Transportes adjudica por 3,5 millones de euros la redacción del proyecto de mejora de la A-2

El presupuesto estimado de las obras asciende a 100 millones de euros e incluye la remodelación del enlace de Eisenhower ubicado en el km 11 de la A-2. Se mejorará la accesibilidad a los barrios de Alameda de Osuna, Canillejas y Rejas, incrementando la seguridad vial y reduciendo la congestión circulatoria.

 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 3,5 millones de euros (IVA incluido) el contrato de servicios para redactar el proyecto de mejora del trazado y construcción en la autovía A-2, en las vías de servicio unidireccionales entre los km 8,900 y 12,400 y la remodelación del nudo Eisenhower, en el tramo comprendido entre este nudo y el de Canillejas, en la Comunidad de Madrid. El presupuesto estimado de las obras asciende a 100 millones de euros (IVA incluido).

Buho Canillejas

Con este presente proyecto se mejorará la accesibilidad a los barrios de Alameda de Osuna, Canillejas y Rejas, así como la permeabilidad entre ellos, se reducirá la congestión del tráfico en la zona incrementándose la seguridad vial y se fomentará el uso del transporte público. Todo ello permitirá la integración urbana de la autovía A-2, mejorando la calidad del aire y de la salud y calidad de vida de los ciudadanos.

Así, estos objetivos se alinean con la nueva Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de los ciudadanos; priorizando las inversiones que supongan un mayor beneficio social, como el adecuado mantenimiento y conservación, las soluciones de movilidad cotidiana, la digitalización, la intermodalidad o la seguridad.

Obras A-2

Para ello, se acometerán varias actuaciones tanto en la margen derecha (sentido Zaragoza) como en la izquierda (sentido Madrid), tales como:

  • Nuevo enlace de acceso a los barrios de Canillejas y Rejas.
  • Cambio de ubicación de la glorieta existente en el km 10,2 en la margen derecha.
  • Construcción de una nueva glorieta en la margen izquierda.
  • Una nueva vía de servicio de acceso al barrio de Alameda de Osuna y una nueva pasarela en el km 10 en sustitución de la actual.
  • Transformación de las vías de servicio bidireccionales existentes en unidireccionales, lo que permitirá una mejor redistribución del tráfico y sobre todo del transporte público.

Asimismo, se llevará a cabo la remodelación del enlace Eisenhower, mediante la reconstrucción de los dos pasos inferiores existentes, la mejora del trazado y la ejecución de dos nuevos ramales de conexión de la A-2 con la M-14.

 

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La Operación Asfalto 2024 llega de nuevo a nuestro Distrito

El Ayuntamiento de Madrid ha iniciado la Operación Asfalto 2024 que mejorará el pavimento de 323 calles de los 21 distritos de la capital. En el Distrito de San Blas-Canillejas se renovarán 45.012 metros cuadrados pertenecientes a 21 calles.

La campaña anual de asfaltado tiene por objeto renovar los pavimentos de las calzadas con criterios de sostenibilidad. Se asfaltará una superficie de 930.000 metros cuadrados con un presupuesto de 16,4 millones de euros. Con la ejecución de estas actuaciones se mejorará la comodidad y seguridad de los usuarios y disminuirán los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire. Asimismo, se preservará el patrimonio municipal viario, evitando deterioros que obligarían a una renovación completa del pavimento y, por tanto, a una inversión mucho mayor. Entre los criterios para priorizar las calzadas a rehabilitar están su nivel de obsolescencia y la intensidad media de tráfico que soportan.

Mezclas asfálticas más sostenibles

Estos trabajos supondrán la utilización de cerca de 110.000 toneladas de asfalto, de las que la mayor parte serán mezclas asfálticas más sostenibles frente a las mezclas tradicionales.

