Almudena Maíllo: San Blas-Canillejas es el distrito referente de la ciudad

Cuando el alcalde de Madrid me nombró concejal presidente del Distrito de San Blas-Canillejas, en 2023, volví ilusionada y con ganas a un Distrito que ya conocía y en el que había estado. En esta etapa, del 2023 al 2027, estamos haciendo frente al gran reto de la digitalización, impulsado por el avance imparable de las nuevas tecnologías.

De la mano de la Comunidad de Madrid, se puso en marcha el Centro de Formación Digital San Blas, un proyecto orientado a la obtención de certificados de profesionalidad en competencias digitales y concebido para generar oportunidades precisamente en aquellos barrios donde las tasas de desempleo no reflejaban los buenos datos del conjunto de la ciudad.

Almudena Maillo, concejal presidenta del distrito San Blas-Canillejas y titular del Área Delegada de Turismo
Almudena Maillo, concejal presidenta del distrito San Blas-Canillejas y titular del Área Delegada de Turismo

Un centro que, junto a la Escuela de Competencias Digitales de la Agencia para el Empleo del Ayuntamiento, busca que nadie se pueda quedar fuera del ascensor social que garantiza mayores oportunidades, mejores estándares de bienestar y una mejor calidad de vida. Como también lo harán las empresas que se están asentando en el Distrito, especialmente en el Polígono de Julián Camarillo, impulsadas por MADBIT, el Distrito tecnológico de referencia en Madrid, que aspira a convertir esta área en un referente del sur de Europa. También lo demuestra la llegada a nuestro Distrito de un campus de la UDIT, la Universidad de Diseño, Innovación y Tecnología.

Almudena Maillo, concejal presidenta del distrito San Blas-Canillejas y titular del Área Delegada de TurismoTransformación que se consolida con la mayor operación asfalto desde que Martínez-Almeida es el alcalde de Madrid y que no solo afecta a las aceras y calzadas o al ámbito industrial, sino también mediante la creación y mejora de nuevos pulmones verdes para nuestro Distrito. Porque si hablar de San Blas-Canillejas es hablar de la floración del almendro en la Quinta de los Molinos o del recorrido por los jardines de la Quinta de Torre Arias, no es menos cierto que contamos con otros espacios que, tras diversas inversiones de remodelación, como el Parque Paraíso, al que por cierto le seguiremos dotando con nuevas actuaciones como la mejora de la iluminación o la instalación de cámaras de seguridad, tras la puesta en marcha de un plan, el Plan Paraíso, específico para este entorno.

Todo ello, con un presupuesto récord gestionado directamente por la Junta Municipal de Distrito, de 58.660.225 euros, que supone un incremento de un 18,2 % con respecto a 2025, al que se suma el conjunto de inversiones del resto de las Áreas de Gobierno.

Almudena Maillo concejal presidente distrito San Blas Canillejas y Titular del Área Delegada de Turismo

A estos se han sumado, y se sumarán próximamente, nuevos espacios verdes, como el parque semiforestal de la calle Estocolmo, el parque de la calle Yécora y Fuencemillán, la renaturalización de la Plaza de San Cristóbal o el futuro parque en el entorno del Metropolitano, que ya está configurando el nuevo skyline verde de nuestro Distrito, con nada menos que una inversión que supera los 7 millones de euros.

Almudena Maillo concejal presidente distrito San Blas Canillejas y Titular del Área Delegada de TurismoEn deporte y la salud se está realizando la mayor apuesta en este mandato. Instalaciones deportivas nuevas, como el Pabellón de las Rosas, con una inversión de más de 12 millones de euros. La renovación casi integral de CDM San Blas, que sabemos que causa molestias a los usuarios, pero que necesitaba una actualización con la reforma del Pabellón Antonio Mata en marcha; el acondicionamiento de nuevos espacios y la reforma del pabellón circular con ampliación de servicio y cambio de suelo del ‘Circular’, así como la mejora de la climatización y de las pistas exteriores. Inversiones, todas ellas que van a superar, en el período 2023-2027, los 7 millones de euros.

Sin duda, la nueva Ciudad del Deporte abrirá una nueva oportunidad para los vecinos y las entidades del Distrito, que estarán disponibles la próxima temporada deportiva. Una mejora de dos instalaciones fundamentales como son la del Campo de la Avenida de Guadalajara y la de Antonio Palacios/Lucano, con una inversión conjunta superior a los 1,5 millones de euros, pero también apostamos por esos pequeños espacios de convivencia vecinal como son las IDB y los patios de colegios.

Así hemos impulsado, también, la regeneración de estos espacios de convivencia en el entorno del Parque Paraíso, con un plan específico, no solo con la reforma del parque, sino con la mejora de las pistas de Medio Amposta; el entorno del CEIP Valle Inclán, con la reforma y mejoras de accesibilidad del exterior y del patio, o la mejora del patio del CEIP Carmen Cabezuelo. Una inversión en centros educativos que, solo el año pasado, supuso una inversión de 1,7 millones de euros.

Almudena Maillo concejal presidente distrito San Blas Canillejas y Titular del Área Delegada de Turismo

Todo ello con una nueva escuela infantil, Las Golondrinas, en Canillejas. Pero también con el nuevo edificio Montamarta, que pronto llevará a cabo dos programas nuevos para el Distrito y que vendrá a reforzar las actuaciones que se desarrollan en el ámbito de los servicios sociales y la educación.

Pusimos en marcha un contrato de cafetería que nos demandaban, pero también la promoción de un nuevo centro de mayores en Las Rosas y la próxima remodelación del Centro de Día y centro de mayores de Ciudad Pegaso en Rejas. Un barrio que verá, también, cómo seguirá mejorando el transporte, no solo con la nueva línea que le une con Canillejas y que ya es una línea consolidada, sino con una próxima mejora de la comunicación nocturna.

Una mejora de la comunicación que se realizó con la llegada, en septiembre de 2023, de BiciMad a las calles de todo el Distrito y que ya ha tenido una nueva ampliación. Un barrio, el de Rejas, que verá también una mejora de la climatización del centro cultural Pegaso y sin olvidarnos de una actuación que llevaremos a cabo en el centro cultural Buero Vallejo.

Almudena Maillo concejal presidente distrito San Blas Canillejas y Titular del Área Delegada de Turismo

San Blas-Canillejas es también lealtad institucional y colaboración con otras administraciones, mejorando la accesibilidad al metro con escaleras mecánicas y ascensores, con la construcción de un nuevo centro de salud en el barrio del Salvador y un nuevo centro de convivencia y centro de día que la Comunidad de Madrid va a poner en marcha en una parcela cedida por el Ayuntamiento de Madrid, en la calle Oslo.

No quiero olvidarme del pequeño comercio que cada día sufre mayor presión fiscal por el incremento de los costes. Un pequeño comercio al que intentamos llegar y reforzar con campañas culturales específicas en su entorno, como en la calle Zumel, Boltaña, la Plaza de la Villa de Canillejas y, muy pronto, en la calle Amposta.

Todo ello es gracias al esfuerzo colectivo de vecinos y de comerciantes, de juntas directivas de mayores, entidades de la sociedad civil, pequeño y mediano comercio, que trabajan día a día para que San Blas-Canillejas sea reconocido por su empuje, tenacidad y ganas de seguir siendo el Distrito referente en el que lo estamos convirtiendo.

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Rejas y la estación fantasma de O’Donnell: ¿cuándo será realidad?

Vuelve a debate el problema de la movilidad en Rejas en los accesos y transportes públicos actuales. Preguntamos a los diferentes representantes de los grupos políticos que componen nuestra junta municipal, su opinión sobre la situación en la que se encuentra la estación-apeadero desde hace lustros.

 

PP

Estación de Cercanías de O’Donnell

La estación de tren de O’Donnell es como el monstruo del Lago Ness: todos hablan de ella, hay fotos borrosas de un cartel presupuestado, pero nadie la ha visto en carne y hueso. Veinte años esperando y lo más cercano a una estación que tienen los vecinos de Rejas es la ilusión de proyecto a futuro.

