Nueva línea de la EMT para el barrio de Rejas

El servicio estará operativo durante seis meses para evaluar su funcionamiento. También se mejorará la accesibilidad en la parada existente en la plaza de Grecia.

El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), pondrá en marcha un servicio especial con una línea de autobús en el barrio de Rejas que comenzará próximamente. Se trata de un proyecto piloto que operará durante un plazo estimado de seis meses para evaluar su funcionamiento en una zona que registra necesidades de movilidad de carácter laboral.

bus

El servicio tendrá una frecuencia de veinte minutos y realizará un recorrido circular en un único sentido. La cabecera se ubicará en la avenida de Fermina Sevillano y la línea contará con otras tres paradas adicionales. El itinerario cuenta con una longitud de 6,8 kilómetros, discurrirá por las avenidas Fermina Sevillano, Gumersindo Llorente y Aragón, las calles Lola Flores, Padre Poveda, Rejas, la autovía M-21, la avenida del Invierno, la calle del Viento y la plaza del Verano para volver a la avenida Fermina Sevillano.

Este proyecto supone un refuerzo para la movilidad en esta zona del distrito que ha experimentado un alto crecimiento en los últimos años. Además, reforzará el servicio  que presta actualmente la EMT con las líneas 77 (Ciudad Lineal-Fin de Semana) y 167 (Alsacia-Fin de Semana), inaugurada en febrero de 2021.

paradas bus

Una nueva línea que no paliará el problema de atascos en el barrio de Rejas. Sería mas factible, que la cabecera de la nueva línea fuese en la Avenida de América y llegase hasta el puente de San Fernando con entrada en los polígonos de Las Mercedes y Fin de Semana, así como en las inmediaciones de la fabrica IVECO para regresar a Madrid por la A-2, o en su defecto ampliar bien la línea 77 o la 167 suponiendo mayores ventajas con el mismo servicio y menos complicaciones.

Por otro lado, se va a proceder a mejorar la accesibilidad y comodidad para los viajeros, del modelo actual de marquesinas. Entre las 26 que serán mejoradas se encuentra la parada ubicada en la confluencia de la Avenida Luis Aragonés con plaza de Gracia. Estas mejoras supondrán un coste de 500 mil euros para las arcas municipales.

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Campaña para ampliar el servicio del bus al hospital Ramón y Cajal a los fines de semana

La Plataforma ciudadana en Defensa de la Sanidad Pública de San Blas–Canillejas iniciamos una campaña de firmas en la que en la línea 165 del autobús que conecta el distrito San Blas-Canillejas con el hospital Ramón y Cajal se amplie el horario a los sábados, domingos y festivos con el mismo horario de servicio que de lunes a viernes, como ejemplo, así funciona el autobús que va al hospital Isabel Zendal.

Agradecemos al consorcio, la ampliación de horario de servicio los días de diario como solicitamos, aunque es insuficiente, ya que como se ve el uso de este servicio tiene una demanda muy grande en el distrito.

El autobús 165 que conecta San Blas-Canillejas con el hospital de Ramón y Cajal
El autobús 165 que conecta San Blas-Canillejas con el hospital de Ramón y Cajal

Para las vecinas y vecinos de San Blas Canillejas es muy importante esta petición, que ya lo demandábamos en un escrito, conjuntamente con la última ampliación de horario realizada, pues en el hospital también tienen que hacerse pruebas los pacientes en fin de semana y muchas personas van a atender y visitar a las personas enfermas hospitalizadas.

Los vecinos y vecinas necesitamos una respuesta urgente ante los graves problemas de uso en fines de semana y festivos.

Esta campaña de recogida de firmas será hasta fin del año 2022 con puntos de recogida de firmas físicas y en Change.org: 

https://chng.it/QwcgkR4CMq
Esperamos una vez más la gran participación en esta campaña en un tema tan importante.

 

El autobús 165 que conecta San Blas-Canillejas con el hospital de Ramón y Cajal

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La línea 165 enlaza con el Ramón y Cajal

La Comunidad de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, refuerza la línea 165 de EMT, que une la Plaza de Alsacia (San Blas-Canillejas) con el Hospital Universitario Ramón y Cajal para acrecentar la calidad del servicio los días laborables.