Operación asfaltado

Más de la mitad del material utilizado serán mezclas bituminosas semicalientes cuya fabricación y puesta en obra se realiza a una temperatura de unos 30 ºC inferior a las mezclas en caliente tradicionales. Se trata de un sistema por el que la mezcla se fabrica con aditivos o técnicas que reducen la viscosidad del betún, y permiten fabricar las mezclas a menor temperatura, si bien con características mecánicas y de durabilidad similares a las tradicionales. Una de las principales ventajas es que en su fabricación se reducen las emisiones de gases contaminantes como el CO2 y el SO2 y la mitad de los compuestos orgánicos volátiles. Además, se reduce la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores. A ello hay que añadir que la menor temperatura reduce también el consumo energético entre un 11% y un 35% y permite trabajar a temperaturas ambientales menores. En esta campaña se utilizarán unas 54.000 toneladas de mezclas bituminosas semicalientes, que se extenderán sobre una superficie de 465.600 m2 (un 50% del total de la superficie asfaltada) lo que permitirá dejar de emitir a la atmósfera un total de 230 toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2e).

Además, un tercio del total de la superficie asfaltada, unos 310.000 m2, se pavimentará con mezclas bituminosas en caliente fabricadas con betunes modificados con polvo de caucho reciclado de neumáticos, lo que supondrá la reutilización de 60.000 neumáticos fuera de uso que han alcanzado el final de su vida útil.

Asimismo, algo más de 100.000 m2 se asfaltarán con mezclas bituminosas tipo SMA (Stone Mastic Asphalt) que, frente a las mezclas tradicionales, presentan unas excelentes propiedades resistentes, bajo nivel sonoro y mayor durabilidad. En este caso, además, se fabricarán con betunes modificados con caucho reciclado, lo que las hace aún más sostenibles. Las mezclas SMA se utilizan preferentemente en las calles de mayor intensidad de tráfico. Sobre un tercio de la superficie pavimentada, un total de 310.000 m2, se aplicará un tratamiento descontaminante fotocatalítico de alto rendimiento que permitirá la eliminación de alrededor de 6,2 kg de NOx al año, equivalente a la contaminación producida por 60.000 vehículos diésel al año.

Experiencia piloto de mezclas aromatizadas

El Área de Obras y Equipamientos ha puesto en marcha una experiencia piloto consistente en la utilización en varias calles de asfaltos aromatizados, en cuya fabricación se utilizan aditivos que aportan distintos aromas sin comprometer sus prestaciones técnicas habituales. El objeto de esta actuación piloto es optimizar y afinar la técnica y analizar la durabilidad del aroma a lo largo del tiempo en función de diferentes factores como el propio tipo de aroma, el paso del tráfico, las temperaturas, el efecto del agua o la tipología de las calles.

Estos asfaltos aromatizados, que no suponen un coste añadido para el Ayuntamiento, están siendo desarrollados por Padecasa, adjudicataria de las obras de renovación de calzadas del Consistorio, en colaboración con la Universidad Alfonso X el Sabio y Kao Chemicals Global. El funcionamiento y viabilidad de la experiencia piloto serán analizados tanto por las empresas y universidad citadas, como por los propios servicios técnicos del Ayuntamiento.

Las calles del Distrito que serán renovadas son: Aliaga, Canal del Bósforo, Diana, Eduardo Terán,  Esfinge, Fenelón, Fuencemillán, Hilario Peñasco, Julio, Mayo, Otoño, Raza, San Aniceto, San Eulogio,  San Faustino, San Hilario, San Valentín, Santa Tecla, Sebastián Francisco, Talía, y Viento.

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Metro mejora la accesibilidad en nuestro Distrito

La Comunidad de Madrid va a mejorar la accesibilidad en dos estaciones de la red de Metro en nuestro Distrito con la instalación de ascensor en la estación de Canillejas y escaleras mecánicas en la de San Blas

Así lo ha anunciado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo durante su intervención en el desayuno informativo celebrado en el hotel Westin Palace.

consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo ascensores metro

La Comunidad de Madrid va a mejorar la accesibilidad en seis nuevas estaciones de metro con la instalación de ascensores que conectarán directamente desde la calle al andén, sin pasar por el vestíbulo y donde el usuario validará su billete en un torno instalado a la altura del elevador. Las estaciones que se beneficiarán de esta medida son Tetuán, Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, Carabanchel, Campamento y Canillejas, con un presupuesto superior a 11 millones de euros y un plazo de ejecución de las obras de 12 meses, que estarán finalizadas en 2025.