Eso sí, el Gobierno socialista repite como un mantra que “el tren vive su mejor momento”. Claro, será el de juguete, porque en Las Rejas lo único que pasa es el tiempo. Y mientras tanto, municipios como Torrejón, Coslada o incluso barrios de Madrid como Atocha o Chamartín son territorios inalcanzables, como si estuvieran en otro continente.

La oposición en el Ayuntamiento se desgañita hablando de atascos y ruido, pero cuando tienen la solución delante (abrir una estación con vía y catenaria ya puestas, que no es precisamente lo barato), se encogen de hombros como si aquello fuera física cuántica. Total, es más fácil salir a la calle con pancartas que resolver un problema de verdad.

El Gobierno de España, siempre tan previsor, promete la estación para 2030… o 2027, depende del día que consultes el oráculo. Como si fueran a construir en dos años lo que no han hecho en siete. Nos toman por ingenuos: a los vecinos de San Blas-Canillejas nos venden humo, y encima esperan que demos las gracias por el retraso en las obras.

Rejas sigue teniendo una fuerte dependencia del coche. Es cierto que el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid han creado nuevas líneas rápidas como el 88 o el 167 y dotado al barrio de varios puntos BiciMad como el de Ciudad Pegaso y Plenilunio. Desde la oposición se habla de un “Madrid cercano y accesible para todos”, sin embargo, la realidad es que, para Rejas, la estación continúa siendo una promesa pendiente. Una infraestructura que aún no se concreta y que limita nuestro acceso directo y cómodo al resto de la ciudad.

Grupo Municipal Partido Popular de San Blas-Canillejas

Estación O'Donnell
Estación de O’Donnell

MÁS MADRID

Estación de Cercanías de O’Donnell

Los vecinos y vecinas de Rejas llevan más de 50 años esperando que las vías del tren que atraviesan su barrio se utilicen también para el servicio de Cercanías. La idea reaparece cada vez que un tren de mercancías hace sonar su silbato al pasar.

La puesta en marcha de una línea que conecte Rejas con Vicálvaro permitiría un acceso rápido a Chamartín y Atocha, mitigando así el aislamiento del barrio. Hoy por hoy, la movilidad depende casi en exclusiva del coche particular o de un sistema de autobuses obsoleto: la línea 167, creada hace décadas, sigue sin adaptarse a las necesidades actuales ni cubrir todos los centros educativos. Como consecuencia, todavía hay niños y niñas que invierten hasta dos horas al día en sus desplazamientos escolares.

Esta situación parece, al fin, empezar a cambiar. Por primera vez, la futura estación de Rejas figura en los planes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Los estudios preliminares publicados a principios de este año la incluyen dentro de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030. Estará ubicada en los terrenos de la antigua estación de mercancías de O’Donnell y contará con cuatro vías, dos andenes centrales y un ramal de acceso a la terminal de Vicálvaro.

Tras medio siglo de espera, la anhelada estación de Cercanías de Rejas comienza a perfilarse como una realidad. Al igual que sucede con Fuente de la Mora, en Hortaleza, o Campo de las Naciones, en Barajas, la superación del ‘austericidio’ presupuestario que marcó la crisis de 2008 —y que paralizó durante una década las inversiones ferroviarias— supone una noticia esperanzadora, aunque no exenta de impaciencia.

Grupo Municipal Más Madrid de San Blas-Canillejas

PSOE

La estación de O’Donnell, de un proyecto paralizado por M. Rajoy a una realidad con Pedro Sánchez

La estación de tren de O’Donnell se remonta al año 1960, cuando fue inaugurada como línea de mercancías. Con el paso de los años y ante el desarrollo urbanístico de la zona, durante el gobierno de Zapatero se tomó la decisión de modificar el citado nudo de mercancías y transformarlo para dar servicio en la red de cercanías. El proyecto avanzó tanto que hasta el alcalde Ruiz Gallardón realizó una inauguración simbólica de la citada estación. El problema surgió en el año 2011 cuando el Partido Popular ganó por mayoría absoluta y el gobierno de M. Rajoy paralizó el proyecto y lo guardó en un cajón.

La estación de O’Donnell siguió siendo una reivindicación de los vecinos y el gobierno de Pedro Sánchez retomó nuevamente el proyecto con el inconveniente de que los estudios realizados habían prescrito por el paso de los años y hubo que comenzar desde cero con el proyecto. Este siguió todos los pasos necesarios y a finales de 2024, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó definitivamente el estudio informativo, así como su expediente de información pública y audiencia para la apertura del nuevo eje San Fernando – Chamartín y la construcción de dos nuevas estaciones, entre ellas la de O’Donnell. Este expediente sigue su curso y está previsto que el pliego con la licitación del citado proyecto vea la luz en los primeros meses de 2026, por lo que después de tantos años la estación de O’Donnell será una realidad tras la fase de ejecución del proyecto.

La tan ansiada estación de O’Donnell gracias al gobierno de Pedro Sánchez será una realidad en breve y dará un servicio fundamental a todos los vecinos de San Blas Canillejas y en especial a los de Rejas en la mejora de la movilidad.

Grupo Municipal Partido Socialista de San Blas-Canillejas

VOX

Una vergonzosa situación

El contar con un transporte público de calidad es indispensable para que la buena movilidad sea real. Sin embargo, en el Distrito contamos con un punto que, en lo que se refiere a su comunicación con otras zonas de Madrid, es una isla, siendo el resultado de ello unos atascos considerables y el que muchos vecinos no puedan moverse de forma eficiente, salvo que cuenten con un coche particular.

¿Qué emplazamiento de San Blas-Canillejas es la gran víctima del aislamiento? El barrio de Rejas, al que no llega el Metro y que cuenta con una estación de tren inoperativa por la nefasta gestión del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Los ciudadanos demandan soluciones, pues no entienden la razón por la que estando construida la estación, la misma no preste servicio. Ante este panorama, el Partido Popular ha sido incapaz de solventar la cuestión cuando ha estado en disposición de hacerlo, y la socialista Reyes Maroto, cuyas palabras carecen de credibilidad, ha vaticinado que el tren va a llegar en poco tiempo.

El 30 de diciembre de 2024 se aprobaba, por el ministerio de Óscar Puente, el maestro del caos ferroviario, un estudio para mejorar el tramo del Cercanías entre Chamartín y el Corredor de Henares, proyecto que si se desarrolla satisfactoriamente supondría que Rejas en 2030 tenga ferrocarril. No obstante, la existencia del plan no supone, a ciencia cierta, su materialización, máxime teniendo en cuenta que la ineptitud es la bandera del Partido Socialista.

Por último, a pesar de que el Ayuntamiento carece de competencia en esta materia, tiene la obligación de fiscalizar, como solicitamos desde VOX, el proceder de todo lo que concierne a la estación de O’Donnell, dado que es un asunto que alcanza de lleno a nuestra vecindad.

Luis Eduardo de la Hoz García. Portavoz GM VOX SBC

 

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¿Son suficientes los accesos al Distrito?

Recientemente, se ha procedido a la apertura del acceso desde la M21 hacia la Avenida de Arcentales. Con este vial se aliviará el tráfico en la M40 y se mejora el acceso hacia el Distrito. Preguntamos a los diferentes representantes de los grupos políticos que componen nuestra junta municipal, su opinión sobre si son suficientes los accesos en nuestro Distrito.