El refuerzo es consecuencia de los estudios que realiza el Consorcio de manera habitual para conocer el grado de ocupación, la velocidad comercial y la frecuencia de paso, para que, en caso de ser necesario, modificar la dotación programada para adecuar la misma a la demanda de viajeros, según explicó el ejecutivo regional en un comunicado.

De este modo, han comprobado que es necesario ampliar el horario para que los pacientes que acuden al centro hospitalario puedan coger de nuevo al autobús para regresar a sus hogares, ya que se ha comprobado que la última franja horaria disponible de las consultas externas sobrepasa el establecido por el transporte público.

Bus 165 Ramón y Cajal
Bus 165 Ramón y Cajal

Para ello, se ampliará el servicio de la línea hasta las 22 horas, de lunes a viernes, con intervalos de paso de 25 a 30 minutos.

El primer servicio se efectuará a las 6.45 horas desde la cabecera de la plaza de Alsacia y a las 7.30 horas desde la terminal del hospital Ramón y Cajal. El último servicio saldrá a las 21.20 horas de la cabecera y a las 22 horas de la terminal.

Este itinerario, que solamente funciona los días laborables de lunes a viernes y actúa como línea exprés entre el intercambiador de la plaza de Alsacia y el centro sanitario, cuenta con 13 paradas entre las que se encuentra el área intermodal de Canillejas.

Para los vecinos del distrito se trata de una importante mejora en las prestaciones del servicio, aunque siguen reclamando que también funcione durante los fines de semana, ya que todos los usuarios que quieran acudir al centro medico tienen que buscar otras alternativas.

Entre las competencias del Consorcio Regional de Transportes se encuentra la planificación de los servicios y el establecimiento de los programas de explotación de los transportes públicos regulares de viajeros que discurren dentro del territorio de la Comunidad de Madrid.

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EMT: las líneas 70 y 28, entre las que más viajeros tuvieron en 2021

Dos líneas que transcurren por el distrito, la 70, Alsacia-Plaza de Castilla, y la 28, Barrio de Canillejas-Puerta Alcalá, están entre las que más viajeros acumularon, más de seis millones, del cómputo general de la EMT. La más concurrida fue la 34 (Cibeles-Las Águilas), con 6,6 millones de personas. 

En porcentaje, la segunda que ´más incremento obtuvo fue la 159 (Alsacia-El Cañaveral).

La línea 70 transcurre, entre otras paradas, por Alsacia, Institución Libre de Enseñanza con Villaescusa, Institución Libre de Enseñanza con el centro de salud, Institución Libre de Enseñanza con Gandhi, Castillo de Arévalo, Metro García Noblejas, Julián Camarillo y Vital Aza-Albasanz. Termina en el intercambiador de Plaza de Castilla. Por su parte, la 28 recorre Esfinge, Fenelón, Lucano, San Mariano, Néctar y Cronos. En porcentaje, la segunda que ´más incremento obtuvo fue la 159 (Alsacia-El Cañaveral).

El acalde, José Luis Martínez Almeida, inauguró en 2021 la 167
El acalde, José Luis Martínez Almeida, inauguró en 2021 la 167

En febrero del año pasado se puso en marcha la línea 167 (Alsacia-Fin de Semana) para dar servicio al barrio de Las Rejas. Tiene un recorrido de 22,65 kilómetros en ambos sentidos. El itinerario de los autobuses en sentido Alsacia discurre por la avenida Fermina Sevillano, calles Diciembre, Gascueña, Yécora, Arcaute, Nanclares de Oca, Samaniego, avenida Arcentales, avenida Canillejas a Vicálvaro, calles Pobladura del Valle, Amposta y avenida de la Institución Libre de Enseñanza hasta llegar a su cabecera en el área intermodal. En sentido Colonia Fin de Semana, desde el área intermodal de Alsacia los autobuses toman la avenida de la Institución Libre de Enseñanza, Pobladura del Valle, Amposta, avenida de Canillejas a Vicálvaro, avenida Arcentales, Samaniego, Arcaute, Yécora, Fuentelviejo y avenida Fermina Sevillano hasta su cabecera.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid transportó cerca de 300 millones de viajeros el pasado año, una cifra que refleja la clara recuperación de la demanda a lo largo de 2021, especialmente notoria desde los meses de primavera. El balance de viajeros muestra una recuperación importante de la demanda, coincidiendo con la situación de nueva normalidad, lo que permitió cerrar el año con una cifra que llega al 78 % de los datos registrados en 2019. El carácter excepcional de 2020 por la crisis de la COVID-19 y las restricciones a la movilidad hizo que los datos de ese año no fueran los típicos de un ejercicio normal.