La compañía pública metropolitana está redactando también el proyecto de construcción de tres nuevos elevadores en Alto de Extremadura, cuya inversión alcanza los 15 millones de euros; y se prevé que entren en servicio a finales de 2026. Igualmente, se va a instalar un tramo de escaleras mecánicas en Prosperidad, Estrella y San Blas, con la intención de salvar el último salto entre el vestíbulo y la calle. Esta acción tiene un presupuesto estimado de 2,2 millones de euros y un plazo de realización de nueve meses.

Jorge Rodrigo, Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid
Jorge Rodrigo, Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid

Simplificación modelo tarifario y nuevo mapa concesional

Rodrigo recordó que otra de las iniciativas que verá la luz a lo largo de la presente legislatura es la simplificación del actual modelo tarifario, que pasará de seis coronas a dos: la A, para el transporte en la ciudad de Madrid, y la B, para el resto del territorio. “Así, por ejemplo, aquellos ciudadanos que hoy hagan uso de un abono C2, van a ahorrar casi 100 euros al año”, ha constatado.

Esta medida irá acompañada de la remodelación del mapa concesional de servicio de autobuses que ya está llevando a cabo el Gobierno regional, que afectará a las 468 líneas que atienden las 8.500 paradas en las 179 localidades. El consejero destacó que la flota está compuesta por 4.200 vehículos, urbanos e interurbanos, de los que el 73% están impulsados por energías limpias: electricidad, gas natural, híbridos o hidrógeno, “una cifra que es resultado de un compromiso y un esfuerzo compartido por el Ejecutivo autonómico y las empresas, tanto las privadas como las municipales”, enfatizó.

metro guadalajara

Bus-VAO de la A-2 Y Plan de Carreteras

Por otro lado, el titular de Transportes volvió a reclamar al Gobierno central que impulse la construcción del BUS-VAO de la A-2, un proyecto concebido y diseñado por el Consorcio Regional de Transportes, con 11 millones de euros de presupuesto, de los que la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid aportan la mitad y Administración General del Estado la otra parte. “Una iniciativa que, si el Ministerio atiende nuestras peticiones, se podría trasladar también a las demás radiales”, remarcó.

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El Servicio Canillejas-Rejas se consolida como línea convencional

El Servicio Especial de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) Canillejas Rejas se ha consolidado como nueva línea convencional dentro de la red gestionada por la empresa municipal, pasando a denominarse línea 88. Esta novedosa denominación no conllevará modificación de itinerario, ni de frecuencia alguna

Concebida en un inicio como servicio especial, la nueva denominación se afianza así definitivamente como ruta regular municipal, tras un periodo de prueba dando cobertura a la creciente demanda en ciertos núcleos urbanos, tal es el caso de la línea 88, que desde el pasado 15 de enero tiene esta nueva nomenclatura.

bus

La línea 88 que conecta Canillejas con el barrio de Rejas, núcleo actualmente en expansión, realiza las siguientes paradas desde su cabecera en el área intermodal de Canillejas:  Avenida Aragón-Campezo, Yécora-Fuentelviejo de Oca, Yécora-Nanclares de Oca, Yécora-Invierno, Colonia Fin de Semana (Avenida Fermina Sevillano), Avenida Aragón-Ingeniero Torres Quevedo, Avenida Aragón-Parque Empresarial Pegaso y Lola Flores-Padre Poveda.

En sentido contrario, estas son las paradas desde su cabecera en la calle Lola Flores con Padre Poveda: Arcaute, Samaniego-Campezo, Deyanira-Campezo, Deyanira-Pirra, Deyanira-Euterpe, Ctra. Acceso estación O´Donnell-Pirra, Alcalá-Ciudad Pegaso, Alcalá-Avenida Séptima y Canillejas.