PP

Una planificación responsable que ha cambiado la movilidad

Durante demasiado tiempo, llegar a ciertos puntos o salir de San Blas-Canillejas suponía una verdadera odisea. Para muchos, moverse por la zona era sinónimo de trayectos largos, combinaciones imposibles y una sensación constante de estar lejos de todo, a pesar de estar dentro de la ciudad. Si optabas por el transporte público directamente no podías llegar, y si ibas en tu coche no bastaba con conocer el camino: había que sortear atascos imprevisibles, incorporaciones imposibles…

Ahora se llega mejor, con mayor rapidez y menos complicaciones. Este avance no es fruto del azar, sino del compromiso firme y continuado de los gobiernos del Partido Popular, tanto en el Ayuntamiento como en la Comunidad de Madrid. Gracias a una planificación ambiciosa y estratégica, como la que contempla la Estrategia Medioambiental Madrid 360, se han puesto en marcha transformaciones que están mejorando de manera tangible la movilidad en nuestro Distrito y elevando la calidad de vida de nuestros vecinos.

La reciente ampliación de las líneas de autobuses ha permitido conectar de forma más eficiente nuestros barrios, acortando distancias y tiempos, y facilitando el día a día. A ello se suma la expansión de BiciMAD, que ya vertebra todo el Distrito y ofrece una alternativa de transporte limpia y sostenible. En paralelo, la renovación prevista en este 2025 del asfaltado de cerca de 38.000 m² de vías en San Blas-Canillejas no solo mejora la seguridad vial, sino que representa una evolución en términos medioambientales, al reducirse la contaminación acústica y del aire.

Estos avances también se reflejan en la mejora de la accesibilidad en la red de transporte público gracias al compromiso del Gobierno de la Comunidad de Madrid, que está instalando ascensores en la estación de Metro de Canillejas. Y con la incorporación de los dos nuevos ramales que conectan la M-14 y la M-21 con la M-40, se está contribuyendo de forma notable a la fluidez del tráfico en el Distrito.

Eso sí, hay un gran ausente en esta nueva movilidad: el Cercanías. La infraestructura ferroviaria que tantos seguimos esperando permanece como una promesa lejana. No hay noticias de su llegada, ni fechas concretas en el horizonte. Este silencio, que depende del Gobierno de España, contrasta con los pasos firmes que sí se están dando desde las administraciones gobernadas por el Partido Popular. Porque, si bien es cierto que Madrid avanza, también lo es que algunos trenes —literal y metafóricamente— siguen sin llegar.

Grupo Municipal Partido Popular de San Blas-Canillejas

Acceso al Metropolitano desde vía servicio M-40
Acceso al Metropolitano desde vía de servicio M-40

MÁS MADRID

Acceso al distrito

Las obras de acceso al entorno del Metropolitano han finalizado, y con ellas la apertura de todos los tramos, aunque su cierre estaba programado en 2024. Aun así, los vecinos de San Blas-Canillejas, Rejas y alrededores siguen sufriendo las consecuencias. No aguantan más: cada día, al ir y volver del trabajo, cada partido del Atleti o evento en el estadio se convierte en un caos de tráfico. Lo que debía ser una mejora sigue siendo un quebradero de cabeza diario.

El Ayuntamiento de Madrid de Martínez Almeida, reconocido seguidor del Atlético de Madrid, cedió terrenos al club para su proyecto de la Ciudad del Deporte sin tener en cuenta las consecuencias que tendría para los vecinos y también para el medio ambiente. El Atlético, por su parte, colaboró en la financiación de las obras, aunque esta no haya sido suficiente.

Muchos critican que estas infraestructuras debieron estar listas desde que se inauguró el estadio.

Pero lo peor puede estar por venir. El Ayuntamiento planea ahora levantar la Nueva Centralidad del Este, un gran desarrollo urbanístico que incluirá hasta 20.000 viviendas y un campus tecnológico de más de 800.000 m² sobre un terreno de alto valor ecológico. En teoría, suena bien: empleo, innovación, crecimiento. En la práctica, miles de coches más intentando entrar y salir de una zona ya colapsada, contaminando continuamente.

Vecinos y asociaciones llevan tiempo advirtiéndolo: si hoy moverse por la zona ya es un suplicio, ¿qué ocurrirá cuando lleguen decenas de miles de nuevos residentes y trabajadores? Atascos interminables, contaminación, ruido… una pesadilla sobre ruedas. Donde no hay espacio para más coches, no podemos forzar la llegada de más.

El Ayuntamiento nos prometerá soluciones de movilidad, pero la experiencia no invita al optimismo. Si los accesos del estadio han llegado tarde y mal, ya sabemos lo que nos espera… o, mejor dicho, nos desesperará.

Grupo Municipal Más Madrid de San Blas-Canillejas

PSOE

¿Son suficientes los nuevos accesos al distrito?

El 22 de julio de 2025 se abrieron los nuevos accesos al Distrito, estamos hablando de más de un año en el retraso en la finalización de las obras, nos referimos a la parte que corresponde al Ministerio de Transportes, porque el verdadero motivo de la demora que son las torres eléctricas, siguen presente a la espera de que el Ayuntamiento y la Comunidad cumplan su parte. Y es el verdadero motivo de la demora.

Estas obras tenían que haberse realizado con carácter previo a la llegada a nuestro Distrito del Club Atlético de Madrid, nos remontamos al año 2017. Pero la mala planificación y las continuas objeciones por parte del Ministerio de Transportes, entonces gobernado por el PP, demoró la concesión de permisos para la realización de las obras, y supuso que el Atlético de Madrid se tuvo que trasladar a su nuevo estadio sin contar con la debida infraestructura en los accesos, con las correspondientes molestias para los vecinos de la zona.

A pesar de la finalización de estos trabajos, los vecinos del Distrito siguen padeciendo una deficiencia en cuanto a la movilidad en vehículos particulares, y más si tenemos en cuenta que está prevista la construcción de la denominada Nueva Centralidad del Este, que tiene prevista la construcción de 20.000 viviendas además de infraestructuras como una para empresas, esto va a suponer en un futuro no muy lejano la llegada a nuestro Distrito de más de 40.000 personas.

Si añadimos el plan que está pendiente de realizarse en las parcelas cedidas por el Ayuntamiento al Atlético de Madrid, para la construcción de su ciudad deportiva, así como otros equipamientos tales como un centro comercial y un centro de convención, parque de olas, etc.

Por lo tanto, podemos decir que los nuevos accesos no solo llegan tarde para solucionar el problema de movilidad que tenemos en el Distrito, sino que se van a ver de nuevo desbordado ante la situación que tendremos en un futuro no tan lejano.

Grupo Municipal Partido Socialista de San Blas-Canillejas

VOX

La buena movilidad debe ser una prioridad

La realidad del Distrito ha cambiado en los últimos años, dado que el Metropolitano ha supuesto un fenómeno desconocido para los vecinos. El nuevo escenario se traduce en que nuestras calles, cada pocos días, acogen a miles de personas que provienen de otros puntos de la geografía madrileña e incluso, en ocasiones, de otros lugares de España.

El que nuestra ciudad cuente con un estadio de envergadura para acoger espectáculos de magnitud nunca puede ser negativo. No obstante, debe acondicionarse el entorno para que coexistan adecuadamente los residentes de la zona, que tienen derecho a vivir con tranquilidad, y una instalación que contribuye a que Madrid saque a relucir un gran semblante.

Preparar San Blas-Canillejas para acoger eventos, más allá de garantizar que se cumpla la normativa municipal, pasa por mejorar la movilidad, algo fundamental y que, no solamente cuando hay acontecimientos deportivos o musicales, repercute en el beneficio de la vecindad.

¿Cómo valorar los nuevos accesos, costeados por el Atlético de Madrid, que se han inaugurado recientemente? Muchos ciudadanos sacarán provecho de ellos, dado que es evidente que era necesario tomar medidas para aliviar los problemas del tráfico, especialmente acuciantes en ciertas fechas, y no se han atendido mucho antes a consecuencia de la mala gestión.

Por último, no puede perderse de vista que el anhelo de excelencia siempre debe estar presente en los barrios y ello pasa por huir de la complacencia, solventando las demandas vecinales, por lo que los nuevos accesos no pueden ser una excusa sine die para no dar respuesta a otras cuestiones de movilidad, siendo un claro ejemplo de ello la ausencia de Cercanías en Rejas, susceptibles de causar dificultades a la ciudadanía.

