El Wanda Metropolitano estrena jardines y zonas deportivas públicas

La plantación y urbanización de las zonas verdes en las inmediaciones del Wanda Metropolitano ha llegado a su fin. Los vecinos del distrito y los aficionados del Atlético de Madrid ya pueden disfrutar de un parque cuya superficie ronda las 13 hectáreas.

Tras ocho meses del inicio de las obras en los aledaños del estadio rojiblanco, el parque urbano localizado en la cara principal del Metropolitano ya se encuentra preparado para que todos los ciudadanos puedan acceder a él, tanto para pasear por sus sendas como para practicar deporte al aire libre. El cinco de agosto, el Ayuntamiento otorgó a TAGA, la empresa encargada de los trabajos, la autorización para abrir el parque, por lo que al día siguiente los operarios comenzaron a retirar las vallas.

El Wanda Metropolitano estrena jardines y zonas deportivas públicas
El Wanda Metropolitano estrena jardines y zonas deportivas públicas

Estas zonas verdes cuentan con áreas de juegos para niños y mayores, un skate park, áreas caninas, vegetación muy variada, mobiliario urbano como bancos y papeleras, y un alumbrado adecuado para garantizar por las noches un tránsito seguro de los ciudadanos por las sendas. Además, se ha pensado en la idea de colocar tres fuentes ornamentales y triangulares cuyo objetivo es delimitar los espacios y guiar a los paseantes por los distintos caminos que se pueden encontrar en el parque.

El pasado 1 de junio se celebró en Madrid uno de los eventos más importantes en el mundo del deporte. El Wanda Metropolitano se convirtió en la sede de la gran final de la Champions League 2019. Por este motivo, el Ayuntamiento de Madrid aceleró las obras para que la zona de los jardines estuviera prácticamente finalizada para acoger a la gran masa de aficionados ingleses y españoles que se acercaron a respirar el ambiente de la gran final. Sin embargo, tras problemas burocráticos en los primeros meses y algunos retrasos en las obras, la fecha de inauguración se tuvo que posponer hasta el mes de agosto. Asimismo, en el pasado mes de mayo, la ex alcaldesa Manuela Carmena se fotografió frente a los jardines acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo.

Tres zonas independientes de gimnasio y entrenamiento

La parcela ofrece un paisaje sostenible que potencia y mejora la calidad de vida de los ciudadanos. La zona frontal del estadio cuenta con sendas que conectarán la plaza de Grecia con los accesos principales del Metropolitano y que permitirán a los aficionados acceder a él en los días de partido. Este parque tendrá varias funciones. Supondrá un atractivo para los amantes del deporte, ya que podrán hacer ejercicio en el circuito biosaludable que estará formado por tres zonas independientes de gimnasio y entrenamiento. Contará también con una zona lúdica donde habrá dos áreas de juegos infantiles, un skate park listo para los patinadores y un área de juegos para personas mayores.

Predominará la vegetación en el parque urbano. Se podrán observar cedros, robles, cipreses o gingos, entre la extensa variedad de árboles. Algunos de estos arbustos pueden alcanzar una altura de 40 metros. Además, se ha comenzado a plantar un bosque de pinos junto al Centro Acuático que todavía sigue sin tener una solución para su utilización. En la cara oeste del estadio también se prevé que se realice la plantación de otro jardín para dar por completada la finalización de las obras de los parques de las inmediaciones del estadio. El parque urbano del Wanda Metropolitano ayudará a frenar la contaminación del barrio, aportará oxígeno que resulta vital para todos los ciudadanos y se convertirá en un recurso para fomentar el deporte, la salud, el ocio, el entretenimiento y el bienestar.

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Caminata lenta por las tripas del Centro Acuático

El proyecto SkimmerPOOL forma parte de las actividades de INTRANSIT, organizadas por la Universidad Complutense de Madrid con motivo de su 90 aniversario para impulsar la ecología social y mental. Al frente de este proyecto está la arquitecta y profesora de la ETSAM, María Jesús Muñoz Pardo, con el objetivo de repensar y recuperar el Centro de Deportes Acuático, al que define como un “legado incómodo” de todos los madrileños.