El servicio se continuará ofreciendo todos los días desde las 06.00 horas hasta las 21.00 horas, con una frecuencia de 20 minutos, y da servicio a muchos madrileños que trabajan en el Polígono de Fin de Semana y en el Parque Empresarial Pegaso, así como a numerosos turistas que se alojan en los diferentes hoteles de la zona. Desde que comenzase a prestar servicio en octubre de 2022, la línea 88 ha transportado 265.340 viajeros hasta el pasado 31 de diciembre de 2023, dando una mayor dotación de transporte a un barrio de contínuo crecimiento como es Rejas.

 

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La rotonda de Arcentales cortada los próximos cuatro meses

Las obras para mejorar y ampliar los accesos y salidas al estadio Cívitas Metropolitano supondrán alteraciones al tráfico durante los cuatro próximos meses, lo que sin duda será un serio contratiempo para los conductores

A lo largo de ese periodo se cortará totalmente el tráfico en la glorieta de Arcentales sobre la M-40 (en la salida 10) y los accesos de la M-40 (sentido sur) y desde la M-14 y la M-21 (Coslada). También habrá afecciones a varias líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y al servicio interurbano.

Estas actuaciones se enmarcan en la segunda fase del ‘Proyecto de reordenación y mejora de los accesos viales al estadio Metropolitano’ y dada su envergadura, el Ayuntamiento recomienda evitar la circulación en el entorno en la medida de lo posible, así como utilizar una serie de itinerarios alternativos y el transporte público.

M

Itinerarios alternativos

Aquellos conductores que quieran acceder a la avenida de Arcentales desde la M-40 (sentido sur) deberán tomar la salida 12 de la avenida de Canillejas a Vicálvaro y la calle Sofía. En sentido norte, desde la M-40, deberán realizar el cambio de sentido en la salida 7 de la M-40.

Para acceder a Coslada, el itinerario propuesto es, desde la M-40 en sentido sur, tomar la salida 12 de la avenida de Canillejas a Vicálvaro y, posteriormente, realizar un cambio de sentido en la glorieta sobre la M-40. Desde la M-40, en sentido norte, se deberá tomar la salida 10 en dirección a Coslada.

Para acceder a la M-40 en sentido sur (vías A-3, A-4 y A-5), se podrá realizar desde la avenida de Arcentales mientras que, en sentido norte (A1-A2 y A-6) el acceso es desde la M-201 (San Blas-Coslada).

ROTONDA M-40 EN OBRAS

Desvíos en las líneas EMT e interurbanas

La línea de la EMT directamente afectada por las obras de los accesos al Metropolitano es la 167 de la red diurna (Alsacia-Colonia Fin de Semana), que tendrá un recorrido alternativo desde la Plaza de Grecia para continuar por la Avenida Luis Aragonés y las calles Mequinenza, Alcalá, Estación de O’Donnell hasta llegar al Polígono de Las Mercedes y continuar su recorrido habitual, hasta finalizar el  trayecto,

De las cinco líneas diurnas (4-106-140-153 y 159) que efectúan parada en la número 4611 (avenida de Canillejas-Suecia), tres de ellas continuarán haciéndolo (4-106 y 159), mientras que las otras dos (140-153) pararán en la calle Suecia (antes del giro de la avenida de Canillejas a Vicálvaro).

Los servicios interurbanos afectados son las líneas con cabecera en Ciudad Lineal: la 286 (Madrid-Coslada), la 288 (Madrid-Coslada-San Fernando) y la 289 (Madrid-Hospital Coslada), que modificarán su itinerario en el tramo comprendido entre la avenida de Arcentales de Madrid (en su intersección con Canillejas a Vicálvaro) y la avenida de España de Coslada. Debido a estas obras, la circulación discurrirá en ambos sentidos sin efectuar paradas por las calles avenida de Canillejas a Vicálvaro, Villablanca, Rivas, Boyer, carretera de Vicálvaro a Coslada (en Madrid) y las avenidas Constitución y de España (en Coslada).

Las tres paradas que quedan suspendidas, por tanto, en relación con el sentido de la circulación serán: en sentido Coslada, la 4783 (Arcentales-Avenida de Canillejas a Vicálvaro), la 4784 (Arcentales-Avenida de Niza) y la 17388 (Estocolmo-Metropolitano) y en sentido Madrid, la 50009 (Estocolmo-Metropolitano), 7192 (Arcentales-Plaza de Grecia) y 11760 (Arcentales-Avenida de Canillejas a Vicálvaro).