El mes de marzo marcó el comienzo de la línea ascendente de demanda de viajeros. A partir de este mes, la demanda se muestra al alza y se mantiene más o menos estable en adelante, siendo los meses de otoño los más álgidos en número de viajeros transportados. Este tirón de la demanda fue algo menor en el mes de diciembre. La recuperación de viajeros en 2021 fue más acusada en días festivos, en los que alcanzó un 84,48 % de los datos relativos a 2019. En días laborables, la mejora fue del 80 % con respecto a ese mismo año. El pasado 26 de noviembre fue el día que registró el récord de demanda del año a bordo de las líneas de la EMT con 1.390.032 viajeros transportados.

Además, los autobuses de la EMT prestaron el servicio especial gratuito entre el Hotel AC Madrid Feria y el Hospital Isabel Zendal entre el 1 de febrero y el 16 de mayo de 2021 para el traslado de personal sanitario. Debido a las obras en la red de metro de Madrid, otros servicios especiales a lo largo de 2021 han sido los fletados entre Pacífico y Sainz de Baranda (julio), entre plaza de Castilla y Colombia (agosto) y entre Atocha y Nuevos Ministerios (julio y agosto). Todos ellos juntos han transportado más de 1,15 millones de viajeros.

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Carriles bus para 14 líneas que circulan por el distrito

La señalización de 45 nuevos kilómetros de carril bus en Madrid mejorará la movilidad de 14 de las 18 líneas que transitan por el distrito. La Avenida de la Institución Libre de Enseñanza contará con este tipo de vía reservada para el transporte público de superficie en ambos sentidos entre la Plaza de Alsacia y la calle de Alcalá.

Los cinco kilómetros de la Avenida de la Institución Libre de Enseñanza constituyen el tramo más largo de cuantos van a ser señalizados con carril bus en este plan de movilidad diseñado por el Ayuntamiento. Y se establecerán en ambos sentidos, desde el intercambiador de la Plaza de Alsacia (barrio de Arcos) hasta la calle de Alcalá (barrio de Simancas).

Martínez Almeida destaca que el transporte público es seguro y que con las medidas de precaución establecidas no supone un riesgo mayor que cualquier otra actividad
Martínez Almeida destaca que el transporte público es seguro y que con las medidas de precaución establecidas no supone un riesgo mayor que cualquier otra actividad

En total se habilitarán 45 kilómetros de calzada reservada como prioritaria para favorecer el tránsito de los autobuses y de las 18 líneas que circulan por San Blas-Canillejas 14 se verán favorecidas por la medida.

Son las siguientes:

  • 4 (Ciudad Lineal – Puerta de Arganda)
  • 28 (Puerta de Alcalá – Barrio de Canillejas)
  • 38 (Manuel Becerra – Las Rosas)
  • 48 (Manuel Becerra – Barrio de Canillejas)
  • 70 (Plaza de Castilla – Alsacia),
  • 77 (Ciudad Lineal – Fin de Semana)
  • 105 (Ciudad Lineal – Barajas)
  • 106 (Manuel Becerra – Vicálvaro)
  • 109 (Ciudad Lineal – Castillo de Uclés)
  • 140 (Pavones – Canillejas)
  • 153 (Las Rosas – Mar de Cristal)
  • 159  (Alsacia – El Cañaveral)
  • el servicio especial E2 (Felipe II – Las Rosas)
  • y la nocturna N6 (Cibeles – Las Rosas)
Con el incremento de kilómetros de carriles bus se pretende facilitar la circulación de los autobuses y mejorar su frecuencia de paso
Con el incremento de kilómetros de carriles bus se pretende facilitar la circulación de los autobuses y mejorar su frecuencia de paso

La medida adoptada por el Área de Medio Ambiente y Movilidad del Consistorio tiene carácter provisional, aunque se podría considerar su implantación de manera definitiva en función de cómo resulte su funcionamiento. Con este incremento de kilómetros de carriles bus se pretende facilitar la circulación de los autobuses de manera que una mayor fluidez redunde en su frecuencia de paso y contrarreste la reducción del número de viajeros admitidos en los medios de transporte para garantizar el distanciamiento social.