El proyecto estrella de la fallida candidatura olímpica de Madrid fue el Centro de Deportes Acuático, un edificio de más de 70.000 metros cuadrados de superficie construida junto al actual Wanda Metropolitano, la nueva sede del Atlético de Madrid.

Era la época del despilfarro en inversiones y de un sueño que solo estaba en la cabeza del ex alcalde Alberto Ruiz Gallardón y de su equipo de gobierno, que enterró en este esqueleto de hormigón miles de millones de euros que salieron de las arcas públicas.

Centro de Deportes Acuático

La Caminata lenta y en silencio estaba compuesta por alumnos de la Politécnica, pero también por vecinos de San Blas-Canillejas interesados en la visita al edificio que se alza desafiante en un territorio inhóspito sobre la Avenida de Luis Aragonés.

El objetivo era “pensar en todo lo que se puede hacer en el Centro Acuático”, decía María Jesús Muñoz Pardo, doctora arquitecta y profesora titular de la UPM, que fue capaz junto a su grupo de alumnos de mezclar a ciudadanos, vecinos y profesores para estar cerca, caminando en fila india por las tripas del esqueleto olímpico de titularidad municipal.

Centro de Deportes Acuático

Apreciar el espacio y sus cualidades plásticas

La profesora reconoció la “valentía del Ayuntamiento” por su transparencia a la hora de permitir el acceso a la instalación. “Lo importante es la apreciación del espacio y desvelar las cualidades plásticas, imaginando qué podíamos hacer y compartirlo con todos”.

Argumentó que el Ayuntamiento “no sabe qué hacer con un edificio que está ejecutado al 70%, y donde solo falta la maquinaria” para echar a andar o a nadar, para ser más precisos.

Algunas de las preguntas suscitadas eran las siguientes: ¿qué se va a hacer en el futuro? ¿qué necesita el distrito y Madrid? y ¿cómo reutilizar esta mega estructura?

Centro de Deportes Acuático

En este sentido las asociaciones de vecinos recordaron que en la época del concejal Enrique Núñez (PP) se aseguró que en el nuevo polideportivo Pepu Hernández de Las Rosas no se contemplaba la construcción de una piscina porque los vecinos disfrutarían de varios vasos en el vecino Centro de Deportes Acuático.

La realidad actual es que se puede crear un área de investigación del deporte, sin olimpiadas a la vista, con encuentros ciudadanos. Al final son decisiones políticas, un asunto complejo que no se solventará en años.

María Jesús opina que hay que dar un paso adelante desde el asociacionismo vecinal “para no esperar a que nos lo den todo hecho; la gente del barrio tiene que opinar, es una escala grande y un lujo para Madrid. Tenemos que reutilizar el edificio con una idea sostenible y una inversión aprovechable”.

Centro de Deportes Acuático

Mezclar los usos para dar salida al edificio

Sobre el interés del Atlético de Madrid por las instalaciones, algo que está sobre la mesa a pesar de la escasa liquidez del club de Cerezo y la familia Gil, la profesora lo tiene claro: “puede haber una mezcla de usos, con el Atlético incluido”.

Desde el punto de vista técnico y profesional los planos arquitectónicos del edificio proyectado por Juan José Medina, que fue premiado en su momento por el Ayuntamiento de Madrid, es algo que con el paso del tiempo se ve desde otra perspectiva.

“Nuestra intención es otra mirada, el edificio ahora es muy interesante, no podemos mirar hacia otro lado como si no ocurriera nada. Esta herencia no la desea nadie, es incómoda, pero a mis ojos es un artefacto salvaje que estimula la imaginación creativa, una forma de arte que conecta nuestro cuerpo con lo que nos rodea”.

María Jesús Muñoz y su equipo de alumnos “skimmers” han trabajado durante meses para desarrollar esta actividad exitosa, practicado la ecología social y cultural, tomando como partida un edificio que no está terminado para practicar una caminata lenta y silenciosa que es clave en la práctica ecológica.