 

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Mitma licita el proyecto de mejora de la A-2

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha licitado por 4,5 millones de euros la redacción del proyecto de trazado y construcción: “Autovía del Nordeste A-2. Vías de servicio unidireccionales entre los km 8,900 y 12,400 y remodelación del nudo Eisenhower. Tramo: Canillejas-Eisenhower”, en Madrid

Acceso Wanda desde vía servicio M-40
Acceso Wanda desde vía de servicio M-40

El presupuesto estimado de las obras asciende a 81,1 millones de euros (IVA incluido). El objeto del proyecto es desarrollar, con el grado de detalle exigible a un proyecto de trazado y a un proyecto de construcción (Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras), las actuaciones necesarias para la mejora de las condiciones de explotación y niveles de servicio en el tramo comprendido entre el enlace de Canillejas (km 8,900) y el km 12,400 de la autovía A-2, incluyendo la remodelación del nudo en Eisenhower en el km 11. En el proyecto de trazado y construcción habrá que desarrollar, entre otras, las siguientes actuaciones:

En la margen derecha (sentido Zaragoza):

Transformación de la vía lateral bidireccional existente en una vía de servicio unidireccional de dos carriles. En la calzada troncal, a partir del km 9,200, arrancaría un cuarto carril de trenzado hasta el km 10. Se propone un nuevo enlace (paso inferior bajo la A-2) de acceso a los desarrollos urbanos existentes (barrios de Canillejas y Rejas) que a su vez conectaría ambas márgenes de la autovía.

Se eliminaría la glorieta existente a la altura del km 10,200, canalizando su tráfico a través de la nueva glorieta del enlace (km 10,100). A la altura del km 10,200, el cuarto carril de la autovía se desprendería para conformar la vía colectora del nudo Eisenhower y bifurcarse a continuación en cuatro carriles.

señales trafico

En la margen izquierda (sentido Madrid):

La nueva vía lateral arrancaría en el km 12,340, mejorando la salida existente, aumentando su capacidad que pasaría a tener 2 carriles a lo largo de unos 300 metros y eliminando el ramal que la conecta con la glorieta de esa margen. En el tramo comprendido entre el km 11,600 al 11, la vía lateral discurriría con 3 carriles. Se dará continuidad a la Avda. de la Hispanidad a lo largo de la Avda. de América, convirtiéndola en una vía de servicio unidireccional hasta el enlace de Canillejas, facilitando el acceso desde/hacia los desarrollos urbanísticos existentes (Alameda de Osuna). A la altura del km 10,100 se propone una nueva glorieta distribuidora. Se propone la construcción de una nueva pasarela que sustituya a la existente en el km 10,045. Remodelación del enlace Eisenhower: se propone la construcción de dos nuevas estructuras, pasos superiores, en sustitución de los actuales, con el fin de poder cumplir con lo gálibos verticales requeridos, así como de disponer de una luz horizontal que permitan albergar posibles ampliaciones laterales. Su trazado en planta se rectificará ligeramente con el fin de acomodarse a los contactos de los nuevos ramales previstos en el enlace. Los ramales de conexión de ambas calzadas de la A-2 con la M-14 se ampliarán a dos carriles en una mayor longitud.

 

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La CAM convertirá 112 locales en viviendas adaptadas

La CAM invierte 9 millones de euros en adaptar 112 viviendas para personas con movilidad reducida. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo visitó uno los nuevos proyectos de viviendas sociales para personas con movilidad reducida de nuestro Distrito

La Comunidad de Madrid convertirá 112 locales comerciales vacíos en viviendas de alquiler social adaptadas a personas con movilidad reducida. Con esta iniciativa, en la que el Ejecutivo regional invertirá casi 9 millones de euros los próximos cuatro años, incrementará el parque protegido en la región destinado a familias vulnerables.

