transaccional para valorar la viabilidad que no fue aceptada por los proponentes.

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Se pone en marcha el autobús directo al Ramón y Cajal

Tras décadas de reivindicaciones vecinales del distrito de San Blas-Canillejas, por fin se ha puesto en marcha el servicio especial entre la Plaza de Alsacia y el hospital de referencia Ramón y Cajal. La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y el consejero de Trasportes, Pedro Rollán, dieron el pistoletazo de salida al nuevo servicio que recorre gran parte del distrito y va directo desde el intercambiador de Canillejas por la M-40 sin paradas.

La Coordinadora de Vecinos de San Blas-Canillejas llevaba muchos años persiguiendo lo que ahora es una realidad: un bus directo al Ramón y Cajal. El esfuerzo de los vecinos se ha visto recompensado con este servicio especial que recorre el distrito, igual que la anterior línea 153, pero sin necesidad de un transbordo en Mar de Cristal. Ahora los usuarios pueden viajar directamente por la M-40 desde Canillejas y plantarse en el lejano hospital de la Carretera de Colmenar Viejo.

Manuela Carmena y Marta Gómez - autobús directo al Ramón y Cajal
Manuela Carmena y Marta Gómez

Marta Gómez, concejala presidenta del distrito, tomó la bandera vecinal desde el primer día que ocupó el sillón de Arcentales y no ha cesado en mantener reuniones con los responsables del Consorcio de Transportes, dependiente de la Comunidad de Madrid. “Era una situación injusta y hoy todo es mucho más fácil para los pacientes o familiares que por desagracia tienen que acudir al Ramón y Cajal, hoy es un realidad gracias a los vecinos que siempre han estado detrás de esta reivindicación histórica”, recordó.

La edil de Ahora Madrid también se lamentó de no poder dar servicio, de momento, a los vecinos del distrito de Barajas, que también preside. “Esperaba conseguir dos autobuses, pero vamos a seguir luchando porque tienen las mismas necesidades que San Blas-Canillejas”.

Colaboración entre administraciones

Pedro Rollán, consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, valoró la colaboración entre administraciones para cumplir con esta reivindicación histórica. “La Comunidad de Madrid ha aumentado el presupuesto con el Consorcio en 980 millones de euros, hemos aportado más recursos y en los dos últimos años de legislatura se han realizado 80 actuaciones con nueva líneas y ampliación de las existentes. Quiero dar las gracias a los trabajadores de la EMT y del Consorcio imprescindibles para potenciar y fidelizar a los viajeros”. Por último anunció un carril exprés que se creará en la A-2 y que pasará por Canillejas con cabecera en la Avenida de América.

Por último la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, subrayó que “hoy es un día de alegría y también de esperanza. Hoy nos acompañan los concejales de gobierno y también de la oposición de los distintos grupos, además de las autoridades de la Comunidad de Madrid. Las cosas se pueden mejorar y este es un claro ejemplo, las cosas pequeñas son fundamentales para mejorar la vida de todos los ciudadanos. Hemos pensado en vosotros, queremos mejorar los barrios, la ciudad y, si es posible, el mundo”, finalizó.

Se pone en marcha el autobús directo al Ramón y Cajal

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Llegar al Wanda Metropolitano en pocos toques

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, del entrenador Cholo Simeone y de varios jugadores del primer equipo: Torres, Koke, Saúl, Gabi y Griezmann inauguraron el acceso de la estación del Estadio Metropolitano que da entrada directa a la escalinata de la puerta principal del Wanda Metropolitano.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, del entrenador Cholo Simeone y de varios jugadores del primer equipo

La comitiva llegó en metro, con los cinco jugadores del Atlético de Madrid rodeados de aficionados y de su técnico, Cholo Simeone. El presidente Cerezo que ya había pisado la estación de metro cuando se cambió el nombre, explicó que precisamente “el Atlético estaba muy ligado al suburbano madrileño cuando jugaba en el campo de la Avenida de la Reina Victoria, en unos terrenos pertenecientes a la Compañía Metropolitana, de ahí el origen actual del nombre” del nuevo campo ubicado entre los barrios de Canillejas y Las Rosas. Cerezo apostó por utilizar la línea 7, pero también las cercanas 2 y 5 que dan servicio al Wanda y que serán reforzadas los días de partido.

Tres líneas de metro y buses especiales

La presidenta madrileña valoró la magnífica estación del Estadio Metropolitano, quizá la más grande de la red y el reciente cambio de nombre, de Estadio Olímpico por Estadio Metropolitano. Vinculó al club con la ciudad y puso en valor la decoración de la estación con todos los escudos del Atlético, iluminación y las fotos de los estadios donde han jugado, atendiendo las peticiones del club.

Animó, igual que Cerezo, a utilizar el transporte público y recordó que “la estación está preparada con trenes cada tres minutos los días de partido para dar salida rápidamente a 25.000 aficionados. Las estaciones de Las Rosas y Canillejas también garantizan la movilidad, y se apoyarán con un bus especial desde el intercambiador de Canillejas hasta el estadio con frecuencias entre cuatro y seis minutos”.

Cifuentes apostó por dar a conocer el metro de Madrid con campañas publicitarias y trabajar todos juntos en la misma dirección. El lema elegido: “Llega al campo en pocos toques” fue del agrado de la afición rojiblanca. El delantero francés Griezmann apadrinará la Línea 7; Godín la Línea 2 y el ghanés Thomas la Línea 5. Por último la presidenta deseó suerte en al nueva temporada deportiva al Atlético de Madrid, “uno de los mejores equipos de España y del mundo”.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, del entrenador Cholo Simeone y de varios jugadores del primer equipo

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