Finamente el objetivo de este encuentro es socializar esta herencia con reuniones periódicas, crear un área de investigación del deporte entre ciudadanos y deportistas porque el Centro de Deportes Acuático no puede quedar inconcluso eternamente.

intransit.es/archivo/skimmerpool

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Llegar al Wanda Metropolitano en pocos toques

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, del entrenador Cholo Simeone y de varios jugadores del primer equipo: Torres, Koke, Saúl, Gabi y Griezmann inauguraron el acceso de la estación del Estadio Metropolitano que da entrada directa a la escalinata de la puerta principal del Wanda Metropolitano.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, del entrenador Cholo Simeone y de varios jugadores del primer equipo

La comitiva llegó en metro, con los cinco jugadores del Atlético de Madrid rodeados de aficionados y de su técnico, Cholo Simeone. El presidente Cerezo que ya había pisado la estación de metro cuando se cambió el nombre, explicó que precisamente “el Atlético estaba muy ligado al suburbano madrileño cuando jugaba en el campo de la Avenida de la Reina Victoria, en unos terrenos pertenecientes a la Compañía Metropolitana, de ahí el origen actual del nombre” del nuevo campo ubicado entre los barrios de Canillejas y Las Rosas. Cerezo apostó por utilizar la línea 7, pero también las cercanas 2 y 5 que dan servicio al Wanda y que serán reforzadas los días de partido.

Tres líneas de metro y buses especiales

La presidenta madrileña valoró la magnífica estación del Estadio Metropolitano, quizá la más grande de la red y el reciente cambio de nombre, de Estadio Olímpico por Estadio Metropolitano. Vinculó al club con la ciudad y puso en valor la decoración de la estación con todos los escudos del Atlético, iluminación y las fotos de los estadios donde han jugado, atendiendo las peticiones del club.

Animó, igual que Cerezo, a utilizar el transporte público y recordó que “la estación está preparada con trenes cada tres minutos los días de partido para dar salida rápidamente a 25.000 aficionados. Las estaciones de Las Rosas y Canillejas también garantizan la movilidad, y se apoyarán con un bus especial desde el intercambiador de Canillejas hasta el estadio con frecuencias entre cuatro y seis minutos”.

Cifuentes apostó por dar a conocer el metro de Madrid con campañas publicitarias y trabajar todos juntos en la misma dirección. El lema elegido: “Llega al campo en pocos toques” fue del agrado de la afición rojiblanca. El delantero francés Griezmann apadrinará la Línea 7; Godín la Línea 2 y el ghanés Thomas la Línea 5. Por último la presidenta deseó suerte en al nueva temporada deportiva al Atlético de Madrid, “uno de los mejores equipos de España y del mundo”.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, acompañada del presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, del entrenador Cholo Simeone y de varios jugadores del primer equipo

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Estadio Metropolitano sustituye a Estadio Olímpico en la línea 7

El consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Pedro Rollán, y el presidente del Atlético de Madrid, Enrique Cerezo, presentaron el pasado 28 de junio el nuevo nombre de la estación de Metro Estadio Metropolitano, hasta ahora Estadio Olímpico, justo cuando el Atlético ultima los preparativos para su mudanza definitiva desde el Vicente Calderón a su nuevo campo. Rollán y Cerezo han colocado la última de las tablas informativas con el nuevo nombre de la estación.

El cambio de denominación de esta estación de la línea 7 a Estadio Metropolitano alude al nombre del nuevo estadio rojiblanco y rinde homenaje al campo de fútbol del Club Atlético de Madrid entre 1923 y 1966 (al final de la calle Reina Victoria), cuyo nombre ha sido recuperado para bautizar al nuevo ‘coliseo’ atlético, situado entre los barrios de Las Rosas y Canillejas.