El consejero Rodrigo visito el proyecto de locales a viviendas

El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, visitó uno de estos espacios que ya han terminado de reconvertir, situado en la calle Herencia del polígono H en el Distrito San Blas-Canillejas. El precio de su arrendamiento será de 52 euros los tres primeros meses y, superado ese período inicial, se ajustará en función de las condiciones económicas de los inquilinos, hasta un máximo de 329 euros mensuales, alrededor de un 60% menos del valor del mercado.

Estos nuevos domicilios tienen una superficie útil entre 62 y 84 metros cuadrados distribuidos en dos o tres dormitorios, además de salón, cocina, baño y un vestíbulo que otorga mayor privacidad a los arrendatarios. El presupuesto para estas obras es de casi 80.000 euros por inmueble, incluyendo la distribución interior, revestimientos, carpinterías exteriores e interiores, así como todas las instalaciones de fontanería, electricidad, calefacción y gas.

El consejero Rodrigo visito el proyecto de locales a viviendas

“El objetivo es crear nuevos hogares accesibles aprovechando la situación habitual de estos locales que se encuentran en planta baja, lo que permite suprimir barreras arquitectónicas, favoreciendo especialmente a aquellos ciudadanos con movilidad reducida”, subrayó Rodrigo. Estos 112 locales se integran en el proyecto del Gobierno regional para poner a disposición de los madrileños que más lo necesiten 1.681 viviendas destinadas a alquiler social.

 

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Almeida presenta la implantación definitiva de Bicimad

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, el director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez y la concejala presidenta de San Blas-Canillejas, Almudena Maíllo han presentado la finalización de la implantación del nuevo Bicimad.

En el acto desarrollado en la estación de bicicletas instalado en la Avenida de Niza, 67 (junto a la Plaza de Grecia), Almeida ha destacado “Madrid es la primera ciudad de Europa que cuenta con un sistema público de bicicletas eléctricas de alquiler que llega a todos los puntos de la ciudad. Destacar el extraordinario esfuerzo, tanto logístico como económico y tecnológico” que ha realizado el Ayuntamiento de Madrid para “duplicar el número de estaciones del servicio hasta llegar a las 611” y “en doblar el número bicicletas, al tiempo que se ha renovado al completo la flota de bicis eléctricas”. Un esfuerzo, ha repetido el alcalde que se ha llevado a cabo para cumplir con “nuestro compromiso de traer Bicimad a los 21 distritos de las capital, permitiendo así que todos los madrileños, con independencia de donde vivan, puedan acceder a este servicio público”.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

El sistema público de bicicleta eléctrica, cuya transformación comenzó el pasado mes de marzo, ya está presente desde abril en los 21 distritos, aumentando así notablemente su cobertura para poder llegar a todos los ciudadanos. Con las últimas estaciones presentadas hoy, el servicio finaliza su implantación en los distritos de Barajas (15 estaciones), Hortaleza (32 estaciones), San Blas-Canillejas (27 estaciones), Vicálvaro (14 estaciones), Villa de Vallecas (18 estaciones) y Villaverde (18 estaciones)»

Como ha explicado Almeida, Bicimadacaba de alcanzar su cifra cumbre con una flota de 7.500 bicicletas eléctricas nuevas, 4.536 vehículos más que con el anterior sistema, y 611 estaciones, lo que supone un aumento de 347 bases, a falta de dos pendientes de instalación debido a cuestiones técnicas y cuya ubicación será replanteada en otros puntos de la ciudad de acuerdo con la demanda actual del sistema. En ambos casos, introducen mejoras técnicas y más prestaciones para el usuario.

Almeida presenta la implantacion completa del nuevo bicimad tras su renovacion tecnologica

Un balance de récord

La acogida del sistema por parte de los ciudadanos ha sido todo un éxito a tenor de las cifras alcanzadas durante estos meses. Así, desde que se puso en marcha el sistema, a principios de marzo de este año, se han contabilizado 5.775.817 viajes realizados con las nuevas bicicletas azules, es decir, casi dos millones de viajes más que en el mejor año completo hasta ahora (en 2019 se hicieron 3.895.978 viajes en total).