Los nuevos carriles bus se enmarcan en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360
Los nuevos carriles bus se enmarcan en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360

Los nuevos carriles bus se repartirán en tres entornos de actuación: dentro de la M-30, 8,5 kilómetros; en los barrios situados más allá de la vía de circunvalación, 17,8 kilómetros y los nuevos desarrollos urbanos, 19 kilómetros.
Con el inicio de las fases de desescalada y la expansión del coronavirus más controlada, se ha dejado de priorizar el uso del transporte privado sobre el público. Además, tal y como aseguró el alcalde Martínez Almeida: “el transporte público es seguro y con las medidas de precaución establecidas no supone un riesgo adicional a cualquier otra actividad”.

Esta decisión de incrementar los carriles bus supone una apuesta más del ayuntamiento para alcanzar una movilidad adecuada y respetuosa con la calidad del aire y se enmarca en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.

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Solidaridad al volante

Voluntarios de la Empresa Municipal de Transporte cubren los servicios especiales que conectan la Clínica Universidad Navarra y el B&B Hotel Aeropuerto, donde se alojan sanitarios que trabajan en el complejo emplazado en el barrio Salvador.

cartel servicio bus especialEl personal sanitario está aportando en primera línea todo su saber y esfuerzo desde el minuto uno de esta crisis provocada por la expansión del Covid-19. Los establecimientos hoteleros, obligados a cerrar sus puertas al turismo, inmediatamente ofrecieron sus habitaciones tanto para pacientes con una baja incidencia de la enfermedad como para médicos y enfermeras que no pudieran o prefirieran, por precaución, no regresar a sus casas tras la jornada laboral.

La Empresa Municipal de Transporte decidió entonces establecer recorridos especiales de autobús para conectar los centros de trabajo con los alojamientos y facilitar el traslado del personal sanitario. Y un grupo de conductores se ocupa de prestar ese servicio de manera totalmente voluntaria. De las cuatro rutas existentes, una de ellas conecta en el distrito de San Blas-Canillejas el B&B Hotel Aeropuerto con la Clínica Universidad Navarra.

El Servicio Especial que parte del hotel emplazado en el número 2 de la calle Lola Flores cuenta con un autobús por la mañana que sale a las 07:00 horas en dirección a la Clínica Universidad Navarra y otro por la tarde a las 19:00 horas. En sentido contrario, los autobuses que inician el recorrido en el complejo médico ubicado en la calle Marquesado de Santa Marta lo hacen a las 08:00 y 20:00 horas.

En función de la disponibilidad de los conductores de EMT, se siguen ofreciendo voluntarios para asumir estos trayectos durante su tiempo libre, se podrían incrementar estos servicios de forma paulatina y según las necesidades que se detecten. Con estas acciones, EMT se suma a la iniciativa de sus voluntarios para velar por aquellos que luchan en esta batalla contra el coronavirus, con una plantilla de trabajadores que está demostrando que la vocación de servicio a la ciudad de Madrid está más allá de sus obligaciones laborales.

Por otra parte, la Clínica Universidad Navarra ha hecho gala de una especial sensibilidad en los difíciles momentos que se están viviendo y ha decidido habilitar una zona dentro de la Unidad de Cuidados Intensivos para que los pacientes de coronavirus que se encuentren en situación terminal puedan despedirse de sus allegados. Gracias a la reorganización de la UCI, dichos enfermos se ubican en una zona concreta de muy fácil acceso desde las zonas sin riesgo y con todas las medidas de prevención para los familiares.

bus EMT

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El Ayuntamiento destina 21 millones de euros para mejorar el este y el sur de Madrid

Este 2020 el Consistorio ejecutará 20 medidas para renovar nueve distritos de la ciudad entre los que se encuentra San Blas-Canillejas. Entre las iniciativas destacan las relacionadas con la movilidad, la educación y el deporte.