Estadio Metropolitano sustituye a Estadio Olímpico en la línea 7

Se inauguró hace una década

Del sueño olímpico ya no queda absolutamente nada, ni siquiera el nombre. Hace justo una década la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, inauguró el Metro Este, la prolongación de la línea 7 del suburbano que en principio iba a da servicio a la Villa Olímpica, a su lado estaba el alcalde de Madrid Alberto Ruiz Gallardón y los dos se las prometían muy felices con las olimpiadas.

Se invirtieron 650 millones de euros para acercar el metro al Corredor del Henares, aunque la única estación construida en la ciudad de Madrid fue la del Estadio Olímpico. La prolongación partía desde la estación de Las Musas, donde concluía la Línea 7. La estación se diseñó con motivos especiales de deportistas en acción para animar en los grandes eventos deportivos que pretendía albergar La Peineta o Estadio Olímpico con los JJOO como bandera.

La estación Estadio Metropolitano es muy amplia, espectacular, casi un intercambiador de transportes, y se construyó a nivel de tierra para facilitar entradas y salidas al estadio, con escaleras muy amplias y un hall espléndido con salida directa al estadio, aunque ha estado cerrada los últimos 10 años

Estadio Metropolitano sustituye a Estadio Olímpico en la línea 7

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El Wanda Metropolitano ya es rojiblanco

El Atlético de Madrid y el Ayuntamiento han llegado a un acuerdo definitivo para la compra del estadio Wanda Metropolitano por 30,5 millones de euros que el club de fútbol abonará en tres años, contempla la finalización del mismo y las infraestructuras necesarias, según ha informado el Ayuntamiento de Madrid. Tras la modificación del convenio, el Atleti construirá los accesos y el aparcamiento, aunque según los vecinos el caos de tráfico está asegurado en todo el entorno de la antigua Peineta.

El Convenio inicial firmado entre Enrique Cerezo y Alberto Ruiz-Gallardón en 2008 ha sido modificado y según el Consistorio “resuelve los elementos más lesivos para el patrimonio municipal”. El Atlético pagará los 30,5 millones en tres anualidades y asumirá las obras de urbanización de accesos por valor de otros casi 30 millones de euros, incluyendo la construcción de más de 4.000 plazas de aparcamiento.

El estadio Wanda Metropolitano

La modificación del Convenio firmada por el concejal de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato y el director general del Atlético de Madrid, Miguel Ángel Gil, incluye 50.000 metros cuadrados alrededor de estadio que no estaban contemplados en el anterior acuerdo; de esta forma aumenta la edificabilidad a los 151.000 metros cuadrados. También desaparecen los pagos en especie como las entradas a los partidos de fútbol, y no se construirá la base del SAMUR-Protección Civil por su alto coste (casi cinco millones de euros), además ya existe otra más modesta frente al campo de fútbol.

Los accesos al estadio los realizará el club colchonero supervisados por el Área de Desarrollo Sostenible que aporta los planos y Hacienda dirigirá la ejecución del mismo. En cuanto a las plazas de aparcamiento se pasa de las 1.092 iniciales, a todas luces insuficientes, a las 4.209 previsibles de acuerdo con el PGOUM y tendrán un coste de más de seis millones de euros.
El estadio Wanda Metropolitano

El Convenio modificado tenía que haber sido firmado hace tres meses pero el proceso se ha dilatado hasta el punto de que el Ayuntamiento tenía que firmar sí o sí o pagar 200 millones de euros por incumplimiento de contrato, según lo acordado entre las partes.

El estadio Wanda Metropolitano

El Plan y Mesa de Movilidad

Pero sin duda el punto de controversia más importante es el Plan de Movilidad en torno al Wanda Metropolitano, un asunto muy trabajado por la Coordinadora de Vecinos de San Blas-Canillejas y la FRAVM desde hace años. En este sentido los vecinos se han sentado recientemente con responsables de la Guardia Civil, que es el cuerpo que asume las competencias de circulación y seguridad en la M-40. Sin embargo “nadie les ha notificado nada desde las distintas administraciones y están preocupados con los accesos y aparcamientos”, asegura Agustina Serrano, presidenta de la Plataforma Vecinal San Blas-Simancas.