Las cifras récord de 2023 también se reflejan en los cómputos mensuales y diarios. Según los datos históricos del sistema el mejor mes hasta ahora, junio de 2020, se efectuaron 434.642 viajes, cifra que se ha superado en seis ocasiones a lo largo de los últimos nueve meses: en junio con 539.004 viajes, en julio con 691.816, en agosto con 747.061, en septiembre con 985.795, en octubre con 1.111.678 y en noviembre con 1.229.541 viajes.

 En cuanto a los usos diarios, si hasta la llegada del nuevo Bicimad el récord de viajes era de 17.338, registrado el 19 de junio de 2020, el pasado 17 de noviembre se efectuaron 57.116 viajes, es decir, se triplicaron los usos con respecto a ese récord histórico. Además, desde esa fecha y durante el mes de noviembre, se han superado los 50.000 usos al día en otras dos ocasiones.

Las cifras que en este 2023 superan con creces los registros anteriores alcanzan también al número de personas que, desde marzo, han activado una cuenta Bicimad. Lo refleja el hecho de que con el nuevo sistema, 311.218 personas han activado una cuenta Bicimad.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

 

Revolución Bicimad

La ampliación y renovación tecnológica de Bicimad se ha llevado a cabo con la finalidad de consagrar el sistema de bicicleta pública eléctrica como una alternativa real y efectiva de movilidad sostenible en toda la ciudad de Madrid. Para llevarlo a cabo, el proyecto ha contado con financiación europea procedente de los fondos NextGenerationEU, canalizados a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Además, se enmarca como una medida clave de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid, la guía compuesta por distintas iniciativas encaminadas a reducir las emisiones contaminantes de la ciudad para transformarla en una capital de referencia en el compromiso con la sostenibilidad.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

Las nuevas bicicletas eléctricas que ya circulan por toda la ciudad disponen de algunas de las últimas prestaciones en movilidad ciclista urbana. Así, se han fabricado en aluminio reciclado y presentan un diseño muy manejable, ergonómico y robusto que mejora sustancialmente la experiencia del usuario. El motor, por su parte, tiene una potencia de 250W y la asistencia suave que caracteriza a las bicis es proporcionada por un sistema de cambios con tres marchas. Además, éstas cuentan con frenos de tambor evolucionado (tipo rollerbrake) dotados de una señal luminosa que se activa al frenar y con undisplay LCD que muestra la velocidad y el estado de la batería, que, a su vez, ofrece hasta 70 kilómetros de autonomía.

En lo que respecta a las estaciones, estas monitorizan las bicicletas ancladas, lo que permite analizar su estado de forma permanente por una herramienta de diagnóstico. Asimismo, las bases cuentan con un sistema de respaldo que actúa en caso de problemas con el suministro eléctrico, de tal manera que, si esto ocurre, las estaciones pueden seguir funcionando. Tanto la retirada como la devolución de bicicletas se indican a través de un sonido y de tres luces led (de colores rojo, amarillo y verde) en función de su estado. La robustez y la protección contra el vandalismo también están muy presentes en las bases ya que la mayoría de los componentes de la carcasa del anclaje están elaborados con una fundición de aluminio con recubrimiento de pintura en polvo y acero inoxidable y no tienen ningún hardware expuesto para evitar robos.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

Por su parte, la nueva experiencia de usuario de Bicimad se caracteriza por la eliminación del saldo que antes era imprescindible para circular y por su integración en MPass, el sistema de cuenta única asociado a todos los servicios de EMT (autobús, aparcamientos, bicimad y parking para bicicletas) que permite asociar un medio de pago para pagar los viajes o abonos.

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Rejas más cerca de tener su estación de Cercanías

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha iniciado, con la remisión del expediente al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), el trámite de evaluación de impacto ambiental ordinaria en el que se incluye la creación de dos nuevas estaciones de cercanías, Rejas y Campo de las Naciones

El citado expediente consta de la documentación técnica relativa a las soluciones definidas en el estudio informativo de este tramo ferroviario, el correspondiente Estudio de Impacto Ambiental redactado en el marco de éste y el informe resultante del proceso de información pública y audiencia, que incluye las alegaciones y escritos presentados durante dicho proceso, y el análisis técnico de los mismos.

odonellEl objeto del trámite de evaluación de impacto ambiental ordinaria es la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental de la actuación por parte del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que permitirá la aprobación definitiva de la alternativa a desarrollar.