El Consistorio ha lanzado un paquete de 20 medidas para acabar con el desequilibrio territorial de nueve distritos de la capital: San Blas-Canillejas, Vicálvaro, Villa de Vallecas, Puente de Vallecas, Moratalaz, Usera, Villaverde, Carabanchel y Latina, que contarán con 21 millones de euros.

Autovía A2

Para su consecución se ha puesto en marcha la Oficina del Sur que fue aprobada durante el Gobierno de Manuela Carmena, y cuyo objetivo en este 2020 será ejecutar 20 medidas de las 68 que se plantearon en el momento de su creación. La selección se ha realizado teniendo en cuenta el orden de importancia y las restantes se llevarán a cabo a lo largo de la legislatura.

Entre los trabajos prioritarios relacionados con el distrito se ha fijado la vivienda pública a través de la Empresa Municipal de Vivienda y Suelo, de cuya promoción social un 60% irá destinado a esta zona de la ciudad. También se ejecutarán acciones de movilidad para estudiar el proyecto para implantar plataformas sobre las autovías A-2 y A-5, y se aportará apoyo educativo en distintos centros escolares. Las zonas verdes también tendrán un peso importante en el paquete de medidas y en el ámbito deportivo se ejecutarán acciones en espacios deportivos del distrito.

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Comienza a funcionar en nuevo búho entre Canillejas y Daganzo

La Comunidad de Madrid ha llevado a cabo una ampliación de líneas de autobuses nocturnos interurbanos. Desde Canillejas parte el nuevo servicio N204 que estará operativo todos los días de la semana.

Buho Canillejas a

Desde comienzos de febrero el nuevo servicio de autobús N204 ya está operativo entre el Área Intermodal de Canillejas, Paracuellos de Jarama, Ajalvir y Daganzo, con autobuses en ambos sentido. Con salida en Canillejas, los horarios establecidos se realizarán de domingo a jueves y las noches de los festivos, con autobuses cada dos horas entre las 00.00 y las 04.00 horas, mientras que los viernes, sábados y vísperas de festivos el servicio se ofrecerá cada hora con salidas entre las 00.00 y las 05.00 horas.

Buho Canillejas

El recorrido que partirá de Canillejas hará paradas en la Avenida de Logroño, Carretera M-111, Carretera M-113, calle Real, Paseo del Radar y Avenidas de los Charcos, de Circunvalación y Príncipe de Asturias, para después continuar su trayecto hacia Ajalvir y Daganzo. De esta manera, el nuevo recorrido sustituirá los horarios nocturnos de los viernes y los sábados de la línea 212 al ser coincidentes.

Buho Canillejas

Este nuevo servicio ha sido creado gracias a una ampliación del 30% de la red de autobuses nocturnos interurbanos del Consorcio Regional de Transporte, con la que se han creado nueve nuevas líneas y se han ampliado otras tres ya existentes.

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Más aparcamientos y mejora de la señalización en Las Rosas

El Ayuntamiento de Madrid ha comenzado las obras para modernizar la circulación del entorno del Estadio Wanda Metropolitano. El proyecto cuenta con un presupuesto de 1.603.250 euros y pretende finalizar las obras en el mes de junio del próximo año.

Desde la inauguración del Estadio Wanda Metropolitano hace dos años, los vecinos de las inmediaciones del complejo deportivo han visto cómo los días de partido el tráfico aumenta dificultando la circulación y encontrar una plaza de aparcamiento se vuelve casi imposible. Por ello, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha un proyecto con el que pretende mejorar la movilidad del entorno de Las Rosas y la calidad de vida de los ciudadanos.

La iniciativa que lleva por nombre “Actuaciones para la mejora de la movilidad ciclista, peatonal, y vehicular en el entorno de la Avenida de Arcentales”, ya ha comenzado y se extenderá hasta el mes de junio de 2020. Para su consecución el Consistorio ha invertido 1.603.250 euros con los que creará una movilidad ordenada y accesible para peatones, vehículos y ciclistas.

Anillo verde - Vías ciclistas

En este sentido, el proyecto se centra en cuatro focos principales:

Acondicionamiento de la Avenida Luis Aragonés con la calle San Hilario

El proyecto determina la ejecución de un carril de giro a la izquierda de la Avenida de Luis Aragonés a la calle San Hilario, la construcción de una isleta pavimentada en la intersección con el objetivo de organizar los movimientos y el retranqueo del paso de peatones para permitir la realización de los movimientos habilitados de los vehículos. Asimismo, se llevará a cabo la adaptación de la señalización y la semaforización en la zona.