Según la Federación Regional de Vecinos las 4.000 plazas de aparcamiento no van a solucionar el problema, se necesitan muchas más ante la avalancha que se avecina con más de 20.000 coches privados, 200 autocares y miles de motos. La movilidad en la zona es el gran caballo de batalla pero las cosas no están nada claras. “La Mesa de Movilidad a la que se comprometió la Junta Municipal no ha servido para nada, llevan dibujando mapas durante tres años y no han hecho nada”, apostilla Serrano.

El estadio Wanda Metropolitano

De la misma opinión es Daniela Lillo, presidenta de la Asociación de Vecinos Las Musas-Las Rosas. “Nadie se ha dirigido a la Guardia Civil, ni la Delegación del Gobierno, ni el Ayuntamiento, ni el Atlético, absolutamente nadie y están pensando acordonar un recorrido de 10 kilómetros en la M-40 para que ningún aficionado pueda aparcar. Las fuerzas de seguridad están preocupadas y cabreadas”.

Sin embargo los vecinos de los barrios colindantes reconocen que es una gran oportunidad para todo el entorno de la antigua Peineta y también para el distrito en su conjunto. “Antes de firmar la modificación del Convenio el Atlético ya estaban removiendo tierras y tenemos claro que al final el Atlético es quien va a adecentar la zona, al menos veremos algo tangible no solo planos y dibujos. Hasta que no ha llegado el Atlético no se ha hecho nada y al final la empresa privada está como siempre por delante de lo público”, finaliza Lillo.

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La FRAVM anuncia atascos garantizados con la llegada del Atlético

La Federación Regional de Asociaciones de Madrid (FRAVM) ha presentado un escrito de consideraciones y alegaciones sobre el Convenio suscrito entre el Ayuntamiento y el Atlético de Madrid en 2008. Denuncian el modelo especulativo gestado por el anterior equipo municipal e inciden en el problema de movilidad que se avecina con la llegada del Atlético de Madrid.

Según la FRAVM el convenio patrimonial es “manifiestamente asimétrico a favor del Atlético, además de las numerosas críticas que merece en el orden político y urbanístico, ofrece suficientes aristas como para cuestionar su validez jurídica e incluso la normativa europea”.

El famoso convenio firmado por el ex alcalde Ruiz-Gallardón y el presidente rojiblanco Enrique Cerezo deja libertad al Atlético para comprar el estadio u optar por una cesión de 75 años. Además todo depende de la Comunidad de Madrid, que es quien tiene la competencia de la calificación urbanística.

“Para el club la operación es limpia, se muda a unas instalaciones nuevas que tiene todos los visos de ser rentable. El diseño de la actuación es un ejemplo de modelo especulativo de los años en los que se fraguó con los terrenos de la Mahou en el ámbito del Calderón”. Además, si la venta no se realiza porque no tiene lugar la desafección de La Peineta, el club recupera la inversión y se queda en el Calderón”.

La FRAVM no entiende que el Ayuntamiento venda al Atlético un terreno “para después comprarle un derecho de usufructo sobre un espacio en el que instalar una base del SAMUR a escasos metros de La Peineta”. Por último la adquisición de entradas como medio de pago “es sencillamente una broma pesada”.

Aparcamientos y accesos

Pero lo más preocupante ante la previsible llegada del Atlético es el impacto sobre redes de transporte y movilidad. Los resultados del Estudio de Movilidad y Transporte aseguran que el 59% de los aficionados acude en coche a los partidos del Calderón, más otro 6% que lo hace en moto. Las peñas mueven alrededor de 170 autobuses y otros 30 desplazados por las peñas del equipo visitante. Apenas un 23% se acercan al estadio en transporte público.

Se estima, tirando por lo bajo, que se darán cita en La Peineta entre 10 y 14.000 coches, entre tres y cuatro mil motos y unos 200 autobuses. El parking previsto tiene una capacidad de 4.000 plazas de aparcamiento y se prevén entre 6.000 y 10.000 coches buscando plazas en las inmediaciones del estadio, en concreto en los barrios de Canillejas, Las Musas y Las Rosas, además de la Avenida de Arcentales, Julián Camarillo y parcelas del Gran San Blas, una situación imposible de asumir con estacionamientos en aceras, dobles filas o arcenes.