El estudio informativo, publicado el 5 de julio de 2022 en el BOE, fue sometido al trámite de información pública y audiencia conforme a lo previsto en la ley del sector ferroviario.  En él, se han definido las actuaciones en el tramo Hortaleza-San Fernando de Henares que mejoren las condiciones del tramo ferroviario. Por un lado, se define un salto a distinto nivel en la cabecera sur de la estación de San Fernando de Henares que evita los cruces de circulaciones a nivel, lo que permite eliminar las actuales restricciones de capacidad.

odonellAdemás, los servicios procedentes de la estación de Chamarín conectarán con las vías del Corredor destinadas a servicios de Cercanías, por lo que se podrá hacer parada en todas las estaciones de este. El estudio también define dos nuevas estaciones en el municipio de Madrid, en Rejas y Campo de las Naciones, que mejorarán la oferta de transporte público en dichos barrios adyacentes a la línea de contorno.

La denominada línea de contorno a la que se hace referencia es una infraestructura ferroviaria que discurre sensiblemente en paralelo a las carreteras M-11 y M-40 Este, entre Chamartín y San Fernando de Henares, donde conecta con el Corredor del Henares.

Esta línea fue concebida prioritariamente para servicios de mercancías, pero en la actualidad también alberga servicios de media y larga distancia y también algunos servicios de Cercanías directos, entre Guadalajara y Chamartín.

Estos últimos tienen un potencial de demanda elevado, ya que permiten a los usuarios procedentes de Guadalajara, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, etc., acceder directamente al norte de Madrid, evitando el paso previo por la estación de Atocha.

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La línea 165 al Ramón y Cajal ya funciona los fines de semana

Se trata de una reivindicación de los vecinos que, tras muchas quejas y recogida de firmas, han conseguido, paradójicamente, en pleno periodo electoral, que este servicio funcione también los fines de semana. De esta forma los viajeros no tendrán que recurrir a otros medios de transportes.

Bus Ramon y Cajal

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha reforzado el actual servicio que prestan las líneas 165 hasta el hospital Ramón y Cajal y el Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas, ampliando sus operaciones a sábados, domingos y días festivos. Esta extensión de servicio a todos los días de la semana, que entró en vigor el pasado 22 de abril, se debe a las necesidades de movilidad identificadas en los barrios que cubren estas dos líneas, que se encuentran entre las más ‘jóvenes’ de la red de autobuses municipales.

Desplazarse en transporte público en fines de semana y días festivos es posible desde el día 22 de abril para los residentes del Distrito de San Blas-Canillejas, gracias a la ampliación de las operaciones de dos líneas de la EMT: 165 (Alsacia-Hospital Ramón y Cajal), y el Servicio Especial ‘Canillejas – Rejas’.

Autobús en el hospital Ramon y Cajal
Autobús en el hospital Ramon y Cajal

Para la línea 165, el cuadro de horarios previsto para fines de semana y festivos establece un primer servicio desde el área intermodal de Alsacia programado para las 7:25 h y un último a las 21:20 h. Su frecuencia de paso será de unos 25 minutos hasta las 19:00 h y de 25 a 40 minutos a partir de las 19:00 h y hasta las 22:00 h. Desde su cabecera, junto al Hospital Ramón y Cajal, la línea 165 tendrá su primer servicio a las 8:00 h y el último a las 22:00 h, con una frecuencia de unos 25 minutos hasta las 19:00 h y de 25 a 40 minutos a partir de las 19:00 y hasta las 22:00 h.

Con respecto al Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas, los autobuses prestarán servicio los fines de semana y días festivos desde el intercambiador de Canillejas comenzando a las 8:20 horas y con un último servicio programado a las 21:00 horas. El intervalo de paso de estos autobuses, que realizan un recorrido circular, está previsto cada 40 minutos.

 

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