Obras inmediaciones Wanda

Adecuación de la calle Estocolmo y la Avenida Arcentales

Por otra parte, el proyecto también creará un ramal de acceso a la calle Estocolmo desde la Avenida de Arcentales alternativo al existente, y más próximo a la Plaza de Grecia. Se dará continuidad a la calle Estocolmo a lo largo de su trazado paralelo a la avenida de Arcentales; y se incluirá la reestructuración general de sentido de circulación en las calles confluyentes con la posibilidad de crear en algunas un carril por sentido o reducirlas a un solo carril de circulación para ampliar bandas de estacionamiento en línea o en batería.

Anillo verde - Vías ciclistas

Renovación de la conexión del Anillo Verde Ciclista con el barrio de Las Rosas

Del mismo modo, el Ayuntamiento de Madrid pretende mejorar algunos tramos de manera que las obras repavimentarán un camino de tierra saliente perteneciente al Anillo Verde para que alcance la calle Estocolmo a la altura de la calle Manchester. Además, se renovará el itinerario a lo largo de dos manzanas de parque y se mejorará la señalización con la colocación de semáforos que señalicen el cruce para bicicletas en la calzada con el fin de mejorar la seguridad.

Obras inmediaciones Wanda

Adaptación de la calle Estocolmo entre la calle Manchester y la calle Moscú

La última actuación del proyecto pretende reordenar y regularizar las calles según las demandas de circulación. De esta forma, en la calle Estocolmo aumentarán la capacidad de estacionamiento, ampliarán las aceras y regularizarán los vados. Asimismo, mejorarán la semaforización y señalización de las intersecciones de la calle Sofía con las perpendiculares de las calles Manchester, Bélgica y Albania.

Obras inmediaciones Wanda

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Las obras del Bus-VAO de la A-2 afectarán a tres barrios

El Salvador, Canillejas y Rejas, hasta el puente de San Fernando, son los tres barrios que soportarán las obras del carril del Bus durante 2020 y mejorarán el transporte privado y público al Corredor del Henares desde la Avenida de América.

La autovía de Zaragoza A-2 tendrá un carril Bus-Vao. La Junta de Gobierno ha dado luz verde al convenio para la construcción de este carril, con circulación en ambos sentidos de la autovía A-2 que pasa por el distrito. El acuerdo todavía debe ser ratificado por la Administración General del Estado y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid antes de que finalice el año.

Autovía A2

El nuevo carril Bus-VAO se incorporará en el centro de la calzada y los trabajos podrían comenzar a principios de 2020. De esta manera, está previsto que la obra se ejecute en tres fases con la intención de causar las menores molestias a los conductores. Las actuaciones de las dos primeras fases se centrarán en el sentido de entrada a Madrid, mientras que la tercera en el de salida.

En ambos sentidos, la intención del carril Bus-VAO es reservar el carril izquierdo de la calzada de la A-2 para autobuses y Vehículos de Alta Ocupación, es decir, aquellos con un mínimo de dos ocupantes. En el caso del carril de entrada se establecerá un número reducido de puntos de embarque para que los vehículos que accedan se mantengan dentro de él hasta el extremo final en Madrid. Por su parte, en el carril de salida se establecerán también unos puntos concretos de embarque y desembarque.

La adaptación del carril se apoyará principalmente en materia de señalización horizontal y vertical, identificación del carril mediante la colocación de balizas luminosas y paneles de información variable, lectores de matrícula y detectores. Según datos ofrecidos por el Consistorio, esta autovía registra una media de 114.000 vehículos diarios, de los que 4.500 circulan en hora punta. De éstos, se calcula que 1.500 se dirigen a Avenida de América por lo que el 53% de esta cifra llegará a su destino en este nuevo carril Bus-VAO.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 13 millones de euros que serán abonados a partes iguales entre los cuatro firmantes: el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Fomento, el Ministerio del Interior y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid. De esta forma, cada uno de ellos aportará 3,25 millones de euros.

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