Luis Eduardo de la Hoz García. Portavoz GM VOX SBC

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Bicimad aumenta su oferta en nuestro Distrito

El sistema de bicicleta pública eléctrica del Ayuntamiento de Madrid (Bicimad) cuenta con tres nuevas estaciones en nuestro Distrito, más concretamente en el barrio de Rejas

 

Las ubicaciones han sido escogidas con la finalidad de densificar zonas donde ya estaba presente el servicio, y cuyo perfil de demanda indica la conveniencia de reforzar el sistema, y dar cobertura a nuevas zonas o localizaciones no cubiertas con anterioridad. Además, se han tenido también en cuenta distintas peticiones de las Juntas Municipales de Distrito para emplazar estas nuevas estaciones.

Bicimad aumenta su oferta en nuestro Distrito
BiciMad aumenta su oferta en nuestro distrito

Este nuevo plan de ampliación permitirá disponer de un total de 630 estaciones y de una flota de 7.735 bicicletas presentes en los 21 distritos de la capital. Esta nueva fase de expansión ha contado con financiación procedente de los fondos NextGenerationEU en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Bicimad aumenta su oferta en nuestro Distrito

Las nuevas tres estaciones con las que contará el Distrito de San Blas-Canillejas se encuentran ubicadas en el barrio de Rejas, más concretamente en las calles Arcaute, 13; Febrero, 4, y Avenida Fermina Sevillano, 23.

Bicimad aumenta su oferta en nuestro Distrito

Además de Rejas, en San Blas-Canillejas, también habrá otras 16 nuevas estaciones ubicadas en los barrios de Ciudad Universitaria, Entrevías, Los Ángeles, Peñagrande, San Cristóbal y Valdezarza. A fin de dar servicio a estas nuevas estaciones se han puesto en circulación 235 nuevas bicicletas.

Bicimad aumenta su oferta en nuestro Distrito

El sistema, que nació en 2014, se ha consolidado como una pieza clave de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Ha experimentado en este tiempo tres grandes ampliaciones que han permitido ir dando cobertura a toda la ciudad. Bicimad se inició con 1.560 bicicletas y 123 estaciones repartidas por 6 distritos de la ciudad. Entre 2019 y 2020 se unieron otros siete distritos, hasta que en 2023 se llegó a cubrir los 21 distritos de la capital hasta alcanzar las 611 estaciones y 7.500 bicicletas.

Bicimad aumenta su oferta en nuestro Distrito

Paralelamente, este plan de expansión vino acompañado de un proyecto de innovación integral del servicio, además de su ampliación geográfica y de la gestión directa asumida por EMT Madrid, también se produjo una transformación tecnológica que abarca todo el sistema.

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¿Cómo está la movilidad en el Distrito?

Desde esta tribuna damos la oportunidad de ofrecer su opinión a todos los grupos políticos de nuestra Junta Municipal sobre los temas de actualidad en nuestro Distrito. En esta ocasión tratamos la situación de la movilidad en  San Blas-Canillejas, en especial sobre el entorno del estadio Metropolitano con las obras de accesos y construcción de la Ciudad del Deporte

 

PP

San Blas-Canillejas vive un momento de transformación en materia de infraestructuras y movilidad. Claro ejemplo es la apuesta del Ayuntamiento de Madrid, promoviendo un estilo de vida saludable y ofreciendo una alternativa ecológica al transporte tradicional con la expansión de BiciMAD a los ocho barrios de nuestro Distrito.

Paralelamente, se están realizando obras de mejora en todos los accesos al Metropolitano, lo que agilizará la circulación general y mejorará la conexión con el resto de la ciudad, no solamente los días de eventos.

Además, gracias a la ejecución del Plan de Accesibilidad de Metro de la Comunidad de Madrid, en 2025, la estación de Canillejas dispondrá de ascensor.

Es oportuno el refuerzo de la línea de autobús 165 hasta el Hospital Ramón y Cajal, junto con la consolidación del Servicio Especial entre Canillejas y el barrio de Rejas con la línea 88 de la EMT. Sin embargo, hay una notable omisión por parte del Gobierno de España que no puede pasarse por alto: las estaciones de Cercanías de O’Donnell, y el intercambiador de Canillejas siguen sin ejecutarse, teniendo paralizado totalmente el plan Adif 2018-2025. Mientras, los vecinos ven pasar el tren, soportando sus molestias, pero sin sus beneficios, como llegar al Hospital Ramón y Cajal en 3 estaciones, (Canillejas, Fuente de la Mora, Chamartín y Ramón y Cajal).

No hay que olvidar que este Distrito es uno en los que más se utiliza el vehículo privado, pero la creciente dificultad en el uso del primero, por su coste y su contaminación, así como el crecimiento en población y dotaciones del Distrito hace imprescindible la inmediata implantación del plan de cercanías y la  interconexión del metro de manera radial, uniendo las líneas 8, 5, 7 y 2, además de descargar infraestructuras (p.ej. rotonda de Canillejas), ganando eficiencia en los desplazamientos y mejorando la conectividad del Distrito tanto con el resto de la ciudad y con toda la región.

En definitiva, ¡¡necesitamos ya las inversiones del Estado en infraestructuras de transporte!!

Grupo Municipal Partido Popular de San Blas-Canillejas

atasco en Madrid

MAS MADRID

La movilidad sostenible es el único camino

La movilidad en San Blas-Canillejas, al igual que en el resto de Madrid, necesita actualizarse a una movilidad del siglo XXI, respetuosa con el medio ambiente, que deje de poner al coche en el centro, y que apueste por un transporte público que preste un buen servicio a todos los vecinos de Madrid, no solo a los de dentro de la M-30; y que apueste por otras formas de movilidad sostenible como la bicicleta. En Más Madrid tenemos la suerte de trabajar junto al actual Secretario General de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, y aprender de él mucho sobre esto.

En San Blas-Canillejas, la movilidad debe mejorarse en muchos aspectos, como en el resto de distritos periféricos de Madrid. Las periferias necesitamos la Red Bus de Alta Velocidad, un proyecto que Más Madrid presentamos hace un año, que se puede consultar en nuestra web, y que solventaría, por ejemplo, que tardemos 1 hora en llegar a Vallecas en transporte, mientras en coche son 15 minutos.

Además, como Distrito, contamos con un par de peculiaridades.

La primera: el barrio de Rejas. Sin Renfe ni metro, algunos de sus vecinos sienten vivir en una ratonera o en una isla. Con pocas entradas y salidas del barrio, con un centro comercial de gran tamaño, y con su ordenación urbana, el barrio sufre atascos en muchos momentos de la semana y del año. Rejas necesita metro y Renfe YA, y espacios más amables para desplazarse en bicicleta o a pie.

Y la segunda: el Cívitas Metropolitano. Cada poco tiempo, entre 40.000 y 60.000 personas asisten a San Blas-Canillejas por partidos, conciertos, y otros eventos. El Distrito no está preparado para absorber que la mayoría de ellos acudan en coche, lo que provoca que antes y después de cada evento, todas las vías principales del Distrito estén colapsadas durante horas. No podemos seguir conviviendo con esto, se necesitan nuevas líneas de transporte público que nos conecten más rápido con más zonas de toda la Comunidad, y reforzar mucho más las que ya existen para liberar a la gente de la necesidad del coche.

Diana López Díaz. Portavoz Más Madrid San Blas-Canillejas

 

PSOE

 La percepción va por barrios. Desde el GM Socialista en la JMD San Blas-Canillejas, entendemos que se debe garantizar la movilidad de todos los vecinos entre los diferentes barrios que forman el Distrito y los barrios de los distritos adyacentes, siendo objetivo principal el acceso a servicios esenciales como la Sanidad, Atención Social y Centros Educativos y Deportivos.