En cuanto a los accesos se concretan en la M-40 que confluyen en la Plaza de Grecia, la M-201 a Coslada y San Fernando, que también desembocan en la misma rotonda o la Avenida de Arcentales que enlaza con la Avenida de Canillejas a Vicálvaro y Hermanos García Noblejas. El Ayuntamiento, a través del Área de Desarrollo Urbano Sostenible, se ha comprometido a la ampliación de Arcentales, aumentar un carril, como única actuación. Por su aparte Fomento tiene olvidadas desde hace más de una década la ejecución de las vías de servicio de la M-40.

Por todo ello la FRAVM considera que el atasco está garantizado los días de partido entre semana y los fines de semana, algo que ya sufrimos en horas punta y por ello exigen un plan específico de movilidad que incentive desplazamientos en bici, a pie, y en transporte público; gratuidad de la R-3, prolongar la L-2 de metro hasta la estación Estadio Olímpico, mejorar la conexión de la L-5 de Canillejas con el estadio, trazar una línea de cercanías con parada en la estación de O´Donnell y construir instalaciones deportiva para el deporte base.

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El Atlético quiere otro Valdebebas en el distrito

Según la concejal presidente del distrito, Marta Gómez, el Atlético de Madrid está interesado en comprar el Centro de Deportes Acuático, un esqueleto de hormigón ubicado junto a La Peineta, para dar continuidad a su proyecto deportivo y crear una Ciudad del Deporte del Atlético, algo parecido al Valdebebas de su eterno rival deportivo.

El club presidido por Enrique Cerezo se ha dirigido al concejal de Urbanismo del Ayuntamiento para mostrar interés por el inmueble olímpico inacabado por los equipos del Partido Popular. Obra del arquitecto chileno Juan José Medina, que ganó el concurso arquitectónico bautizado como “Quiero saltar al agua para caer al cielo”, fue uno de los buques insignia del ex regidor Alberto Ruiz Gallardón, que aseguró su inauguración en 2006.

Han pasado casi diez años desde la promesa y el edificio ideado para albergar las piletas olímpicas y el waterpolo es hoy en día solo un esqueleto donde se han invertido casi 100 millones de euros de dinero público tirado a la basura.

Tras los tres fracasos olímpicos de Madrid, el Centro de Deportes Acuático no tiene viabilidad y terminar el edificio supondría un sobre coste innecesario para las depauperadas arcas municipales. No hay un euro para obras faraónicas y hay que darle una digna salida.

Una buena solución

“Parece una buena solución”, aseguraba la edil Marta Gómez, siempre que el proyecto “esté asociado al estadio” y donde se instalarían gimnasios, salas de fisioterapia o piscinas, aunque el club de fútbol está pensando en trasladar la sede, oficinas, campos de entrenamientos, escuelas…

Lo cierto es que los mandatarios rojiblancos han iniciado conversaciones con el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, pero no hay nada hecho, “están explorando posibilidades” y ver qué se puede hacer con el Centro de Deportes Acuático.

El Atlético quiere comprar el edificio, más que una cesión del ámbito deportivo”, aseguraba Marta Gómez ante los periodistas. Pero sin olvidar que los vecinos del entorno ya están con la mosca detrás de la oreja con los eventos deportivos que se avecinan en La Peineta.

“Los días de partido habrá colapsos, por eso vamos a estudiar los accesos a la M-40 y A-2 para minimizar el impacto de aficionados, además de incrementar el número de plazas de aparcamiento”.

La presidente de San Blas-Canillejas, reconoció que la llegada del Atlético de Madrid al distrito “puede ser beneficiosa para el pequeño comercio y la hostelería” con esta nueva Ciudad del Deporte del Atlético, algo parecido al Valdebebas de su eterno rival deportivo.

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