Bajo esta premisa, los barrios del Distrito con acceso al Metro y a varias líneas de EMT, más allá de las condiciones de tráfico en zonas con atasco endémico como la zona industrial y empresarial del Distrito de Simancas, tienen una movilidad en transporte público mejorable, pero muy aceptable en los términos estándar del resto de Madrid. Caso opuesto es la situación del barrio de Rejas. Sin acceso directo a la red de Metro y con una red de autobuses EMT, ampliada desde hace poco tiempo y de manera deficiente, es el gran olvidado como desconocido del Distrito.

La situación geográfica del Distrito junto al margen oeste del barrio de Las Rosas, denominada Nueva Centralidad del Este, son las zonas susceptibles de mayor desarrollo urbanístico y por tanto de mejoras de movilidad. Movilidad que va a ser mejorada por actuaciones de gestión estatal como la puesta en funcionamiento de la Estación de Cercanías en Rejas prevista para 2027, la próxima mejora de accesos mediante vías de servicio de único sentido en torno al nudo de Eisenhower en la A-2 o la conexión de El Cañaveral con la M-214, vía de conexión entre Rejas y Vicálvaro en estado de mantenimiento permanente de abandono.

Pero es necesaria la implicación del Ayuntamiento de Madrid. Valga como ejemplo, la propuesta aprobada de nuestro Grupo Municipal de articular las vías urbanas del barrio de Rejas en torno a la M-22. Actuación que requiere de la colaboración entre administraciones y que pasa por admitir o solicitar la cesión de su gestión al propio Ayuntamiento, sin la cuál no se puede actuar.

Grupo Municipal Partido Socialista de San Blas-Canillejas

 

VOX

Ineficacia, sectarismo y falta de ideas

El contar con una infraestructura a la altura de las circunstancias que permita a los vecinos de San Blas-Canillejas moverse de forma rápida y segura por nuestros barrios, así como por otros puntos de la ciudad, es un asunto de relevancia. Por ello, el resto de los partidos deberían dejar a un lado el sectarismo y preocuparse solo de lo que beneficia a la ciudadanía.

El fanatismo de pensar que todos los problemas se solucionan declarando la guerra al vehículo privado es una corriente liberticida, que desde hace años se ha apoderado de Madrid. Desde los tiempos en los que los madrileños sufrimos a la señora Carmena en la Alcaldía, se nos ha obligado a relegar al ostracismo al automóvil y se nos ha tratado de convencer de que las restricciones a la circulación son la solución de todos los males.

¿Qué han supuesto para nuestro distrito el Madrid Central de la señora Carmena o el Madrid 360 del señor Martínez-Almeida? Un daño importante para los vecinos más humildes, pues los políticos han convertido sus coches en carne de desguace.

Lo que realmente necesitan nuestros barrios son aparcamientos para residentes, una glorieta en la confluencia de Aquitania y Suecia, desplazar carriles bici como los situados en la calle Aquitania o en la Avenida de Arcentales a lugares en los que no generen atascos y aumentar la frecuencia del transporte público, sobre todo aquellos días en los que se celebran eventos en el Estadio Metropolitano.

En definitiva, queda mucho por hacer en lo que a la movilidad se refiere y es compatible perfectamente con la utilización del automóvil particular, siendo de vital importancia implantar, de una vez por todas, el Cercanías en el barrio de Rejas. Esta cuestión para el PSOE y Más Madrid resulta baladí, sin embargo, es fundamental para mejorar la calidad de vida de muchas personas.

Desde VOX, como siempre, daremos la batalla y denunciaremos todos los postulados inútiles que suponen un perjuicio para los ciudadanos.

Luis Eduardo de la Hoz García. Portavoz GM VOX SBC

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Almeida presenta la implantación definitiva de Bicimad

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, el director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez y la concejala presidenta de San Blas-Canillejas, Almudena Maíllo han presentado la finalización de la implantación del nuevo Bicimad.

En el acto desarrollado en la estación de bicicletas instalado en la Avenida de Niza, 67 (junto a la Plaza de Grecia), Almeida ha destacado “Madrid es la primera ciudad de Europa que cuenta con un sistema público de bicicletas eléctricas de alquiler que llega a todos los puntos de la ciudad. Destacar el extraordinario esfuerzo, tanto logístico como económico y tecnológico” que ha realizado el Ayuntamiento de Madrid para “duplicar el número de estaciones del servicio hasta llegar a las 611” y “en doblar el número bicicletas, al tiempo que se ha renovado al completo la flota de bicis eléctricas”. Un esfuerzo, ha repetido el alcalde que se ha llevado a cabo para cumplir con “nuestro compromiso de traer Bicimad a los 21 distritos de las capital, permitiendo así que todos los madrileños, con independencia de donde vivan, puedan acceder a este servicio público”.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

El sistema público de bicicleta eléctrica, cuya transformación comenzó el pasado mes de marzo, ya está presente desde abril en los 21 distritos, aumentando así notablemente su cobertura para poder llegar a todos los ciudadanos. Con las últimas estaciones presentadas hoy, el servicio finaliza su implantación en los distritos de Barajas (15 estaciones), Hortaleza (32 estaciones), San Blas-Canillejas (27 estaciones), Vicálvaro (14 estaciones), Villa de Vallecas (18 estaciones) y Villaverde (18 estaciones)»

Como ha explicado Almeida, Bicimadacaba de alcanzar su cifra cumbre con una flota de 7.500 bicicletas eléctricas nuevas, 4.536 vehículos más que con el anterior sistema, y 611 estaciones, lo que supone un aumento de 347 bases, a falta de dos pendientes de instalación debido a cuestiones técnicas y cuya ubicación será replanteada en otros puntos de la ciudad de acuerdo con la demanda actual del sistema. En ambos casos, introducen mejoras técnicas y más prestaciones para el usuario.

Almeida presenta la implantacion completa del nuevo bicimad tras su renovacion tecnologica

Un balance de récord

La acogida del sistema por parte de los ciudadanos ha sido todo un éxito a tenor de las cifras alcanzadas durante estos meses. Así, desde que se puso en marcha el sistema, a principios de marzo de este año, se han contabilizado 5.775.817 viajes realizados con las nuevas bicicletas azules, es decir, casi dos millones de viajes más que en el mejor año completo hasta ahora (en 2019 se hicieron 3.895.978 viajes en total).

Las cifras récord de 2023 también se reflejan en los cómputos mensuales y diarios. Según los datos históricos del sistema el mejor mes hasta ahora, junio de 2020, se efectuaron 434.642 viajes, cifra que se ha superado en seis ocasiones a lo largo de los últimos nueve meses: en junio con 539.004 viajes, en julio con 691.816, en agosto con 747.061, en septiembre con 985.795, en octubre con 1.111.678 y en noviembre con 1.229.541 viajes.

 En cuanto a los usos diarios, si hasta la llegada del nuevo Bicimad el récord de viajes era de 17.338, registrado el 19 de junio de 2020, el pasado 17 de noviembre se efectuaron 57.116 viajes, es decir, se triplicaron los usos con respecto a ese récord histórico. Además, desde esa fecha y durante el mes de noviembre, se han superado los 50.000 usos al día en otras dos ocasiones.

Las cifras que en este 2023 superan con creces los registros anteriores alcanzan también al número de personas que, desde marzo, han activado una cuenta Bicimad. Lo refleja el hecho de que con el nuevo sistema, 311.218 personas han activado una cuenta Bicimad.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

 

Revolución Bicimad

La ampliación y renovación tecnológica de Bicimad se ha llevado a cabo con la finalidad de consagrar el sistema de bicicleta pública eléctrica como una alternativa real y efectiva de movilidad sostenible en toda la ciudad de Madrid. Para llevarlo a cabo, el proyecto ha contado con financiación europea procedente de los fondos NextGenerationEU, canalizados a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Además, se enmarca como una medida clave de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid, la guía compuesta por distintas iniciativas encaminadas a reducir las emisiones contaminantes de la ciudad para transformarla en una capital de referencia en el compromiso con la sostenibilidad.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

Las nuevas bicicletas eléctricas que ya circulan por toda la ciudad disponen de algunas de las últimas prestaciones en movilidad ciclista urbana. Así, se han fabricado en aluminio reciclado y presentan un diseño muy manejable, ergonómico y robusto que mejora sustancialmente la experiencia del usuario. El motor, por su parte, tiene una potencia de 250W y la asistencia suave que caracteriza a las bicis es proporcionada por un sistema de cambios con tres marchas. Además, éstas cuentan con frenos de tambor evolucionado (tipo rollerbrake) dotados de una señal luminosa que se activa al frenar y con undisplay LCD que muestra la velocidad y el estado de la batería, que, a su vez, ofrece hasta 70 kilómetros de autonomía.

En lo que respecta a las estaciones, estas monitorizan las bicicletas ancladas, lo que permite analizar su estado de forma permanente por una herramienta de diagnóstico. Asimismo, las bases cuentan con un sistema de respaldo que actúa en caso de problemas con el suministro eléctrico, de tal manera que, si esto ocurre, las estaciones pueden seguir funcionando. Tanto la retirada como la devolución de bicicletas se indican a través de un sonido y de tres luces led (de colores rojo, amarillo y verde) en función de su estado. La robustez y la protección contra el vandalismo también están muy presentes en las bases ya que la mayoría de los componentes de la carcasa del anclaje están elaborados con una fundición de aluminio con recubrimiento de pintura en polvo y acero inoxidable y no tienen ningún hardware expuesto para evitar robos.

Almeida presenta la implantación completa del nuevo bicimad tras su renovación tecnológica

Por su parte, la nueva experiencia de usuario de Bicimad se caracteriza por la eliminación del saldo que antes era imprescindible para circular y por su integración en MPass, el sistema de cuenta única asociado a todos los servicios de EMT (autobús, aparcamientos, bicimad y parking para bicicletas) que permite asociar un medio de pago para pagar los viajes o abonos.

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“El balance general de la gestión en San Blas-Canillejas es muy positivo”

Llegados al final de la legislatura, el concejal presidente del Distrito, Martín Casariego, hace balance de su gestión y de los logros más importantes alcanzados durante su mandato.

En esta legislatura, desgraciadamente marcada por el Covid, ha sido para mí un honor formar parte del Equipo de Gobierno de Cs y PP, con Almeida y Villacís al frente, como concejal presidente de los distritos de San Blas-Canillejas y Vicálvaro.

El balance general de la gestión en San Blas-Canillejas es muy positivo, sé que eso ha sido posible gracias a los funcionarios de la Junta de Distrito (en 2022, la ejecución presupuestaria ha sido del 95%), a mis asesores y a las Áreas, que tanto han ayudado.

Martín Casariego
Martín Casariego

Muchos de los proyectos sacados adelante se han beneficiado del plan de reequilibrio SURES (San Blas-Canillejas es el Distrito que más fondos ha recibido, más de 56 millones de euros).

Se ha creado el Campus Digital de San Blas. Un proyecto que ni siquiera existía en ningún programa electoral y ahora es una realidad llamada a ser uno de los puntos neurálgicos del Distrito. Ha sido un ejemplo de colaboración entre la Junta, diversas Áreas y la CAM. De los dos edificios rehabilitados uno es el primer TIC (Centro de Referencia en nuevas Tecnologías de la Información y la Comunicación) en la ciudad de Madrid, es hoy una sede de la Agencia para el Empleo, que también promoverá cursos formativos en nuevas tecnologías. A esto se añade la Urban Zone con sus pistas de skate y parkour.

Se cerró el Anillo Verde Ciclista, se ejecutó la I Fase de regeneración del parque El Paraíso, y ya está en licitación la Fase II, que regenerará unas 10 Ha del parque más emblemático de San Blas-Canillejas. Pegado a la Junta, en la plaza de los Cuatro Elementos, hay un nuevo parque que llena de vida este entorno.

Se ha construido e inaugurado el nuevo centro de Servicios Sociales Luz Casanova (conviene destacar que casi la mitad del presupuesto de la Junta se destina a Servicios Sociales). Una nueva  escuela infantil en Josefa Valcárcel, Las Golondrinas, abrirá en septiembre.

Me hicieron mucha ilusión el proyecto de “Brecha Digital”, que, con Madrid Futuro, permitió donar 186 ordenadores portátiles a 13 colegios públicos del Distrito, y el programa de fomento de la lectura Lectoforo. En este curso han participado 12 colegios, 3 institutos y 1.450 alumnos, cada uno de los cuales recibió un libro seleccionado por sus profesores.

Pusimos en marcha ‘El cine de nuestras vidas’, mediante un convenio firmado por mí y por Enrique Cerezo, y que se puede disfrutar en los Centros de Mayores Ciudad Pegaso, Canillejas y Pablo Casals.

La programación cultural del Distrito es excelente, con el Festival de San Jazz y diversos ciclos de cine. Además, hemos creado el Centro Cultural Quinta de Los Molinos, rehabilitando la Casa del Reloj del parque.

Hemos apostado por el deporte, mejorando las instalaciones actuales y creando nuevas. En el polideportivo de San Blas construimos una nueva piscina cubierta, nuevos vestuarios de verano y un nuevo y espectacular gimnasio.Y ya está aprobada por la Junta de Gobierno la obra del pabellón cubierto de Las Rosas, en una parcela de la calle Mónaco, que contará con pista polideportiva con capacidad para mil espectadores, cafetería y gimnasio.  En el entorno del Wanda, en 2025 estarán terminados un estadio de atletismo, campos de fútbol 11 y de fútbol 7, cuatro pistas cubiertas polideportivas y varias pistas de pádel. Todo será gestionado por la Junta.

Conocedores de los problemas de movilidad en el barrio de Rejas, inauguramos la línea de la EMT 167 entre Alsacia y Colonia Fin de Semana, y la línea SE744 que conecta Canillejas con Rejas. Desde el 22 de abril las líneas 165 y 166 al Ramón y Cajal, y el Servicio Especial Canillejas-Rejas funcionan fines de semana y festivos, cumpliendo con una vieja petición ciudadana.

También hemos rehabilitado el Mercadillo de San Román del Valle, y adecuado como aparcamiento la parcela de Esfinge, en la que por fin en las fiestas las casetas podrán contar con acometidas de agua y electricidad.

El Bosque Metropolitano, uno de los proyectos más novedosos e importantes de esta legislatura, abarcará en San Blas-Canillejas la zona de la Nueva Centralidad del Este, y con los años incorporará las lagunas de Ambroz.

La operación asfalto ha sido histórica, ningún otro gobierno ha invertido tanto presupuesto y rehabilitado tantas calles como éste.  Se ha ejecutado y abierto ya la nueva salida a la M-40 desde la Avenida de Luis Aragonés. BiciMad ha llegado a todos los distritos, y tendrá 27 estaciones en San Blas Canillejas.

Más allá de las palabras, están los hechos. Y los hechos, sin ninguna contaminación ideológica, son los que aquí he resumido. Sin duda, las cosas se podrían haber hecho mejor, pero creo que se han hecho muy bien.

 

Martín Casariego
Concejal presidente de San Blas-Canillejas

 

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Varios concejales vecinos irán en las listas del 28 M

San Blas-Canillejas celebró el último pleno de la legislatura. Varios concejales vecinos y concejales adscritos irán, en distintos partidos políticos, en las listas electorales del 28 M. Bicimad y la construcción de un nuevo polideportivo en Las Rosas fueron los asuntos más destacados que se debatieron.

Casariego:
“No negamos que haya existido un problema con Bicimad, pero está claramente en vías de solución”

Por parte del Partido Popular, su portavoz adjunto, José Emilio Franco, irá en el número 43 de la candidatura de José Luis Martínez Almeida, que precisamente cierra quien fuera alcalde de Madrid, José María Álvarez del Manzano, en el 56. Gema Covadonga Fernández, vocal vecino y secretaria general del Partido Popular SBC, figura en el puesto 99 de la lista de Ayuso. El presidente del PP en el Distrito, Carlos Díaz-Pache, actualmente viceconsejero de Transportes e Infraestructuras, ha sido ubicado en el número 16 de las listas de la Comunidad. En lo que respecta a Más Madrid, Diana López, portavoz adjunta en la Junta, va en el lugar 28, mientras que Guillermo Luna, portavoz de esta formación en el Distrito, figura en el 44.

El Pleno Municipal de abril es el último antes de las elecciones.
El Pleno Municipal de abril es el último antes de las elecciones.

El concejal adscrito a San Blas-Canillejas, Chisco Fernández, será el aspirante número 16 de la candidatura de Rita Maestre. La lista de Vox está encabezada por el concejal adscrito a este Distrito, José Ortega Smith. Laura Cid, coordinadora de Vox en San Blas-Canillejas, va en el noveno lugar. No obstante, al cierre de esta edición este listado aún no había sido cerrado definitivamente por el partido de Santiago Abascal.

El concejal presidente del Distrito, gobernado por Ciudadanos, no irá en las listas de Begoña Villacís. Por parte del PSOE no han sido incluidos ninguno de sus representantes en la Junta Municipal. Sonia Conejero, disputada de la Asamblea, y secretaria general del PSOE-SBC, no repetirá en esta legislatura.

El Pleno Municipal de abril es el último antes de las elecciones.

Con respecto a los problemas surgidos con la implantación de Bicimad en San Blas-Canillejas, Martin Casariego, como consecuencia de una pregunta formulada por Más Madrid, manifestó que “nadie se ha escondido por esto, empezando por el alcalde, que ha reconocido las dificultades, y siguiendo por Carabante, quien ha lanzado un plan de choque en las estaciones más concurridas, ha triplicado el número del equipo de recogida y ha puesto en circulación bicicletas de nuevo modelo. Asimismo, los usos indebidos han disminuido.

Es un problema que no negamos que haya existido, pero que está claramente en vías de solución. Nadie ha negado los problemas de transición que se han producido. Este proceso se inició en Madrid con Ana Botella y se ha completado con el Partido Popular con su expansión a todos los distritos, algo que con Ahora Madrid era como mucho un sueño”.

Pleno municipal abril ultimo antes de las eleccione

Más Madrid inquirió también por los problemas surgidos en los vestuarios del recientemente inaugurado pabellón de gimnasia, que por parte de la mesa fueron atribuidos “a un problema de la tubería general del polideportivo. Se ha tenido que hacer una remodelación del proyecto para lograr la solución, que esperamos que no tardará mucho.

Hay que tener en cuenta que se trata de un centro deportivo muy antiguo. Asimismo, siguiendo con el asunto de deportes, se va a proceder a la demolición del Antonio Mata para la construcción de un nuevo pabellón que supondrá otra importante mejora”.

Pleno municipal abril ultimo antes de las eleccione

Por otra parte, un grupo de personas mayores, convocadas por la Asociación Vecinal Las Musas-Las Rosas, se congregaron en el pleno para protestar por lo la demora que a su juicio consideran se ha producido para la construcción de un centro de Día en el barrio de Las Rosas.

En un pleno anterior, celebrado el 19 de octubre, fue aprobada una propuesta presenta por el PSOE-SBC en la que se acordaba “instar al área o áreas correspondientes a que se comprometan a realizar el proyecto de construcción del Centro de Mayores y Centro de Día de Las Rosas e iniciar los trámites para su edificación antes del final de la presente legislatura”.

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Almeida inauguró BiciMad y el centro de ciberseguridad

El alcalde de Madrid, José Luís Martínez-Almeida estuvo presente en San Blas-Canillejas, donde realizó una intensa actividad en la que se incluyeron dos nuevas inauguraciones, las nuevas bases de BiciMad y el nuevo centro de Ciberseguridad del ayuntamiento de Madrid.

La primera de las inauguraciones tuvo lugar en la estación de Bici-Mad situada en la calle Alcalá 506, en la que el regidor de nuestra ciudad, acompañado por el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante y el concejal del Distrito, Martín Casariego presentó el renovado servicio de BiciMad. En palabras de Almeida, el Ayuntamiento “sigue completando el desarrollo de Bicimad, un servicio que se extenderá a lo largo y ancho de la ciudad, y que llegara por vez primera a los 21 Distritos de la capital”

Alcalde inaugura bases de BiciMad en el Distrito

El Distrito de San Blas Canillejas contará con 27 estaciones, en la que los usuarios podrán disfrutar de 30 minutos diarios gratuitos hasta el próximo 31 de julio. Para iniciar el viaje hay dos posibilidades con tarjeta o a través de la aplicación. El usuario puede usar la tarjeta BiciMad o la de transporte público asociada a la cuenta de MPass. Todos los usuarios pueden informarse a través de la aplicación o en el teléfono de Atención al Cliente (900 878 331).

Alcalde inaugura bases de BiciMad en el Distrito

Centro de ciberseguridad

Posteriormente, José Luis Martínez-Almeida, inauguró el nuevo Centro de Ciberseguridad del Ayuntamiento de Madrid (CCMAD) en nuestro Distrito, acompañado de la delegada de Seguridad y Emergencias, Inmaculada Sanz, y el concejal del distrito, Martín Casariego. Almeida señaló que el centro “es una pieza clave” dentro de la estrategia de transformación digital de la ciudad (2023-2027), dotada con una inversión plurianual de 1.000 millones de euros

Esta nueva instalación protege a las áreas de gobierno municipales y organismos autónomos mediante cibervigilancia, monitorización, detección y respuesta a ciberincidentes. Madrid ha acelerado la digitalización de los servicios, de manera que el registro ha pasado de ser mayoritariamente presencial a ser electrónico.

Almeida inaugura el centro de ciberseguridad

Según ha reconocido Almeida, es inevitable que las administraciones sufran ciberataques, “por lo que tenemos que estar preparados para prevenirlos, hacer una detección temprana y dar una respuesta adecuada”, algo que va a ser posible acometer gracias a este nuevo espacio. El Ayuntamiento, ha asegurado, seguirá trabajando “para mejorar en ciberseguridad y ser el mejor hub de datos del sur de Europa y contribuir así a una mayor calidad de vida de los madrileños”.

Creado en diciembre de 2021, el Centro de Ciberseguridad se refuerza  con estas nuevas instalaciones que cuentan con una sala de control de 250 metros cuadrados, incluida una sala de gestión de cibercrisis con capacidad para conectarse por videoconferencia con otras ubicaciones remotas, 15 puestos de operador con pantalla curva panorámica, dos puestos de responsables y un videowall.

Almeida inaugura el centro de ciberseguridad

Entre las funciones de este nuevo centro está ofrecer diversos servicios de ciberseguridad a las áreas de gobierno municipales y organismos autónomos: cibervigilancia, monitorización, detección y respuesta a ciberincidentes. El CCMAD depende de Informática del Ayuntamiento de Madrid (IAM), un organismo que proporciona servicios tecnológicos transversales a 30.000 empleados municipales de las diferentes áreas de gobierno y los organismos autónomos en más de 800 sedes, así como a 3,5 millones de ciudadanos. En IAM trabajan 500 personas que contribuyen a la ciberseguridad de los servicios prestados.

 

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¿Tiene el Distrito una buena calidad de aire?

Dentro de nuestra publicación venimos ofreciendo la oportunidad de expresar la opinión a todos los grupos políticos de nuestra Junta Municipal. En esta ocasión, en este foro de debate, esta tribuna analiza un tema de actualidad: la calidad del aire en San Blas-Canillejas.

C´S

La calidad del aire

La calidad del aire no es una cuestión baladí, conocer el índice de la contaminación y las recomendaciones para prevenir sus efectos adversos es fundamental para la salud de los vecinos. El portal del aire del Ayuntamiento proporciona esa información en tiempo real.

Transparencia y rendición de cuentas son principios que Begoña Villacís ha defendido siempre al frente del Ayuntamiento.

¿Qué medidas ha realizado Begoña Villacís para contribuir a la mejora de la calidad del aire?  Respetar los compromisos recogidos en su programa electoral y poner como condición para entrar a formar parte del Gobierno municipal en 2019, no revertir la zona de bajas emisiones Madrid Central. La defensa de Madrid Central y su oposición a que la Mancomunidad del Este continuara llevando sus residuos a Valdemingómez son medidas, sin duda, que han contribuido a la mejora de la calidad del aire y cumplir por primera vez con los requisitos de calidad de aire de la Unión Europea

Afortunadamente, atrás quedan los tiempos en que, sin previo aviso, los madrileños nos despertábamos con el anuncio de prohibición de vehículos por el centro de la ciudad o se restringía la velocidad de circulación en la M-30.

María José Caba
Vocal vecina C’s SBC

 

MÁS MADRID

El aire en nuestra ciudad

En estos tres años y medio de legislatura, el equipo de gobierno distrital del PP y C´s se ha negado a la colocación de equipos de medición fijos y móviles para medir la calidad del aire en el Distrito. Por lo tanto, no hay mediciones públicas de la calidad del aire.

El principal factor de mejora de la calidad del aire en la ciudad es la movilidad, ejemplos de la situación actual: Ciclista: pendiente de ejecución los carriles bici aprobados en plenos distritales, además, tampoco se ha extendido BiciMad al distrito. Peatonal: no se ha hecho efectiva ni siquiera en una parte de la calle Boltaña.Autobuses: las Redes de Bus de Alta Velocidad (RBAV) anunciadas, no afectan al Distrito y en Rejas, se mantiene el efecto “Isla”.

Además, tampoco se ha intervenido en favorecer un modelo urbano y productivo de proximidad ni se ha rediseñado el espacio urbano. No se cumple la normativa de accesibilidad universal. Pendiente la pacificación de entornos escolares.

En definitiva, no se está actuando correctamente para mejorar la calidad del aire por una visión negacionista y cortoplacista con implicaciones negativas para nuestra salud y economía.

Ruperto Olaso
Vocal Vecino Más Madrid SBC

 

PP

Madrid: la locomotora económica de España, con la mejor calidad del aire

En junio de 2008 se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea la Directiva 2008/50/CE, relativa a la calidad del aire y a una atmósfera más limpia en Europa. Estableciéndose la necesidad de combatir las emisiones nocivas, reducir los niveles de contaminación y buscando limitar al mínimo los efectos perjudiciales para la salud.

Han tenido que trascurrir más de quince años,para que nuestra ciudad y por ende San Blas-Canillejas hayan logrado cumplir esta regulación. El alcanzar este hito ha sido gracias a la suma de dos factores, por un lado, la implicación de todos y por otro, las medidas integrales que el Ayuntamiento ha establecido con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360º. Gracias a ella, se ha actuado sobre todas las fuentes de contaminación, un ejemplo, la movilidad, o las calderas más contaminantes, pero siempre con la premisa de salvaguardar la actividad económica, ya que como dijo el alcalde Martínez Almeida: «Madrid es la locomotora económica de España, es la primera ciudad que ha recuperado el PIB previo al año 2019, crece por encima de la media nacional, tiene la mejor calidad del aire, y es que no hay política ambiental válida sin política de desarrollo, crecimiento y generación de oportunidades»

Emilio Franco Uría
Portavoz adjunto Grupo Partido Popular SBC

 

PSOE

Sin datos es dificil poder opinar

Para hacer un diagnóstico preciso, lo primero que hay que tener son los datos concretos que nos permitan analizarlos para realizar una valoración coherente. En San Blas Canillejas en lo relativo a la calidad del aire que respiramos esto no es posible. En nuestro distrito no existe ninguna estación medidora de la calidad del aire. Desde el Grupo Socialista hemos llevado al pleno del Distrito hasta tres veces una iniciativa para la instalación en nuestros barrios de una estación medidora, pero siempre ha sido rechazada por la derecha, para los cuales el dicho de, ojos que no ven corazón que no siente, toma todo su sentido en este asunto.

Estos días estamos viendo una campaña publicitaria del Ayuntamiento de Madrid con el lema Madrid respira, vanagloriándose de que, por primera vez en la historia, la ciudad ha cumplido con la directiva europea de calidad del aire. La verdad es, volviendo a los dichos populares, que se ha logrado en el último minuto y de penalti injusto, ya que ha sido por unas escasas decimas y, sobre todo, gracias a la climatología favorable que hemos disfrutado en los últimos meses del año 22, no por las medidas adoptadas desde el consistorio.

Nos hubiera gustado que la estación de medición de la calidad del aire de San Blas Canillejas hubiera cumplido también con la citada directiva, pero tendremos que esperar al año 24 en que gracias a una nueva corporación socialista podamos contar con la tan ansiada estación y en base a los datos aportados tomar las decisiones más adecuadas para realmente poder disfrutar de un aire limpio en nuestro distrito. En la cuestión del medio ambiente no todos somos iguales.

Carlos M. Matilla
Portavoz G. M. Socialista SBC

 

RECUPERA MMADRID

¿Qué si es bueno nuestro aire?

Ante la pregunta sobre si este equipo de gobierno está haciendo algo para rebajar los niveles de contaminación en el aire, la respuesta es no y les diremos por qué.

Porque no se ha querido apostar por tener en un Distrito tan grande como el nuestro, por una estación de medición propia. Como saben nuestro distrito no tiene y este equipo de gobierno votó en contra de la iniciativa presentada por la oposición.

Nuestro concejal el Sr Casariego, publicó no hace mucho una foto de Madrid en la que aparecía una boina de continuación bastante pronunciada y le parecía que estaba muy limpio el aire. Entonces, si niegan la contaminación, debemos contestar que no, no se hace nada para bajar los niveles.

Por otro lado, nuestro Distrito no cuenta con carriles bici homologados, tampoco con Bicimad, muy pocas estaciones para enchufar los coches eléctricos. Suma y sigue para pensar que no, no se hace nada por mejorar el aire en nuestro distrito.

Jaime Rincón
Portavoz G. M. Recupera Madrid SBC

 

VOX

Las multas y las restricciones de movilidad de Almeida no mejoran la calidad del aire

Desde VOX San Blas Canillejas consideramos que la salud y la buena calidad de vida de nuestros vecinos es un asunto de primordial importancia, por lo que estamos de acuerdo en que es importante que se lleven a cabo las medidas necesarias para garantizar que el aire de nuestra ciudad sea de la mayor calidad posible.

Sin embargo, con los datos facilitados por el Ayuntamiento de Madrid, el aire ha mejorado en los últimos 10 años de forma sustancial. El Madrid 360 es una gran mentira electoral y medioambiental, ya que no va a mejorar la calidad del aire y va a empeorar de forma drástica la movilidad de nuestra ciudad, además del coste económico que va a suponer para muchos trabajadores que acuden cada día al centro.

A pesar de tener otras medidas que sí podrían mejorar la calidad del aire, como los aparcamientos disuasorios, apostar por la transición de las calderas de carbón a las de gas, por la construcción de parques y por tener un transporte público más eficiente, el Ayuntamiento de Madrid ha abandonado a los vecinos y a los comerciantes del centro de nuestra ciudad.

Es habitual escuchar a determinados colectivos asegurar que los niveles de contaminación de nuestros barrios son altísimos y peligrosos, pero nosotros, en VOX, consideramos que proteger el medio ambiente y el alarmismo y la incoherencia de nuestros políticos son cosas completamente diferentes.

Laura Cid Grueso
Coordinadora de VOX SBC

 

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